Arturas „Bomberis“ Harrisas Antrojo pasaulinio karo metais

Karališkųjų oro pajėgų maršalas seras Arthuras Traversas Harrisas buvo oro policijos karininkas, vyriausiasis Karališkųjų oro pajėgų bombonešių vadovybės vadas. Antrasis Pasaulinis Karas. Naikintuvo pilotas Pirmasis Pasaulinis Karas, Harrisui buvo pavesta įgyvendinti Didžiosios Britanijos politiką dėl teritorijos bombardavimo Vokietijos miestuose vėlesniame konflikte. Karo metu jis subūrė Bomberio vadovybę į labai efektyvią pajėgą ir padėjo sugalvoti taktiką, kaip sumažinti Vokietijos gynybą ir miesto centrus. Po karo Harris'o veiksmai buvo vertinami kaip prieštaringi dėl daugybės civilių aukų, padarytų bombarduojant vietovę.

Britų Indijos tarnybos administratoriaus Arthuro Traverso Harriso sūnus gimė 1892 m. Balandžio 13 d. Cheltenhame, Anglijoje. Išmokęs Allhallowo mokykloje Dorsete, jis nebuvo žvaigždžių auklėtinis ir tėvus paskatino ieškoti likimo kariuomenėje ar kolonijose. Išrinktas pastaruoju, jis 1908 m. Išvyko į Rodeziją ir tapo sėkmingu ūkininku bei aukso kasėju. Su protrūkiu

Baigęs mokymus, tarnavo namų fronte, o po to 1917 m. Buvo perkeltas į Prancūziją. Įgudęs pilotas Harrisas greitai tapo skrydžių vadu, vėliau 45-ojo ir 44-ojo eskadrilių vadu. Skraidymas Sopwith 1 1/2 Strutters, ir vėliau Sopwith kupranugariai, Harrisas iki karo pabaigos numušė penkis vokiečių lėktuvus, padarydamas jį tūzu. Už savo pasiekimus karo metu jis pelnė Karinių oro pajėgų kryžių. Karui pasibaigus, Harrisas pasirinko likti naujai suformuotose Karališkosiose oro pajėgose. Išsiųstas į užsienį, jis buvo išsiųstas į įvairius kolonijinius garnizonus Indijoje, Mesopotamijoje ir Persijoje.

Karališkųjų oro pajėgų maršalas seras Arthuras Traversas Harrisas

Suintrigavęs bombardavimų iš lėktuvų, kuriuos jis pamatė kaip geresnę alternatyvą tranšėjų karo paskerdimui, Harrisas pradėjo pritaikyti orlaivius ir kurti taktiką tarnaudamas užsienyje. Grįžęs į Angliją 1924 m., Jam buvo pavesta pirmoji RAF dedikuota pokario sunkiųjų bombonešių eskadra. Dirbdamas su seru Johnu Salmondu, Harrisas pradėjo treniruotis savo eskadrilėje naktį skraidydamas ir bombarduodamas. 1927 m. Harrisas buvo išsiųstas į armijos štabo kolegiją. Būdamas ten jis armijai nepatiko, nors ir susidraugavo su ateitimi Lauko maršalas Bernardas Montgomeris.

Baigęs mokslus 1929 m., Harrisas grįžo į Vidurinius Rytus kaip Artimųjų Rytų vadovybės vyresnysis karininkas. Įsikūręs Egipte, jis toliau tobulino savo bombardavimo taktiką ir vis labiau įsitikino oro bombardavimo galimybėmis laimėti karus. Paskelbtas „Air Commodore“ 1937 m., Kitais metais jam buvo suteikta 4-osios (bombonešių) grupės vadovybė. Pripažintas gabiu karininku, Harrisas vėl buvo pakeltas į oro vicečempioną ir išsiųstas į Palestiną ir Trans-Jordaną vadovauti RAF vienetams regione. Su Antrasis Pasaulinis Karas pradžioje Harrisas buvo parvežtas namo, kuriai vadovavo 5-oji grupė, 1939 m. rugsėjo mėn.

1942 m. Vasario mėn. Harrisas, dabar oro maršalis, buvo paskirtas į RAF bombonešių vadovybę. Per pirmuosius dvejus karo metus RAF sprogdintojai patyrė didelių aukų, o dėl vokiečių pasipriešinimo buvo priversti atsisakyti dienos šviesos bombardavimo. Skraido naktį, jų reidų veiksmingumas buvo minimalus, nes pasirodė sunku, jei net neįmanoma, tikslus. Dėl to tyrimai parodė, kad mažiau nei viena bomba iš dešimties nukrito per penkias mylias nuo numatyto tikslo.

Siekdamas kovoti su tuo, ministro pirmininko Winstono Churchillio patikėtinis profesorius Frederickas Lindemannas pradėjo propaguoti teritorijos bombardavimą. 1942 m. Patvirtinta Čerčilio, teritorinio bombardavimo doktrina pareikalavo reidų prieš miesto teritorijas, siekiant sunaikinti būstą ir perkelti vokiečių pramonės darbuotojus. Nors jis prieštaringai vertinamas, jis buvo patvirtintas kabineto, nes tai sudarė galimybę tiesiogiai pulti Vokietiją.

Užduotis įgyvendinti šią politiką buvo duota Harriso ir Bombonešių vadovybei. Žengti pirmyn Harisui iš pradžių kliudė lėktuvų ir elektroninės navigacijos įrangos trūkumas. Dėl to ankstyvieji reidai dažnai buvo netikslūs ir neveiksmingi. Gegužės 30–31 d. Harris pradėjo operaciją „Millennium“ prieš Kelno miestą. Norėdami įvykdyti šį 1 000 bombonešių reidą, Harrisas buvo priverstas valyti orlaivius ir ekipažus iš mokymo vienetų.

Naudodamas naują taktiką, vadinamą „bombonešių srautu“, Bombonešių vadovybė sugebėjo sunaikinti Vokietijos naktinę oro gynybos sistemą, vadinamą „Kammhuber Line“. Ataką taip pat palengvino naujos radijo navigacijos sistemos, vadinamos GEE, naudojimas. Reidas, kuris smogė Kelne, pradėjo 2500 gaisrų mieste ir patvirtino teritorijos bombardavimą kaip perspektyvią koncepciją. Didžiulė propagandinė sėkmė užtruks šiek tiek laiko, kol Harrisas sugebės surengti dar vieną 1000 bombonešių reidą.

Bombonešių vadui stiprėjant, atsirado naujų lėktuvų, tokių kaip „Avro Lancaster“ ir „Handley Page Halifax“, pasirodė daug, Harriso reidai tapo vis didesni. 1943 m. Liepos mėn. Pradėjo veikti bombonešių vadovybė, veikianti kartu su JAV armijos oro pajėgomis Operacija „Gomorra“ prieš Hamburgą. Bombarduojami visą parą, sąjungininkai išsilygino per dešimt kvadratinių mylių miesto. Pajutęs savo ekipažų sėkmę, Harrisas tą rudenį planavo masinį Berlyno puolimą.

Tikėdamas, kad Berlyno sumažinimas panaikins karą, Harrisas atidarė Berlyno mūšį 1943 m. Lapkričio 18 d. Naktį. Per ateinančius keturis mėnesius Harrisas pradėjo šešiolika masinių reidų Vokietijos sostinėje. Nors dideli miesto plotai buvo sunaikinti, bombonešių būrys per mūšį prarado 1047 lėktuvus ir paprastai buvo vertinamas kaip britų pralaimėjimas. Su artėjančia sąjungininke invazija į Normandiją, Harrisui buvo liepta atsisakyti teritorinių reidų Vokietijos miestuose prie tikslesnių streikų Prancūzijos geležinkelių tinkle.

Įpykęs dėl to, kas, jo manymu, buvo švaistomos pastangomis, Harrisas to laikėsi, nors ir atvirai pareiškė, kad bombonešių vadovybė nebuvo sukurta ar įrengta tokio tipo smūgiams. Jo skundai pasirodė menki, nes „Bomber Command“ reidai pasirodė labai veiksmingi. Su sąjungininkų pasisekimu Prancūzijoje Harrisui buvo leista grįžti į bombardavimą apylinkėse.

Sprogdintojų būrys, pasiekęs aukščiausią efektyvumą 1945 m. Žiemą / pavasarį, rutiniškai mušė Vokietijos miestus. Labiausiai ginčytini šie reidai įvyko kampanijos pradžioje, kai lėktuvai smogė Drezdenui vasario 13/14 dienomis, uždegus gaisrą, per kurį žuvo dešimtys tūkstančių civilių gyventojų. Karui pasibaigus, paskutinis Bombonešių vadovybės reidas įvyko balandžio 25–26 d., Kai orlaiviai sunaikino naftos perdirbimo gamyklą pietų Norvegijoje.

Keletą mėnesių po karo Didžiosios Britanijos vyriausybė susirūpino dėl sunaikinimo ir civilių aukų, kurias paskutinėse konflikto stadijose sukėlė Bombonešių vadovybė. Nepaisant to, Harrisas buvo pakeltas į Karališkųjų oro pajėgų maršalą prieš pasitraukdamas 1945 m. Rugsėjo 15 d. Po karo Harrisas atkakliai gynė Bombonešių vadovybės veiksmus teigdamas, kad jų operacijos atitiko Vokietijos pradėto „visiško karo“ taisykles.

Kitais metais Harrisas tapo pirmuoju vyriausiuoju britų vadu, kuris po to nebuvo tapęs bendraamžiu garbės atsisakė dėl vyriausybės atsisakymo sukurti atskirą kampanijos medalį už savo orą ekipažai. Visada populiarus tarp savo vyrų, Harriso poelgis dar labiau sustiprino ryšį. Įpykęs dėl bombonešių komandos karo veiksmų kritikos, Harrisas 1948 m. Persikėlė į Pietų Afriką ir iki 1953 m. Dirbo Pietų Afrikos jūrų korporacijos vadovu. Grįžęs namo, jis buvo priverstas priimti Churchillio baronetą ir tapo Chipping Wycombe 1-uoju baronetu. Harrisas gyveno pensijoje iki savo mirties 1984 m. Balandžio 5 d.