„Honda Civic EX“ vs „Honda Civic“ hibridinio kuro rida

Hibridiniuose automobiliuose ir „Alt Fuels“ laukelyje pateikiame daug klausimų apie hibridus, ir turbūt labiausiai paplitęs yra tiesiog: „Ar jie yra tikrai verta? “Ar tikrai hibridai gauna daug geresnę degalų ridą nei įprasti automobiliai - ir ar to pakanka pateisinti jų kainą premija? Na, kaip hibridinių apžvalgų dalį mes visada imame „skaičiaus mažinimo“, bet niekada nepadarėme tikro palyginimo, užuot pasikliavę EPA. rida ne hibridinio varianto palyginimas su stebėto hibridinio modelio degalų rida, kad būtų padarytos išvados. Tai veikia gana gerai, tačiau kuo daugiau aš (Scottas) apie tai galvojau, tuo labiau norėjau atlikti šiek tiek savo gatvės bandymo, kad pamačiau, kas yra realiame pasaulyje.

Taigi, man reikėjo automobilio, kurį galima įsigyti tiek su įprasta, tiek su hibridine pavara, ir man reikėjo juos pateikti abu per tos pačios rūšies važiavimo sąlygos - ir atidžiai stebėkite visus duomenis - kad būtų kuo arčiau obuolių - obuolių palyginimas. Ši „testorama“ duotų man tvirtą „jokių argumentų čia“ duomenų bazę, kad būtų vienareikšmiškai pasakyta: „X automobilis hibridine suknele atliktas tokiu būdu prieš „X“ automobilį su įprastu varikliu. “Neseniai baigiau bandomąją„ Honda Civic Hybrid “(kurioje aš daug degalų degalai) važiavau 2008 m. ridos stebėjimas), nusprendžiau, kad šis automobilis ir jo populiarus bei efektyvus (ir palyginus aprūpintas) brolis „Honda Civic EX“ bus mano jūrų kiaulytės. „Honda“ sutiko ir atsiuntė gražų „Alabaster Silver 2008 Civic EX“ sedaną, ir aš pradėjau vairuoti.

Buvau gana įsitikinęs, kad galėsiu lengvai įveikti EPA įvertinimus EX tiesiog įdarbindamas keletą savo mėgstamiausių „Thrifty-Drive“ metodai- tą patį, kurį naudojau bandydamas vairuoti „Civic Hybrid“. Bėgant metams stabiliai tobulinau šiuos įgūdžius ir supratau, kad kiekvienos transporto priemonės EPA numerius galiu įvertinti 15 procentų ar daugiau. Aš tiesiog sulėtinu greitį ir važiuoju švelniai, o tai ironiška, tačiau „nukelia mane“ beveik tokiu pačiu kiekiu laikas, kaip tai daro agresyvus geltonos spalvos šviesa važiuojantis automobilis, tačiau daug geriau, kai tiki už minutę norma.

• „Honda Civic EX“: Mano testeris EX buvo aprūpintas standartiniu 140 AG 1,8 litro „iVTEC“ 4 cilindrų varikliu ir pasirenkama 5 greičių automatine transmisija. Tai puikus automobilis, turintis daug galios ir pasižymintis dideliais degalų sąnaudų skaičiavimais dėl taupios „Honda“ kintamo vožtuvo laiko schemos. AAA suteikia EX 25/36/29 miesto / plento / kombinuotus įvertinimus.
• „Honda Civic Hybrid“: Hibridinė versija gauna savo pačių sukurtą pavarų dėžės paketą, kurį sudaro 110 AG 1,3 litro 4 cilindrų variklio ir elektros variklio derinys, perduodantis galią ratams per CVT perdavimas. Šio paketo AAA reitingai pateikiami 40/45/42 mieste / užmiestyje / kartu. Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip veikia ši unikali pavara, skaitykite mūsų „Honda Civic Hybrid“ 2008 m. Bandomojo važiavimo metu ir apžvalgoje.

Dėl gryno vairavimo mieste pobūdžio, kadangi atstumai tarp daugybės startų ir sustojimų yra nedideli, sunku naudoti „Thrifty-Drive“ techniką ir tobulėti AAA reitingai. Dėl šios priežasties aš ribojau savo ridą, palyginti su greitkeliu, ir tada sujungiau (asortimentą kelių ir eismo sąlygų) situacijas ir jas toliau suskirstiau pagal ekologinius stilius ir „normalias“ stiliai. Manau, šiuo metu svarbu apibrėžti tai, ką aš vadinu „normaliu“ vairavimu. Trumpai tariant, tai agresyvus elgesys, kurį stebiu kasdien eidamas keliais kartu su tūkstančiais kitų vairuotojų: prasideda triušis su jacku... ne sulėtėja (arba, dar blogiau, greitėja) greitkelio išvažiavimo rampose... greičio viršijimas, kad sustabdytų kelio ženklus (o tada paskutinę akimirką užsiblokuoja stabdžiai)... ir, žinoma, mano mėgstamiausias drebėjimas-man-galva-manevras, nuolat šokinėjant ir lėkti, kad aplenktų kitą vyruką.

Keturi testai ir rezultatai

Visi ridos skaičiai yra išreiškiami myliomis už galoną:

Normalus kartu - jaunimas vairuoja kaip aukščiau aprašyti „normalūs“ automobilininkai.

EX - 32,2, hibridinis - 41,5

Normalus greitkelis - ilgas greitkelis važiuoja nenaudojant „kruizo“ ir dažnai keičiant eismo juostas, kad neatsiliktų nuo greičiausio eismo (paprastai nuo 75 iki 80 mylių per valandą).

EX - 36,6, hibridinis - 49,1

Eko kartu - kasdienės kelionės naudojant ekologinius metodus, aprašytus Scotto „Thrifty-Drive“.

EX - 37,4, hibridinis - 48,7

Eko greitkelis - ilgas greitkelio maršrutas su „kruizu“, nusistovėjusiu pastoviu 61 mylių per valandą greičiu.

EX - 42,3, hibridinis - 54,7

Šie testo rezultatai nekelia abejonių, kad „Honda Civic“ (hibridinis ar ne) taupo degalus. Net sunkiai vairuodamas aš vis tiek sugebėjau beveik įveikti EPA reitingus. Mano patirtis paprastai buvo tokia, kad kuo efektyvesnė transporto priemonė, tuo agresyvesni vairavimo įpročiai neigiamai veikia jos degalų sąnaudas. Ir atvirkščiai, ekonomiški automobiliai geriau reaguoja į ekologiško vairavimo techniką nei jų dideli, mažiau efektyvūs automobiliai. Nors abu automobiliai gerai reagavo į ekologišką vairavimą, „EX“ bandė šiek tiek geriau, naudodamas kombinuotos ridos testus, o hibridas padėjo patobulinti greitkelį.

Ką čia duoda? Man atrodo, kad tik varikliui skirtą EX labiau veikia lengvas važiavimas / lengvas droselis metodai kombinuotomis važiuojamosios kelio dalies sąlygomis, kai variklis dažnai galėtų būti / būtų apmokestinamas labiau pagreitis. Užmiestyje pastovus droselis gali padaryti tik tiek.

Kita vertus, kombinuotuose hibridinių kelių keliuose elektrinis variklis sumažina vairuotojo įtaką palengvinant variklio apkrovą (hibridinė sistema tai daro automatiškai). Tačiau važiuojant greitkeliu variklio cilindro išjungimo ir nuolatinio elektrinio variklio derinys leidžia varikliui dirbti kuo mažiau degalų.

Daugeliu atvejų aš manau, kad ir esant tinkamoms sąlygoms, būtinai. Pažvelkite tik į kuro ridos numerius. Hibridas pralenkė EX kiekvienoje kategorijoje, kai kurie didesne procentine dalimi nei kiti. Priklausomai nuo vairavimo sąlygų / stiliaus tipų Pilietinis hibridas savininkas dažniausiai susidurtų, grąžinimo laikas greičiausiai patektų per ketverių-šešerių su puse metų nuosavybės laikotarpį. (Remiantis 3055 USD hibridine priemoka, 525 USD) hibridinis mokesčio kreditas * baigiasi 12/08 *, 15 000 mylių per metus kelionės ir benzinas @ 3,95 USD / galonas).