Sekite kelio raidą nuo kelio iki grindinio

Pirmieji nutiestų kelių žymėjimai yra maždaug 4000 m. Pr. Kr. Ir susideda iš akmenimis grįstų gatvių ties Ur šiuolaikiniame Irake ir medinių kelių, išsaugotų pelkėje Glastonberyje, Anglijoje.

1800 m. Pabaigos kelių statytojai statyboms priklausė tik nuo akmens, žvyro ir smėlio. Vanduo būtų naudojamas kaip rišiklis, kad kelio danga būtų vieninga.

Johnas Metcalfe, škotas, gimęs 1717 m., Jorkšyre, Anglijoje, nutiesė apie 180 mylių kelių (nors buvo aklas). Jo gerai nusausinti keliai buvo nutiesti trimis sluoksniais: dideliais akmenimis; iškasta kelio medžiaga; ir žvyro sluoksnis.

Šiuolaikiniai dervos keliai buvo dviejų Škotijos inžinierių darbo rezultatas Tomas Telfordas ir Johnas Loudonas McAdamas. Telfordas suprojektavo sistemą, leidžiančią pakelti kelio pagrindą centre, kad jis galėtų nutekėti į vandenį. Tomas Telfordas (gimęs 1757 m.) Patobulino kelių tiesimo su skaldytais akmenimis metodą, analizuodamas akmens storį, kelių eismą, kelių tiesimą ir nuolydžio nuolydius. Galų gale jo dizainas tapo norma visiems keliams. Johnas Loudonas McAdamas (g. 1756 m.) Suprojektavo kelius, naudodamas skaldytus akmenis, išdėstytus simetriškai, sandariai ir padengtus mažais akmenimis, kad būtų sukurtas kietas paviršius. Didžiausią pažangą kelių tiesimo srityje padarė „McAdam“ dizainas, vadinamas „macadam tee“.

Šiandien 96% visų asfaltuotų kelių ir gatvių JAV - beveik dviejų milijonų mylių - yra padengta asfaltu. Beveik visas grindų asfaltas, naudojamas šiandien, gaunamas perdirbant žalią aliejų. Pašalinus viską, kas vertinga, liekanos paverčiamos asfalto cementu dangos klojimui. Dirbtinį asfaltą sudaro vandenilio ir anglies junginiai, turintys nedidelę dalį azoto, sieros ir deguonies. Natūraliai formuojantis asfaltas arba brea taip pat turi mineralinių nuosėdų.

Pirmą kartą asfaltas buvo naudojamas 1824 m., Kai asfalto blokai buvo pastatyti Eliziejaus rūmuose Paryžiuje. Šiuolaikinis kelio asfaltas buvo belgų imigranto Edvardo de Smedto darbas Niujorko Kolumbijos universitete. Iki 1872 m. De Smedtas sukūrė modernų, „gerai surūšiuotą“, maksimalaus tankio asfaltą. Pirmieji šio kelio asfalto naudojimo būdai buvo „Battery Park“ ir 1872 m. Penktajame aveniu Niujorke ir 1877 m. Pensilvanijos prospekte, Vašingtono valstijoje.

„Carlton Cole Magee“ išrado pirmąjį stovėjimo matuoklį 1932 m., Reaguodamas į augančią automobilių stovėjimo spūsčių problemą. Jis jį užpatentavo 1935 m. (JAV patentas Nr. 2 118 318) ir įkūrė „Magee-Hale Park-O-Meter Company“ savo automobilių stovėjimo matuokliams gaminti. Šie ankstyvieji parkavimo matuokliai buvo gaminami gamyklose Oklahoma Sitis ir Talsa, Oklahoma. Pirmasis buvo įrengtas 1935 m. Oklahoma Sityje. Skaitikliai kartais būdavo sutinkami su piliečių grupių pasipriešinimu; budrūs asmenys iš Alabamos ir Teksaso mėgino masiškai sunaikinti skaitiklius.

Vėliau „Magee-Hale Park-O-Meter Company“ vardas buvo pakeistas į „P.O.M. įmonė, a prekės ženklo pavadinimas pagamintas iš „Park-O-Meter“ inicialų. 1992 m. POM pradėjo pardavinėti ir parduoti pirmąjį visiškai elektroninį stovėjimo matuoklį, patentuotą „APM“. Pažangus stovėjimo matuoklis su tokiomis savybėmis kaip laisvo kritimo monetų čiuožykla ir saulės ar akumuliatoriaus pasirinkimas galia.

Iš esmės eismo kontrolė yra žmonių, prekių ar transporto priemonių judėjimo priežiūra, siekiant užtikrinti efektyvumą ir saugumą. Pavyzdžiui, 1935 m. Anglija nustatė pirmąjį 30 MPH greičio apribojimą miesto ir kaimo keliuose. Taisyklės yra vienas srauto valdymo būdų, tačiau jų yra daugybė išradimai yra naudojami palaikyti eismo kontrolę. Pavyzdžiui, 1994 m. Williamas Hartmanas gavo patentą dėl kelio ženklų ar linijų dažymo metodo ir aparato. Turbūt labiausiai žinomas iš visų su eismo valdymu susijusių išradimų yra šviesoforai.

Pirmieji pasaulyje šviesoforai buvo įrengti 1868 m. Netoli Londono Bendruomenių rūmų (George'o ir Bridge gatvių sankryžos). Juos išrado J. P. Knightas.

Tarp daugelio ankstyvųjų šviesoforų ar šviesoforų buvo pažymėti šie dalykai:

• Pati pirmoji automatinė gatvių eismo sistema 1910 m. Užpatentavo ankstyviausią Sirrine iš Čikagos, Ilinojaus (976 939). Sirrine'o sistemoje buvo naudojami nešviečiantys žodžiai „stop“ ir „turpināt“.
• Lesterio viela iš Solt Leik Sičio mieste, Juta, 1912 m. Išrado (nepatentuotus) elektrinius šviesoforus, kuriuose buvo naudojama raudona ir žalia.
• Jamesas Hoge'as 1913 m. Užpatentavo (1 251 666) rankiniu būdu valdomus šviesoforus, kuriuos Cleveland mieste, Ohajo valstijoje, po metų įdiegė Amerikos šviesoforo kompanija. „Hoge“ elektra varomi žibintai vartojo apšviestus žodžius „stop“ ir „judėti“.
• 1917 m. Galimai pirmasis automatinis šviesoforo signalas, naudojant spalvotas lemputes (raudoną ir žalią), buvo užpatentuotas Williamas Ghiglieri iš San Francisko, Kalifornijoje (1 224 632). „Ghiglieri“ šviesoforo signalas turėjo galimybę būti rankiniu arba automatiniu.
• Maždaug 1920 m. Detroito policininkas Williamas Pottsas išrado (nepatentuotas) kelias automatines elektrinių šviesoforų sistemas, įskaitant pervažiavimo keturias puses, raudonos, žalios ir geltonos šviesos sistemas. Pirmasis panaudojo geltoną lemputę.
• Garrettas Morganas gavo patentą nebrangiai gaminti rankinį šviesoforo signalą 1923 m.

1952 m. Vasario 5 d. Niujorke buvo įrengti pirmieji automatiniai ženklai „Nevaikščiok“.