Antrasis pasaulinis karas: „The Doolittle Raid“

Doolittle Raid buvo ankstyva Amerikos operacija per Antrasis Pasaulinis Karas (1939–1945), kuris buvo vykdomas 1942 m. Balandžio 18 d.

Amerikietis

• Pulkininkas leitenantas Jamesas Doolittlas
• Viceadmirolas Williamas Halsey
• 16 B-25 Mitchell sprogdintojai

Savaitėmis po japonų išpuolis prieš Perlų uostą, JAV Prezidentas Franklinas D. Ruzveltas išleido direktyvą, kad reikia stengtis kuo greičiau smogti Japonijai. Pirmą kartą pasiūlius susitikime su jungtiniais štabo viršininkais 1941 m. Gruodžio 21 d., Rooseveltas manė, kad reidas pasiektų tam tikrą atpildą, taip pat parodytų japonams, kad jie nebuvo neliečiami puolimas. Potenciali misija taip pat buvo vertinama kaip būdas skatinti vėliavą keliančią Amerikos moralę, o Japonijos gyventojai priversti abejoti savo lyderiais. Kol buvo ieškoma idėjų, kaip patenkinti prezidento prašymą, kapitonas Pranciškus Žemas, JAV karinių jūrų pajėgų atstovas Antvandeninio karo štabo viršininko padėjėjas sugalvojo galimą sprendimą užpulti japonus namų salos.

Būdamas Norfolke, Žemas pastebėjo kelis JAV armijos vidutinius bombonešius, kylančius iš kilimo ir tūpimo tako, kuriame pavaizduotas orlaivio vežėjo denis. Tyrinėdamas toliau, jis nustatė, kad šių tipų orlaiviams bus įmanoma pakilti iš vežėjo jūroje. Pristatydamas šią koncepciją jūrų operacijų viršininkui admirolui Ernestui J. Karaliau, idėja buvo patvirtinta ir planavimas pradėtas vadovaujant garsiam aviatoriui pulkininkui leitenantui Jamesui „Jimmy“ Doolitlui. Visapusiškas aviacijos pradininkas ir buvęs karinis pilotas Doolitilis 1940 m. Grįžo į savo aktyviąją tarnybą ir bendradarbiavo su automobilių gamintojais, kad jų gamyklos taptų orlaiviais. Įvertinęs Lowo idėją, Doolitilis iš pradžių tikėjosi pakilti iš vežėjo, sprogdinti Japoniją ir nusileisti bazėse netoli Vladivostoko Sovietų Sąjungoje.

Tuo metu orlaivis galėjo būti apverstas sovietų, vadovaujant „Lend-Lease“. Nors buvo kreiptasi į sovietus, jie neigė naudodamiesi savo bazėmis, nes jie nekariavo su japonais ir nenorėjo rizikuoti pažeisdami jų 1941 m. Neutraliteto paktą su Japonija. Dėl to Doolitilo sprogdintojai bus priversti skristi 600 mylių toliau ir nusileisti bazėse Kinijoje. Toliau planuodamas Dooliltui prireikė orlaivio, galinčio nuskristi maždaug 2400 mylių su 2 000 svarų bomba. Įvertinęs tokius vidutinius sprogdintojus kaip Martinas B-26 „Marauder“ ir Douglas B-23 Dragon, jis pasirinko Šiaurės Amerikos B-25B Mitchell misijai, nes ji galėtų būti pritaikyta pasiekti reikiamą diapazoną ir naudingąją apkrovą, taip pat ji būtų pritaikyta vežėjui. Norėdami įsitikinti, kad „B-25“ buvo tinkamas orlaivis, du buvo sėkmingai išskraidinti USS Hornetas (CV-8) netoli Norfolko, 1942 m. Vasario 2 d.

Gavus šio bandymo rezultatus, misija buvo nedelsiant patvirtinta, o Doolitliui buvo pavesta pasirinkti įgulą iš 17-osios bombos grupės (vidutinės). Pats veteranas iš visų JAV armijos oro pajėgų B-25 grupių, 17-asis BG, buvo nedelsiant perkeltas iš Pendleton, OR į Leksingtono apygardos armijos oro pajėgų oro uostą Kolumbijoje, SC, skraidant jūrų patruliams Krantas. Vasario pradžioje 17 BG ekipažų buvo pasiūlyta galimybė savanoriauti nenustatytoje, „ypač pavojingoje“ misijoje. Vasario 17 d. Savanoriai buvo atskirti nuo aštuntosios oro pajėgų ir paskirti į III bombonešių vadovybę su įsakymais pradėti specializuotus mokymus.

Pradėjus misijos planavimui, reide reikėjo naudoti 20 orlaivių, todėl 24 „B-25B“ lėktuvai buvo nusiųsti į „Mid-Continent Airlines“ modifikavimo centrą Mineapolyje, Minas. už konkrečius misijos pakeitimus. Saugumui užtikrinti į aerodromą buvo paskirtas 710-ojo karo policijos bataliono būrys iš Fort Snelling forto. Tarp pakeitimų, padarytų orlaivyje, buvo apatinio pistoleto bokšto ir „Norden“ bombų šalinimas, taip pat papildomų degalų bakų ir apledėjimo įrangos įrengimas. Nordeno bombų žvilgsnius pakeisti kapitonas C sugalvojo greitį nukreipiantį įtaisą, pravarde „Markas Tvenas“. Ross Greening. Tuo tarpu „Doolittle“ įgulos negailestingai treniravosi Eglino lauke, Floridoje, kur mokėsi kilti iš lėktuvo, skraidyti žemoje aukštyje ir sprogdinti bei skraidyti naktį.

Išvykdami iš Eglino kovo 25 d., Reideriai savo specializuotu orlaiviu skrido į McClellan Field, CA, kad būtų atlikti galutiniai pakeitimai. Po keturių dienų 15 misijai atrinktų orlaivių ir vienas atsarginis orlaivis buvo nuskraidinti į Alameda, CA, kur jie buvo pakrauti į lėktuvą Hornetas. Plaukimas balandžio 2 d. Hornetas pagrobtas su JAV karinio jūrų laivyno švilpimu L-8 kitą dieną gauti dalių, kad būtų baigtas paskutinis orlaivio modifikacijų rinkinys. Toliau važiuodamas į vakarus, vežėjas prisijungė su viceadmirolu Williamu F. Halsey darbo grupė 18 į šiaurę nuo Havajų. Centras ant laikiklio USS Įmonės, (CV-6), TF18 turėjo padengti Hornetas misijos metu. Jungtinę amerikiečių pajėgas sudarė du vežėjai - sunkieji kreiseriai USS Salt Lake miestas, USS Nortamptonasir USS Vincennes, lengvasis kreiseris USS Nešvilis, aštuoni naikintojai ir du tepalai.

Plaukdami į vakarus griežtai per radijo tylą, balandžio 17 d. Laivynas buvo papildytas degalais, o tepalai pasitraukė į rytus kartu su naikintojais. Paspartėję priekyje, kreiseriai ir vežėjai stūmė giliai į Japonijos vandenis. Balandžio 18 d., 7:38 val., Amerikiečių laivus pastebėjo japonų piketo valtis Nr. 23 Nitto Maru. Nors USS greitai nuskendo Nešvilis, įgula sugebėjo perduoti įspėjimą apie išpuolį Japonijai. Nors Doolitilis liko 170 mylių nuo numatyto paleidimo taško, jis susitiko su Kapitonas Marcas Mitscheris, Hornetasvadas aptarti situacijos.

Nusprendę paleisti anksti, „Doolittle“ įgulos sutvarkė savo orlaivius ir pradėjo kilti 8:20 val. Kadangi misija buvo sukompromituota, Doolittlas pasirinko atsargoje naudoti orlaivį. Aukštai iki 9:19 a. Ryto, 16 orlaivių leidosi link Japonijos nuo dviejų iki keturių orlaivių grupėmis prieš nusileisdami į mažą aukštį, kad išvengtumėte aptikimo. Išlipę į krantą, Raideriai išsisklaidė ir smogė dešimčiai taikinių Tokijuje, du - Jokohamoje, po vieną - Kobe, Osakoje, Nagojoje ir Yokosuka. Užpuolimui kiekvienas orlaivis gabeno tris aukštas sprogstamąsias bombas ir vieną padegamąją bombą.

Su viena išimtimi visi orlaiviai pristatė savo ginklus ir priešo pasipriešinimas buvo lengvas. Pasukus į pietvakarius, penkiolika raiderių važiavo į Kiniją, o vienas - mažai degalų - pagamintas Sovietų Sąjungai. Vykstant į Kiniją į orlaivį greitai suprato, kad dėl ankstesnio išvykimo jiems trūko degalų, kad pasiektų numatytas bazes. Tai lėmė, kad kiekvienas lėktuvo įgulos narys buvo priverstas nuskandinti savo orlaivį ir parklupti į saugą arba bandyti nusileisti. 16-oji B-25 pavyko nusileisti sovietų teritorijoje, kur lėktuvas buvo konfiskuotas ir įgula internuota.

Kai reideriai išsilaipino Kinijoje, daugumai jų padėjo vietinės Kinijos pajėgos ar civiliai gyventojai. Vienas reidas, kapitonas Lelandas D. Faktoris, mirė išgelbėdamas. Siekdami padėti Amerikos oreiviams, japonai atidarė „Zhejiang-Jiangxi“ kampaniją, kurios metu buvo nužudyta apie 250 000 Kinijos civilių. Dviejų įgulų nariai (8 vyrai) buvo sulaikyti japonų, o trys buvo įvykdyti mirties bausme po parodomosios bylos. Ketvirtasis mirė kalėdamas. Įgulos nariai, išsilaipinę Sovietų Sąjungoje, pabėgo iš internuotųjų 1943 m., Kai jiems pavyko pereiti į Iraną.

Nors reidas padarė nedaug žalos Japonijai, jis suteikė labai reikalingą impulsą amerikiečių moralei ir privertė japonus atšaukti naikintuvų būrius ginti namų salas. Antžeminių sprogdintojų naudojimas taip pat sujaukė japonus. Žurnalistų paklausus, kur kilo išpuolis, Ruzveltas atsakė: „Jie kilo iš mūsų slaptos bazės Šangri LaSkrydis Kinijoje, Doolitlas manė, kad reidas buvo niūrus nesėkmė dėl orlaivio praradimo ir padarytos minimalios žalos. Tikėdamasis, kad sugrįžęs jis bus teisiamas, jis buvo apdovanotas Kongreso garbės medaliu ir tiesiogiai paskatintas brigados generolu.

• Doolitt Raid prisiminė
• Antrasis pasaulinis karas: „Doolittle Raid“