Traukiniai žmones žavi nuo XIX amžiaus pradžios. Pirmasis darbinis traukinys, važiuojantis bėgiais, garvežys, pastatytas Ričardo Trevithicko, debiutavo Anglijoje 1804 m. Vasario 21 d.
Garinis lokomotyvas nuvyko į JAV 1829 m. Rugpjūčio mėn., Pirmasis garo lokomotyvas buvo importuotas iš Anglijos. Baltimorės – Ohajo geležinkelis tapo pirmąja keleivių vežimo geležinkeliu bendrove 1827 m. Vasario mėn., Oficialiai pradėjęs vežti keleivius 1830 m.
Turime geležinkelių, norėdami padėkoti už standartizuotas laiko juostas. Prieš reguliarų traukinių naudojimą transportui, kiekvienas miestelis važiavo savo vietos laiku. Dėl to tvarkaraščio sudarymas traukinių atvykimo ir išvykimo laikams tapo košmaru.
1883 m. Geležinkelio atstovai pradėjo lobizmą dėl standartizuotų laiko juostų. Kongresas galutinai priėmė įstatymus, nustatančius Rytų, Centrinės, Kalnų ir Ramiojo vandenyno laiko juostas 1918 m.
1869 m. Gegužės 10 d. Jutos valstijoje susitiko Vidurio ir Ramiojo vandenyno geležinkeliai. Transkontinentinis geležinkelis sujungė rytinę JAV pakrantę su Vakarų pakrante daugiau nei 1 700 mylių vėžių.
Dyzeliniai ir elektriniai lokomotyvai garvežius pradėjo pakeisti šeštajame dešimtmetyje. Šie traukiniai buvo efektyvesni ir važiavo mažiau. Paskutinis garvežys važiavo 1995 m. Gruodžio 6 d.
Variklis yra ta traukinio dalis, kuri teikia galią. Ankstyvomis lokomotyvų dienomis variklis veikė garo energija. Šią energiją sukūrė mediena arba anglis.
Raketa laikoma pirmuoju moderniu garvežiu. Jį 1829 metais pastatė tėvo ir sūnaus komanda George'as ir Robertas Stephensonai. Jis buvo pastatytas naudojant komponentus, kurie XIX amžiuje tapo standartiniais daugumoje garvežių.
Pirmasis geležinkelio tiltas per Misisipės upę buvo Čikagos ir Roko salų geležinkelio tiltas. Pirmasis traukinys nuvyko per tiltą tarp Roko salos (Ilinojaus valstija) ir Davenporto (Ajova) 1856 m. Balandžio 22 d.
Žmonės laukia ir įlaipinami į traukinius traukinių stotyse. Pastatyta 1830 m., „Ellicott City“ traukinių stotis yra seniausia išlikusi keleivinių geležinkelių stotis JAV.
„Flying Scotsman“ yra keleivinio traukinio tarnyba, veikianti nuo 1862 m. Jis driekiasi tarp Edinburgo, Škotijos ir Londono, Anglijos.
Iškirpkite šio spalvinimo puslapio gabalus ir smagiai surinkite dėlionę. Norėdami gauti geriausius rezultatus, spausdinkite ant kortelių.
Pirmosiomis traukinių dienomis prieš radijo imtuvus ar radijo imtuvus žmonėms, dirbantiems traukiniuose ir aplink juos, reikėjo būdo, kaip susisiekti. Jie pradėjo naudoti rankinius signalus, žibintus ir vėliavas.
Žibintai buvo naudojami traukinių signalams perduoti naktį, kai vėliavų nebuvo galima pamatyti. Žibinto sukimas per takelius reiškė sustojimą. Laikydami žibintą vis dar ilgio ginklų, tai lėtėjo. Žibinto pakėlimas tiesiai ir žemyn reiškė važiavimą.
Kabina yra automobilis, kuris ateina traukinio gale. „Caboose“ kilęs iš olandų kalbos žodžio kabuis, reiškiančio kajutę ant laivo denio. Ankstyvosiomis dienomis kaboza tarnavo kaip traukinio konduktoriaus ir stabdytojų kabinetas. Jame paprastai buvo rašomasis stalas, lova, viryklė, šildytuvas ir kiti reikmenys, kurių gali prireikti laidininkui.
Jei norite parašyti apie traukinius, atsispausdinkite šį puslapį. Parašykite istoriją, eilėraštį ar reportažą.