Pirmojo pasaulinio karo ligoninės laivo „HMHS Britannic“ istorija

XX amžiaus pradžioje tarp Didžiosios Britanijos ir Vokietijos laivybos kompanijų egzistavo intensyvi konkurencija, kuri joms sukėlė mūšį statyti didesnius ir greitesnius vandenyno lainerius, skirtus naudoti Atlanto vandenyne. Pagrindiniai žaidėjai, įskaitant „Cunard“ ir „White Star“ iš Didžiosios Britanijos bei HAPAG ir „Norddeutscher Lloyd“ iš Vokietijos. Iki 1907 m. Baltoji žvaigždė atsisakė greičio titulo, žinomo kaip Mėlynasis šonkaulis, siekimo Cunardui ir pradėjo daugiausiai dėmesio skirti didesnių ir prabangesnių laivų statybai. Vadovavo Dž. Bruce'as Ismay'as, Baltoji žvaigždė kreipėsi į Williamą Dž. Pirrie, „Harland & Wolff“ vadovas, užsakė tris didžiulius įdėklus, kurie buvo praminti Olimpinis-klasė. Juos sukūrė Thomas Andrewsas ir Alexanderis Carlisle'as ir jie panaudojo naujausias technologijas.

Pirmieji du klasės laivai, RMS Olimpinis ir RMS „Titanikas“, buvo atidėtos atitinkamai 1908 ir 1909 metais ir buvo pastatytos gretimose laivų tiesimo vietose Belfaste, Airijoje. Užbaigus

Varomas dvidešimt devyniais anglimis kūrenamų katilų, varomų trimis sraigtais, Britanikas turėjo panašų profilį kaip ankstesnės seserys ir sumontavo keturis didelius piltuvus. Trys iš jų buvo funkciniai, o ketvirtasis buvo manekenas, kuris laivu papildomai vėdino. Britanikas buvo skirtas vežti apie 3200 įgulų ir keleivių trijose skirtingose ​​klasėse. Pirmajai klasei buvo siūlomos prabangios nakvynės vietos ir prabangios viešosios erdvės. Nors antros klasės erdvės buvo gana geros, BritanikasTrečioji klasė buvo laikoma patogesne nei jos du pirmtakai.

Vertinant „Titanikas“ nelaimė, buvo nuspręsta duoti Britanikas dvigubas korpusas kartu su jo variklio ir katilo skyriais. Tai praplėtė laivą dviem pėdomis ir, norint išlaikyti dvidešimt vieną mazgą, reikėjo sumontuoti didesnį 18 000 arklio galių turbinos variklį. Be to, šeši iš Britanikaspenkiolika vandeniui nelaidžių pertvarų buvo iškeltos į "B" denį, kad būtų lengviau sulaikyti potvynius, jei buvo pažeistas korpusas. Gelbėjimo valčių trūkumas garsiai prisidėjo prie to, kad daug žmonių žuvo laive „Titanikas“, Britanikas buvo įrengtos papildomos gelbėjimo valtys ir masyvūs visureigių komplektai. Šie specialūs užtvarai sugebėjo pasiekti gelbėjimo valtis iš abiejų laivo pusių, kad būtų užtikrinta, jog visi galėtų plaukti, net jei būtų sudarytas griežtas sąrašas. Nors jie buvo veiksmingos konstrukcijos, kai kuriems buvo užkirstas kelias patekti į priešingą laivo pusę dėl piltuvų.

Pradėta 1914 m. Vasario 26 d. Britanikas pradėjo rengti tarnybai Atlante. 1914 m. Rugpjūčio mėn., Progresuojant darbui, Pirmasis Pasaulinis Karas prasidėjo Europoje. Dėl to, kad karo pastangoms reikėjo gaminti laivus, medžiagos buvo nukreiptos nuo civilinių projektų. Dėl to dirbk toliau Britanikas sulėtėjo. Iki 1915 m. Gegužės mėn., Tą patį mėnesį kaip ir praradimas Lusitania, naujasis įdėklas pradėjo išbandyti savo variklius. Su karas stagnuoja Vakarų fronte, sąjungininkų vadovybė pradėjo ieškoti išplėsti konfliktą iki Viduržemio jūros. Pastangos šioje srityje buvo pradėtos 1915 m. Balandžio mėn., Kai britų kariuomenė atidarė „Gallipoli“ kampanija prie Dardanelų. Siekdamas paremti kampaniją, Karališkasis jūrų laivynas pradėjo rekvizuoti įdėklus, tokius kaip RMS Mauritanija ir RMS Akvitanija, bus naudojami kaip kariuomenės būriai birželio mėn.

Pradėjus gaudyti avarijas Gallipoli mieste, Karališkasis jūrų laivynas pripažino poreikį keletą įdėklų paversti ligoninių laivais. Jie galėtų veikti kaip medicinos įstaigos netoli mūšio lauko ir sunkiau sužeistus galėtų gabenti atgal į Britaniją. 1915 m. Rugpjūčio mėn. Akvitanija buvo pakeista į savo kariuomenės gabenimo pareigas einant į Olimpinis. Lapkričio 15 d. Britanikas buvo rekvizuotas tarnauti kaip ligoninės laivas. Kadangi laive buvo pastatytos tinkamos patalpos, laivas buvo perdažytas balta spalva su žalia juostele ir dideliais raudonais kryžiais. Laivo užsakymas Liverpulyje gruodžio 12 d., Laivo vadovybė buvo suteikta kapitonui Charles A. Bartlettas.

Kaip ligoninės laivas, Britanikas turėjo 2 034 prieplaukas ir 1 035 lovas aukoms. Pagalbai sužeistiesiems buvo paguldytas 52 karininkų, 101 slaugytojo ir 336 ordinuotų asmenų medicinos personalas. Tam pritarė 675 laivo įgulos nariai. Išvykimas iš Liverpulio gruodžio 23 d. Britanikas prieš pasiekdamas savo naująją bazę Mudros mieste, Lemnos mieste, užklijavo Neapolyje, Italijoje. Į laivą buvo atvežta apie 3 300 žmonių. Išvyksta, Britanikas padarė uostą Sautamptone 1916 m. sausio 9 d. Atlikęs dar du reisus į Viduržemio jūrą, Britanikas grįžo į Belfastą ir buvo paleistas iš karo tarnybos birželio 6 d. Netrukus po to „Harland & Wolff“ pradėjo laivą paversti keleiviniu laineriu. Tai buvo sustabdyta rugpjūtį, kai buvo atšauktas admiralitetas Britanikas ir išsiuntė atgal į Mudrosą. Nešiojantys Savanoriškos pagalbos skyrių nariai, ji atvyko spalio 3 d.

Grįžęs į Sautamptoną spalio 11 d. Britanikas netrukus išvyko dar vienam bėgimui į Mudros. Šis penktasis reisas sugrįžo į Britaniją su maždaug 3000 sužeistų. Plaukdami lapkričio 12 d. Be keleivių, Britanikas po penkių dienų bėgimo pasiekė Neapolį. Trumpai sulaikytas Neapolyje dėl blogo oro, Bartlett paėmė Britanikas į jūrą 19 d. Įeidami į Kea kanalą lapkričio 21 d. Britanikas buvo sukrėstas dėl didelio sprogimo 8:12 ryto, kuris smogė į dešinįjį bortą. Manoma, kad tai lėmė minos, kurią paleido U-73. Laivui pradėjus skęsti lanką, Bartlettas pradėjo žalos kontrolės procedūras. Nors Britanikas buvo suprojektuotas išgyventi padarius didelę žalą, kai dėl vandens sugadinimo ir gedimo kai kurios vandeniui nelaidžios durys buvo uždarytos, laivas pasmerktas. Tam padėjo tai, kad daugelis apatinio denio angų buvo atidaromos stengiantis vėdinti ligoninės palatas.

Stengdamasis išgelbėti laivą, Bartlettas pasuko į dešinę, tikėdamasis pliauti Britanikas Kea mieste, maždaug už trijų mylių. Matydamas, kad laivas jo nepadarys, jis liepė palikti laivą 8:35 val. Įgulai ir medicinos personalui sėdint prie gelbėjimo valčių, jiems padėjo vietiniai žvejai ir vėliau atvyko keli britų karo laivai. Riedėdamas ant dešiniojo šono, Britanikas paslydo po bangomis. Dėl vandens seklumo jo lankas smogė į dugną, kol laivagalis tebėra atviras. Pasilenkęs atsižvelgiant į laivo svorį, laivapriekis susmuko ir laivas dingo 9:07 ryto.

Nepaisant to, kad padarėte panašią žalą kaip „Titanikas“, Britanikas tik sugebėjo likti paviršiuje penkiasdešimt penkias minutes, maždaug trečdaliu vyresnės sesės laiko. Priešingai, nuostoliai dėl grimzlės Britanikas jų buvo tik trisdešimt, o 1036 buvo išgelbėti. Viena iš išgelbėtųjų buvo slaugytoja Violeta Jessop. Prieš karą stiuardesė išgyveno Olimpinis-Vanagas susidūrimas, taip pat grimzdimas „Titanikas“.

• Tauta: Didžioji Britanija
• Tipas: Ligoninės laivas
• Laivų statykla: „Harland & Wolff“ (Belfastas, Šiaurės Airija)
• Paleista: 1911 m. Lapkričio 30 d
• Paleista: 1914 m. Vasario 26 d
• Likimas: Nugriautas mano 1916 m. Lapkričio 21 d

• Poslinkis: 53 000 tonų
• Ilgis: 882 pėd., 9 col.
• Sija: 94 pėdų
• Juodraštis: 34 pėdų 7 colių
• Greitis: 23 mazgai
• Papildymas: 675 vyrai

• „WebTitanic“: HMHS Britanikas
• HMHS Britanikas
• Pamestas pamušalas: HMHS Britanikas