Jei garų variklis yra pramonės revoliucija, garsiausias įsikūnijimas yra lokomotyvas, varomas garu. Garų ir geležies bėgių sąjunga pagamino geležinkelius, naują formą transportas kuris suklestėjo vėlesniame XIX amžiuje ir turėjo įtakos pramonei ir socialiniam gyvenimui.
Geležinkelių plėtra
1767 m. Richardas Reynoldsas sukūrė bėgių rinkinį anglims pernešti Coalbrookdale; iš pradžių tai buvo mediniai, bet tapo geležiniais bėgiais. 1801 m. Buvo priimtas pirmasis Parlamento aktas dėl „geležinkelio“ sukūrimo, nors šiuo metu tai buvo arklys, traukiamas ant bėgių. Maža, išsibarsčiusi geležinkelio plėtra tęsėsi, tačiau tuo pat metu plėtėsi garo variklis. 1801 m. „Trevithic“ išrado garvežį, kuris važiavo keliai, o 1813 m. Williamas Hedly pastatė „Puffing Billy“, skirtą naudoti kasyklose, o po metų - George'o Stephensono varikliu.
1821 m. Stephenson nutiesė Stockton – Darlington geležinkelį naudodamas geležinius bėgius ir garo energiją, siekdamas sunaikinti vietinį kanalų savininkų monopolį. Pradiniame plane žirgai turėjo aprūpinti energija, tačiau Stephensonas pastūmėjo garuoti. Šio svarba buvo perdėta, nes ji vis dar išliko tokia pat greita kaip a
kanalas (t. y. lėtai). Pirmą kartą geležinkeliu naudodamas tikrą garvežį, važiuojantį bėgiais, Liverpulis – Mančesteris traukė 1830 m. Tai turbūt yra tikrasis orientyras geležinkelyje ir atspindi novatoriško Bridžtauno kanalo kelią. Kanalo savininkas, norėdamas apsaugoti savo investicijas, priešinosi geležinkeliui. Liverpulio – Mančesterio geležinkelis pateikė valdymo planą vėlesnei plėtrai, sukuriant nuolatinį personalą ir pripažįstant keleivių kelionių galimybes. Iš tikrųjų iki 1850-ųjų geležinkeliai daugiau pagamino ne iš keleivių, o iš krovinių.1830 m. Kanalų kompanijos, iššūkis nauji geležinkeliai, sumažino kainas ir iš esmės išlaikė savo verslą. Kadangi geležinkeliai buvo retai jungiami, jie dažniausiai buvo naudojami vietiniams kroviniams ir keleiviams vežti. Tačiau pramonininkai netrukus suprato, kad geležinkeliai gali duoti akivaizdų pelną, ir 1835–37, ir 1844–48 buvo toks geležinkelių kūrimo bumas, kad, kaip teigiama, „geležinkelio manija“ užliejo Šalis. Šiuo vėlesniu laikotarpiu buvo 10 000 aktų, sukuriančių geležinkelius. Žinoma, ši manija paskatino kurti linijas, kurios būtų neperspektyvios ir konkuruotų tarpusavyje. Vyriausybė iš esmės laikėsi laissez-faire požiūrio, tačiau įsikišo bandydama sustabdyti avarijas ir pavojingą konkurenciją. Jie taip pat priėmė 1844 m. Įstatymą, įpareigojantį keliauti trečios klasės važiuojančiais bent vienu traukiniu per dieną, ir 1846 m. Vėžės įstatymą, kad būtų užtikrinta, jog traukiniai važiavo ta pačia bėgiais.
Geležinkeliai ir ekonominė plėtra
Geležinkeliai turėjo didelę įtaką ūkininkavimas, nes greitai gendančios prekės, tokios kaip pieno produktai, dabar galėtų būti gabenamos dideliais atstumais, kol jos buvo nevalgomos. Dėl to pakilo pragyvenimo lygis. Susikūrė naujos įmonės, kurios valdo geležinkelius ir naudojasi galimybėmis, ir buvo sukurtas pagrindinis naujas darbdavys. Geležinkelio bumo viršūnėje į Didžiąją Britanijos pramonės produkciją buvo nukreipta didžiulė dalis statyba, skatinanti pramonę, ir kai britų bumas atslūgo, šios medžiagos buvo eksportuotos statyboms geležinkelius užsienyje.
Socialinis geležinkelių poveikis
Kad traukiniai galėtų sudaryti tvarkaraščius, visoje Didžiojoje Britanijoje buvo įvestas standartizuotas laikas, todėl jis tapo vienodesnis. Priemiesčiai pradėjo formuotis, kai iš vidinių miestų išsikraustė darbininkai, o kai kurie darbininkų klasės rajonai buvo nugriauti naujiems geležinkelio pastatams. Kelionių galimybės praplečiamos, nes darbininkų klasė dabar galėjo keliauti toliau ir laisviau, nors kai kurie konservatoriai nerimavo, kad tai sukels sukilimą. Ryšiai buvo labai pagreitinti, todėl suskirstymas į regionus pradėjo nykti.
Geležinkelių svarba
Geležinkelių poveikis pramonės revoliucijai dažnai yra perdėtas. Jie nesukėlė industrializacija ir neturėjo įtakos besikeičiančioms pramonės vietoms, nes jos vystėsi tik po 1830 m. ir iš pradžių buvo lėtos. Jie padarė tai, kad leido tęsti revoliuciją, suteikė papildomų paskatų ir padėjo pakeisti gyventojų judumą ir dietas.