„Johnnie“ Johnson - Ankstyvas gyvenimas ir karjera:
Jamesas Edgaras „Johnnie“ Johnsonas, gimęs 1915 m. Kovo 9 d., Buvo Alfredo Johnsono, Lesteršyro policininko, sūnus. Aistringas lauko žmogus, Johnsonas buvo užaugintas vietoje ir lankė Loughborough'o gimnaziją. Jo karjera Loughborough mieste staiga pasibaigė, kai jis buvo ištremtas maudytis mokyklos baseine su mergina. Studijuodamas Notingemo universitete, Johnsonas studijavo civilinę inžineriją ir ją baigė 1937 m. Kitais metais jis susilaužė apykaklės kaulą žaisdamas Chingfordo regbio klube. Dėl sužalojimo kaulai buvo netinkamai nustatyti ir neteisingai išgydyti.
Įėjimas į kariuomenę:
Turėdamas susidomėjimą aviacija, Johnsonas pateikė prašymą stoti į Karališkąsias pagalbines oro pajėgas, tačiau buvo atmestas dėl sužalojimo. Vis dar norėdamas tarnauti, įstojo į Lesteršyro Yeomanry. Dėl 1938 m. Padidėjusios įtampos su Vokietija dėl 2004 m Miuncheno krizė, Karališkosios oro pajėgos sumažino atvykimo standartus ir Johnsonas sugebėjo patekti į Karališkųjų oro pajėgų savanorių rezervą. Po pagrindinio mokymo savaitgaliais, jis buvo pašauktas 1939 m. Rugpjūčio mėn. Ir buvo išsiųstas į Kembridžą mokytis skrydžio. Jo skraidymo kursai buvo baigti 7-ajame operatyvinio mokymo skyriuje, RAF Hawarden, Velse.
Žaibiška žala:
Treniruotės metu Johnsonas nustatė, kad petys skraidydamas jam sukėlė didžiulį skausmą. Tai ypač pasitvirtino skrendant tokiais aukštos kokybės orlaiviais kaip „Supermarine Spitfire“. Sužalojimas dar labiau padidėjo po avarijos treniruotėse, kurių metu Johnsono „Spitfire“ padarė žemės kilpą. Nors jis išbandė įvairius paminkštinimus ant peties, jis ir toliau nustatė, kad skraidydamas praras dešinės rankos jausmą. Trumpai išsiųstas į Nr. 19 eskadrilę, netrukus gavo perkėlimą į Nr. 616 eskadrilę Kolizalyje.
Medikui pranešus apie peties problemas, jam netrukus buvo suteikta galimybė pasirinkti, ar paskirti jį kaip mokymo pilotą, ar atlikti operaciją, siekiant atkurti apykaklės kaulą. Iškart pasirinkęs pastarąjį, jis buvo pašalintas iš skrydžio būsenos ir buvo išsiųstas į RAF ligoninę Raucebyje. Dėl šios operacijos Johnsonas praleido Britanijos mūšis. 1940 m. Gruodžio mėn. Grįžęs prie Nr. 616 eskadros, jis pradėjo reguliarius skrydžius ir kitą mėnesį padėjo nuleisti vokiečių lėktuvą. 1941 m. Pradžioje persikėlęs su eskadra į Tangmere, jis pradėjo matyti daugiau veiksmų.
Kylanti žvaigždė:
Greitai įrodydamas, kad yra kvalifikuotas pilotas, jis buvo pakviestas skristi Sparnų vadas Douglasas Baderisskyriuje. Įgijęs patirties, jis pelnė pirmąjį savo nužudymą, a „Messerschmitt Bf 109“ birželio 26 d. Tą vasarą dalyvavęs naikintuvų šlaituose per Vakarų Europą, jis dalyvavo, kai Baderis buvo nušautas rugpjūčio 9 d. Rugsėjo mėnesį įvertinęs penktą nužudymą ir tapęs tūzu, Johnsonas gavo „Distinguished Flying Cross“ (DFC) ir paskyrė skrydžio vadą. Per ateinančius kelis mėnesius jis tęsė puikų pasirodymą ir uždirbo barą už savo DFC 1942 m. Liepą.
Įkurtas tūzas:
1942 m. Rugpjūčio mėn. Johnsonas gavo vadą Nr. 610 eskadroną ir per tą laiką vadovavo Dieppe Operacija Jubiliejus. Kovų metu jis žemino a „Focke-Wulf Fw 190“. Toliau papildydamas savo skaičių, Johnsonas 1943 m. Kovo mėn. Buvo paaukštintas eiti sparnų vado pareigas ir jam vadovavo Kanados sparnas Kenley mieste. Nepaisant to, kad jis gimė anglų kalba, Johnsonas greitai įgijo kanadiečių pasitikėjimą per savo lyderystę ore. Jam vadovaujant, būrys pasirodė ypač efektyvus ir nuo balandžio iki rugsėjo jis asmeniškai nuleido keturiolika vokiečių kovotojų.
Už savo pasiekimus 1943 m. Pradžioje birželį Džonsonas gavo „Atskirti tarnybą“ (DSO). Daugybė papildomų žudynių tą rugsėjį uždirbo DSO barą. Rugsėjo pabaigoje šešiems mėnesiams pašalintas iš skrydžio, iš viso Johnsonas užmušė 25 žmogžudystes ir užėmė oficialų eskadrilės vado laipsnį. Paskirtas Nr. 11 grupės štabui, jis vykdė administracines pareigas iki 1944 m. Kovo mėn., Kai jam buvo pavesta Nr. 144 (RCAF) sparnas. Gegužės 5 d. Įvertinęs 28-ąjį nužudymą, jis tapo aukščiausiu balu vis dar aktyviai skraidantis britų tūzas.
Rezultatyviausias žaidėjas:
Toliau skraidydamas per 1944 metus, Johnsonas vis tobulino savo turinį. Birželio 30 d. Įvertinęs savo 33-ąjį nužudymą, jis perėjo grupės kapitoną Adolphą „Sailor“ Malan kaip aukščiausią Britanijos pilotą prieš „Luftwaffe“. Rugpjūčio mėn. Įsakymu Nr. 127 Wing, jis 21 m. Nuleido du 190-uosius metus. Džonsono galutinė pergalė Antrasis Pasaulinis Karas atvyko rugsėjo 27 d. virš Nijmegeno, kai sunaikino Bf 109. Karo metu Džonsonas skrido 515 rūšių ir numušė 34 vokiečių lėktuvus. Jis pasidalino dar septyniomis žudynėmis, kurios pridėjo 3,5 jo sumos. Be to, jis turėjo tris tikimybes: dešimt buvo sugadinta, o viena sunaikinta ant žemės.
Pokaris:
Paskutinėmis karo savaitėmis jo vyrai patruliavo danguje virš Kylio ir Berlyno. Pasibaigus konfliktui, Džonsonas buvo antrasis pagal pajėgumą karo lakūnas RAF už eskadrilės vado Marmaduke'o Pattle'o, kuris buvo nužudytas 1941 m. Pasibaigus karui, Johnsonui buvo suteikta nuolatinė komisija RAF pirmiausia kaip eskadrilės vadui, o po to kaip sparno vadui. Po tarnybos centrinėje naikintuvo įstaigoje jis buvo išsiųstas į JAV įgyti patirties reaktyvinio naikintuvo operacijose. Skraidymas F-86 Sabre ir F-80 šaudymo žvaigždė, jis pamatė tarnybą Korėjos karas su JAV oro pajėgomis.
Grįžęs į RAF 1952 m., Ėjo RAF Wildenrath mieste, Vokietijoje, vado pareigas. Po dvejų metų jis pradėjo trejų metų turą, eidamas direktoriaus pavaduotojo pareigas Oro susisiekimo ministerijoje. Po kareivių vado pareigas RAF Cottesmore (1957–1960), jis buvo pakeltas į oro desantininką. 1963 m. Paskatintas oro viceministru, Johnsono paskutinė aktyvioji vadovybė buvo oro pajėgų vado, karinių oro pajėgų Viduriniuose Rytuose, vado pareigas. 1966 m. Išėjęs į pensiją, Johnsonas visą likusį profesinio gyvenimo laikotarpį dirbo versle, o 1967 m. - Leičesterio grafystės leitenanto pavaduotojas. Parašęs keletą knygų apie savo karjerą ir skraidymą, Johnsonas mirė nuo vėžio 2001 m. Sausio 30 d.
Pasirinkti šaltiniai
- Jamesas Edgaras „Johnnie“ Johnsonas
- Oro vicečempionas Jamesas „Johnnie“ Johnsonas
- Skrydžio šimtmetis: Johnnie Johnson