Antrasis pasaulinis karas: admirolas Marcas A. Mitčeris

Marc Andrew Mitscher, gimęs 1887 m. Sausio 26 d. Hillsboro, WI, buvo Oskaro ir Myrta Mitscher sūnus. Po dvejų metų šeima persikėlė į Oklahomą, kur apsigyveno naujame Oklahoma Sitis mieste. Žinomas bendruomenėje, Mitscherio tėvas buvo antrasis Oklahoma Sitis meras 1892–1894 m. 1900 m. Prezidentas Williamas McKinley paskyrė vyresnįjį Mitscherį Indijos agentu Pawhuskoje (OK). Nepatenkintas vietos švietimo sistema, jis išsiuntė sūnų į rytus į Vašingtoną, DC lankyti klasę ir aukštąsias mokyklas. Baigęs studijas, Mitscheris gavo paskyrimą į JAV jūrų akademiją pasitelkdamas atstovą Bird S. McGuire'as. Įėjęs į Annapolį 1904 m., Jis įrodė, kad yra nemalonus studentas ir turėjo sunkumų likdamas be rūpesčių. Sukaupęs 159 trūkumus ir turėdamas prastus pažymius, Mitscheris 1906 m. Gavo priverstinį atsistatydinimą.

Padedamas McGuire'o, Mitscherio tėvas vėliau tais metais sugebėjo gauti antrą susitikimą dėl sūnaus. Vėl įžengus į Annapolį kaip plebūną, Mitscherio pasirodymas pagerėjo. Pavadintas „Oklahoma Pete“, atsižvelgiant į pirmąjį teritorijos vidurio lakūną (Peter C. M. Cade), kuris buvo išplautas 1903 m., Slapyvardis įstrigo ir Mitscheris tapo žinomas kaip „Pete“. Likęs nuošalyje, jis baigė 1901 m., Užimdamas 113 vietą 131 klasėje. Mitscheris, palikęs akademiją, pradėjo dvejus metus jūroje, mūšio laive

Susidomėjęs skraidymu nuo karjeros pradžios, „Mitscher“ bandė pereiti į aviaciją, kol dar tarnavo Koloradas. Vėlesni prašymai taip pat buvo atmesti ir jis liko paviršiniame kare. 1915 m., Budėdamas naikintojų USS laive Plakti ir USS Stewartas, Mitscheris patenkino jo prašymą ir gavo įsakymus pranešti Jūrų laivyno aeronautikos stotyje, Pensakoloje. Netrukus sekė paskyrimas kreiseriui USS Šiaurės Karolina kuris savo fantastiškai nešė orlaivio katapultą. Baigęs savo mokymą, Mitscheris gavo sparnus 1916 m. Birželio 2 d., Būdamas karinio jūrų aviatoriaus Nr. 33. Grįžęs į Pensakolą papildomų instrukcijų, jis ten buvo, kai įžengė į JAV Pirmasis Pasaulinis Karas 1917 m. balandžio mėn. Užsakyta USS Huntingtonas vėliau tais metais Mitscheris atliko katapultos eksperimentus ir dalyvavo konvojavimo tarnyboje.

Kitais metais Mitscheris tarnavo Karinių jūrų pajėgų oro stotyje, Montauko punkte, prieš pradėdamas vadovauti Karinio jūrų laivyno oro uoste, „Rockaway“ ir Karinio jūrų laivyno stotyse Majamyje. Atleistas 1919 m. Vasario mėn., Jis pranešė, kad eina pareigas Aviacijos skyriuje, Karinių jūrų operacijų viršininko kabinete. Gegužės mėn. „Mitscher“ dalyvavo pirmajame transatlantiniame skrydyje, kurio metu trys JAV karinio jūrų laivyno lėktuvai (NC-1, NC-3 ir NC-4) bandė skristi iš Niufaundlendo į Angliją per Azorų salas ir Ispaniją. Pilotas NC-1, Mitscheris susidūrė su dideliu rūku ir nusileido netoli Azorų salų, kad nustatytų savo vietą. Šį veiksmą atliko NC-3. Paliesdami žemyn, nė vienas orlaivis negalėjo vėl pakilti dėl prastų jūros sąlygų. Nepaisant šio nesėkmės, NC-4 sėkmingai baigė skrydį į Angliją. Už vaidmenį misijoje Mitscheris gavo Karinio jūrų laivyno kryžių.

Grįžęs į jūrą vėliau, 1919 m., Mitscheris pranešė laive USS Aroostookas kuris tarnavo kaip JAV Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų flagmanas. Persikėlęs pro pašto pakrantes Vakarų krante, 1922 m. Grįžo į rytus ir vadovavo Karinių jūrų pajėgų oro stotiui Anacostijoje. Trumpam vėliau perėjęs į personalo paskyrimą, Mitscheris liko Vašingtone iki 1926 m., Kai jam buvo liepta prisijungti prie pirmojo JAV karinio jūrų laivyno vežėjo, USS Langley (CV-1). Tais metais vėliau jis gavo nurodymus padėti įrengti USS Saratoga (CV-3) Camden, NJ. Jis liko su Saratoga per laivo paleidimą ir pirmuosius dvejus eksploatavimo metus. Paskirtas Langley 1929 m. „Mitscher“ liko tik su laivu šešis mėnesius, prieš pradėdamas ketverių metų personalo paskyrimą. 1934 m. Birželio mėn. Jis grįžo į Saratoga kaip vykdomasis pareigūnas prieš vėliau vadovaudamas USS Meistras ir „Patrol Wing One“. Paskelbtas kapitonu 1938 m., Mitscheris pradėjo prižiūrėti įrengimą USS Hornetas (CV-8) 1941 m. Kai laivas pradėjo eksploatuoti tą spalį, jis perėmė vadą ir pradėjo mokymus iš Norfolko, VA.

Su amerikiečio įstojimu į Antrasis Pasaulinis Karas tą gruodį po japonų išpuolis prieš Perlų uostą, Hornetas intensyviau ruošėsi kovinėms operacijoms. Per šį laiką su Mitscher buvo konsultuojamasi dėl paleidimo galimybių B-25 Mitchell vidutiniai sprogdintojai iš vežėjo kabinos. Atsakydamas, kad, jo manymu, tai įmanoma, Mitscheris įrodė teisingai atlikęs 1942 m. Vasario mėn. Testus. Kovo 4 d. Hornetas išvyko iš Norfolko su nurodymu plaukti į San Franciską, Kaliforniją. Perėjęs Panamos kanalą, vežėjas į Karinių jūrų pajėgų oro stotį Alamedoje atvyko kovo 20 d. Būdami ten, buvo pakrauti šešiolika JAV armijos oro pajėgų B-25 HornetasĮgulos kabina. Gavęs užklijuotus užsakymus, Mitscheris balandžio 2 d. Išplaukė į jūrą, prieš tai pranešdamas įgulai, kad sprogdintojai, vadovaujami Pulkininkas leitenantas Jimmie Doolittle, buvo skirtos a smogti Japonijai ir pasiektų savo taikinius prieš skrisdami į Kiniją. Garuoja per Ramųjį vandenyną, Hornetas suteiktas su Viceadmirolas Williamas Halsey„Task Force 16“ ir pažengusi į priekį Japonijoje. Balandžio 18 d. Apiplaukę japonų piketą, Mitscheris ir Doolitilis susitiko ir nusprendė pradėti išpuolį, nepaisant to, kad buvo nutolę 170 mylių nuo numatyto paleidimo taško. Po to, kai Doolittlo lėktuvai pakilo HornetasDenyje, Mitscheris iškart pasuko ir lenktyniavo atgal Perl Harboras.

Po pertraukos Havajuose, Mitscher ir Hornetas persikėlė į pietus, kad sustiprintų sąjungininkų pajėgas prieš Koralų jūros mūšis. Negalėdamas laiku atvykti, vežėjas grįžo į Pearl Harbor ir buvo išsiųstas ginti Midway kaip Galinis admirolo Raymondo Spruance'asdarbo grupė 17. Gegužės 30 d. Mitscheris gavo paaukštinimą į admiro galą (atgaline data iki 1941 m. Gruodžio 4 d.). Birželio atidarymo dienomis jis dalyvavo pagrindiniame Vidurio mūšis kurio metu amerikiečių pajėgos nuskandino keturis japonų vežėjus. Kovų metu HornetasKarinių oro pajėgų būrys pasirodė prastai, nes nardymo bombonešiai nesugebėjo surasti priešo ir visos torpedų eskadros buvo prarastos. Šis trūkumas labai suerzino Mitscherį, nes jis jautė, kad jo laivas neatitraukė svorio. Išvykimas Hornetas liepą jis perėmė „Patrol Wing 2“ komandą, o po to gruodžio mėn. gavo užduotį Pietų Ramiajame vandenyne kaip „Fleet Air“ vadas, Nouméa. 1943 m. Balandžio mėn. Halsey persikėlė Mitscherį į Gvadalkanalą ir tarnavo Saliamono Salų oro pajėgų vadu. Už šį vaidmenį jis pelnė nusipelniusios tarnybos medalį už tai, kad vadovavo sąjungininkų orlaiviams prieš japonų pajėgas salos grandinėje.

Palikdamas Solomonsą rugpjūtį, Mitscheris grįžo į JAV ir rudenį praleido prižiūrėdamas „Fleet Air“ vakarinėje pakrantėje. Gerai pailsėjęs, jis atnaujino kovos operacijas 1944 m. Sausio mėn., Perėmęs 3-iąją karininkų pajėgų diviziją. Skraidydamas savo vėliavą iš USS Leksingtonas (CV-16), Mitscheris rėmė sąjungininkų amfibijų operacijas Maršalo salose, įskaitant Kwajalein, prieš pradėdamas labai sėkmingą streikų seriją prieš japonų laivyno tvirtinimo vietą Trūke vasario mėn. Dėl šių pastangų jis buvo apdovanotas auksine žvaigžde vietoje antrojo nusipelniusios tarnybos medalio. Kitą mėnesį Mitscheris buvo paskirtas admiro pavaduotoju, o jo vadas tapo greitojo vežėjo darbo grupe, kuri buvo pakaitomis kaip 58-oji ir 38-oji darbo grupė, atsižvelgiant į tai, ar ji tarnavo Penktoje „Spruance“ flotilėje, ar „Halsey“ trečiojoje Laivynas. Vykdydamas šią komandą, Mitscheris už savo karinį jūrų laivyno kryžių uždirbs dvi auksines žvaigždes ir auksinę žvaigždę vietoje trečiojo nusipelniusios tarnybos medalio.

Birželio mėn. „Mitscher“ vežėjai ir aviatoriai smogė lemiamą smūgį Filipinų jūros mūšis kai jie padėjo nuskandinti tris japonų vežėjus ir sunaikino priešo jūrų karinę oro ranką. Pradėjęs vėlyvą išpuolį birželio 20 d., Jo lėktuvai buvo priversti grįžti tamsoje. Būdamas susirūpinęs dėl savo pilotų saugumo, Mitscheris liepė savo vežėjams įjungti tolimuosius žibintus, nepaisant rizikos, kad įspės priešo pajėgas į jų vietą. Šis sprendimas leido susigrąžinti didžiąją dalį orlaivio ir pelnė admirolas jo vyrų padėka. Rugsėjo mėnesį „Mitscher“ rėmė kampaniją prieš Peleliu prieš judėdamas prieš Filipinus. Po mėnesio TF38 vaidino pagrindinį vaidmenį Leytės įlankos mūšis kur nuskendo keturi priešo vežėjai. Po pergalės Mitscheris perėjo į planavimo vaidmenį ir perdavė komandą admirolui Johnui McCainui. Grįžęs 1945 m. Sausio mėn., Jis vadovavo Amerikos vežėjams kampanijų prieš Iwo Jima ir Okinava taip pat surengė smūgių seriją prieš Japonijos namų salas. Balandžio ir gegužės mėn., Neveikdami Okinavoje, „Mitscher“ lakūnai stengėsi sustabdyti japonų kamikadzių keliamą grėsmę. Gegužės mėn. Pasisukęs, liepos mėnesį tapo Karinių jūrų pajėgų operacijų viršininko pavaduotoju. Mitscheris ėjo šias pareigas, kai karas baigėsi rugsėjo 2 d.

Pasibaigus karui, Mitscheris liko Vašingtone iki 1946 m. ​​Kovo mėn., Kai perėmė aštuntojo laivyno vadovybę. Rugsėjo mėnesį atleistas iš karto perėmė JAV Atlanto laivyno vyriausiojo vado pareigas eidamas admiro laipsnį. Atkaklus jūrų aviacijos gynėjas, jis viešai gynė JAV karinio jūrų laivyno karines pajėgas nuo pokario gynybos pjūvių. 1947 m. Vasario mėn. Mitscheris ištiko širdies priepuolį ir buvo nuvežtas į Norfolko jūrų ligoninę. Ten jis mirė vasario 3 d. Nuo vainikinių kraujagyslių trombozės. Tada Mitscherio kūnas buvo pervežtas į Arlingtono nacionalines kapines, kur jis buvo palaidotas su visais kariniais pagyrimais.