Viščiukų mokestis: kilmė ir poveikis

Vištienos mokestis yra 25% prekybos tarifas (mokestis), iš pradžių nustatytas brendžiui dekstrinui, bulvių krakmolo, ir lengvųjų sunkvežimių, importuotų į JAV iš kitų šalių. Siekdamas apriboti šių prekių importą, prezidentas įvedė vištienos mokestį Lyndonas Johnsonas 1963 m. kaip atsakas į panašų Vakarų Vokietijos ir Prancūzijos tarifą vištienos mėsai, importuojamai iš JAV.

Pagrindiniai išvežamieji daiktai

Nors vištienos mokesčio tarifas brendiui, dekstrinas, bulvių krakmolas buvo panaikintas prieš metus, importuotų lengvųjų sunkvežimių ir krovininių furgonų tarifas tebegalioja siekiant apsaugoti JAV automobilių gamintojus nuo užsienio konkurencijos. Todėl didieji automobilių gamintojai sukūrė vaizduotės metodus, kaip išvengti mokesčio.

Bijodamas atominio Armagedono iš Kubos raketų krizė 1962 m. vis dar karščiavimo, derybų ir diplomatija „Vištų karo“ dalis buvo sužaista per visą pasaulį Šaltasis karas įtampos.

Vištienos mokesčio istorija prasidėjo šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Nuo daugelio Europos šalių žemės ūkio produkcijos vis dar atsigaunama Antrasis Pasaulinis Karas, vištienos buvo nedaug ir brangu, ypač Vokietijoje. Tuo pat metu JAV sparčiai plėtojant naujus pramoninio ūkininkavimo metodus po karo labai išaugo viščiukų auginimas. Kadangi vištienos tiekiamos visais laikais, vištienos kaina JAV rinkose nukrito iki visų laikų žemiausios ribos. Kai vištiena buvo laikoma delikatesu, tai tapo amerikietiškos dietos štape, kur liko tiek daug, kad JAV vištienos perteklius galėtų būti eksportuotas į Europą. JAV gamintojai troško eksportuoti vištieną, o Europos vartotojai norėjo jos pirkti.

Žurnalas „Laikas“ pranešė, kad per 1961 m. vien tik Vakarų Vokietijoje JAV vištienos vartojimas padidėjo 23 procentais. Kai Europos vyriausybės pradėjo kaltinti JAV, kad jos bandė priversti savo vietinius vištienos augintojus nutraukti mėsos rinką, prasidėjo „viščiukų karas“.

1961 m. Pabaigoje Vokietija ir Prancūzija, be kitų Europos šalių, įvedė griežtus tarifus ir kainų kontrolę vištoms, importuojamoms iš JAV. Iki 1962 m. Pradžios JAV vištienos gamintojai skundėsi, kad jų pardavimai mažėjo bent 25% dėl Europos tarifų.

Visą 1963 m. JAV ir Europos diplomatai bandė pasiekti vištienos prekybos susitarimą, tačiau jam nepavyko.

Neišvengiamai šaltos karo priešybės ir baimės pradėjo daryti įtaką viščiukų politikai. Vienu metu labai gerbiamas senatorius Williamas Fullbrightas įsiterpė į užuojautą kalbėdamas apie „prekybos sankcijas JAV vištienai“ per NATO diskusijos dėl branduolinio nusiginklavimo, galiausiai grasinant atimti JAV kariuomenės paramą iš NATO valstybių šiuo klausimu. Savo atsiminimuose Vokietijos kancleris Konradas Adenaueris priminė, kad pusė jo Šaltojo karo susirašinėjimo su JAV prezidentu Johnas F. Kenedis buvo kalbama apie vištieną, o ne apie galimą branduolinį holokaustą.

1964 m. Sausio mėn., Kai nesėkminga viščiukų karo diplomatija, prezidentas Johnsonas vištienai įvedė 25% tarifą - beveik 10 kartų didesnį nei vidutinis JAV tarifas. Taigi gimė viščiukų mokestis.

Tuo pat metu JAV automobilių pramonė patyrė savo prekybos krizę dėl vis populiarėjančių užsienio automobilių ir sunkvežimių konkurencijos. Septintojo dešimtmečio pradžioje „Volkswagens“ pardavimai išaugo, kai Amerikos meilės romanas su ikoniška „VW“ „Bug“ kupė ir 2 tipo furgonu tapo per dideliu greičiu. Iki 1963 m. Padėtis tapo tokia bloga, kad Walteris Reutheris, Jungtinės automobilių darbuotojų sąjungos prezidentas (JAV), grasino streiku, kuris būtų sustabdęs visą JAV automobilių gamybą prieš pat 1964 m. Prezidentą rinkimai.

Bėga perrinkimui ir žino apie JAV įtaką. dalyvavo Kongrese ir mintyse rinkėjų, prezidentas Johnsonas ieškojo būdo, kaip įtikinti Reutherio sąjungą nesikišti ir palaikyti jo „Puiki draugijaPilietinių teisių darbotvarkė. Džonsonui pasisekė abiem pusėms susitarti į vištienos mokestį įtraukti lengvuosius sunkvežimius.

Nors nuo to laiko JAV tarifai kitiems „Chicken Tax“ elementams buvo panaikinti, JAV lobistinės pastangos. išlaikė tarifą lengviesiems sunkvežimiams ir mikroautobusams. Dėl to JAV parduodami sunkvežimiai vis dar dominuoja, o kai kurie labai geidžiami sunkvežimiai, pavyzdžiui, aukščiausios klasės australų pagamintas „Volkswagen Amorak“, JAV neparduodami.

Net ir tarptautinėje prekyboje, kur yra valia ir pelnas, yra būdas. Stambūs automobilių gamintojai pasinaudojo spragomis „Chicken Tax“ įstatyme, norėdami apeiti tarifą.

1972 m. „Ford“ ir „Chevrolet“ - du pagrindiniai Amerikos automobilių gamintojai, kuriems buvo skirta apsaugoti vištienos mokestį - atrado vadinamąją „važiuoklės kabinos“ spragą. Ši spraga leido užsienyje pagamintus lengvuosius sunkvežimius, kuriuose yra keleivių skyrius, tačiau be krovininės lovos ar dėžės, eksportuoti į JAV su 4% tarifu, o ne su visu 25% tarifu. Kartą Jungtinėse Valstijose krovininę lovą ar dėžę buvo galima įrengti, kad gatava transporto priemonė būtų parduodama kaip lengvasis sunkvežimis. Iki prezidento Džimis Carteris uždarė „važiuoklės kabinos“ spragą 1980 m., „Ford“ ir „Chevrolet“ pasinaudojo spraga importuodami savo populiarius Japonijoje pagamintus „Courier“ ir LUV kompaktiškus pikapus.

Šiandien „Ford“ į JAV importuoja savo „Transit Connect“ furgonus, kurie yra pastatyti Turkijoje. Furgonai atvežti sukonfigūruoti su galinėmis sėdynėmis kaip „keleivinėms transporto priemonėms“, kurioms šis tarifas netaikomas. Atsidūrus „Ford“ sandėlyje už Baltimorės (Merilandas), galinės sėdynės ir kitos vidinės dalys yra nuimamos, o furgonai gali būti išsiųsti kaip krovinio pristatymo furgonai „Ford“ prekybos agentams JAV.

Kitame pavyzdyje vokiečių automobilis „Mercedes-Benz“ gabena visas neišardytas „Sprinter“ dalis Komunaliniai furgonai į nedidelį komplekto surinkimo pastatą Pietų Karolinoje, kur dirbo amerikiečių darbuotojai autorius Charleston, SC „Mercedes-Benz Vans“, LLC, surinkite detales, taip gamindami furgonus, pagamintus „Amerikoje“.

2018 m. Lapkričio 28 d., Prezidentas Donaldas Trampas, išsiuvinėta savame prekybos karas su Kinija, nurodytas viščiukų mokestyje, leidžiantis manyti, kad panašūs tarifai būtų taikomi daugiau užsienyje pagamintų prekių transporto priemonių, amerikiečių automobilių milžinei „General Motors“ nereikėtų uždaryti gamyklų Jungtinėje Karalystėje Valstijos.

„Priežastis, dėl kurios mažų sunkvežimių verslas JAV yra toks mėgstamas, yra ta, kad daugelį metų 25% tarifai buvo taikomi mažiems sunkvežimiams, atvykstantiems į mūsų šalį“, - tviteryje rašė Trumpas. „Jis vadinamas„ vištienos mokesčiu “. Jei mes tai padarytume atvažiavę automobiliai, čia būtų pastatyta dar daugiau automobilių [...] ir G.M. nebūtų uždarę savo gamyklų Ohajo, Mičigano ir Merilando valstijose. Gaukite intelektualų kongresą. Taip pat šalys, siunčiančios mums automobilius, dešimtmečiais pasinaudojo JAV pranašumais. Prezidentė šiuo klausimu turi didelę galią - dėl G.M. įvykis, jis yra tiriamas dabar! “

Prezidento tviteris pasirodė po to, kai GM šią savaitę paskelbė apie planus sumažinti 14 000 darbo vietų ir uždaryti penkias įstaigas Šiaurės Amerikoje. GM teigė, kad sumažinimai buvo reikalingi siekiant paruošti įmonę be vairuotojų ir elektromobilių ateičiai, ir, reaguodami į vartotojų pasirinkimą, pereiti nuo sedanų prie sunkvežimių ir visureigių.