Rūdžių diržas yra pramoninis JAV širdyje

Terminas „rūdžių diržas“ reiškia tai, kas kadaise buvo Amerikos pramonės centras. Įsikūręs Didieji ežerai regione, rūdžių juosta apima didžiąją dalį Amerikos vidurio vakarų (žemėlapis). Taip pat žinomi kaip „Šiaurės Amerikos pramoninė širdis“, Didieji ežerai ir šalia esanti Apalačija buvo naudojami gabenimui ir gamtos ištekliams. Šis derinys leido klestėti anglių ir plieno pramonei. Šiandien kraštovaizdis pasižymi senų gamyklų miestelių ir posindustrinių panoramų buvimu.

Šio 19-ojo amžiaus pramoninio sprogimo priežastis yra gamtos išteklių gausa. Vidurio Atlanto regionas aprūpintas anglies ir geležies rūdos atsargomis. Anglis ir geležies rūda yra naudojami plienui gaminti, o atitinkamos pramonės šakos galėjo augti, nes buvo šių prekių.

Vidurio Vakarų Amerikoje yra vandens ir transportavimo išteklių, reikalingų gamybai ir gabenimui. Rūdžių juostos pramoniniame kraštovaizdyje vyravo akmens anglių, plieno, automobilių, automobilių dalių ir ginklų gamyklos ir gamyklos.

1890–1930 m. Migrantai iš Europos ir Amerikos pietų atvyko į šį regioną ieškodami darbo. Antrojo pasaulinio karo metais ekonomiką skatino tvirtas gamybos sektorius ir didelė plieno paklausa.

Septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose išaugusi globalizacija ir užjūrio gamyklų konkurencija lėmė šio pramonės centro likvidavimą. Pavadinimas „Rūdžių diržas“ atsirado tuo metu, kai pablogėjo pramoninis regionas.

Su rūdžių diržu pirmiausia susijusios valstybės yra Pensilvanija, Ohajas, Mičiganas, Ilinojus ir Indijana. Pasienio kraštuose yra Viskonsino, Niujorko, Kentukio, Vakarų Virdžinijos ir Ontarijo, Kanada dalys. Kai kurie pagrindiniai rūdžių juostos pramonės miestai yra Čikaga, Baltimorė, Pitsburgas, Bafalas, Klivlandas ir Detroitas.

Čikagos artumas Amerikos Vakarams, Misisipės upė, o Mičigano ežeras leido per miestą nuolat judėti žmonėms, gaminti prekes ir naudoti gamtos išteklius. Iki XX amžiaus jis tapo Ilinojaus transporto centru. Ankstyviausi Čikagos pramonės gaminiai buvo tašai, galvijai ir kviečiai.

Ilinojaus ir Mičigano kanalas buvo pastatytas 1848 m. Ir buvo svarbiausias jungtis tarp Didžiųjų ežerų ir Misisipės upės bei turtas Čikagos komercijai. Plačiu geležinkelių tinklu Čikaga tapo vienu didžiausių geležinkelio centrų Šiaurės Amerikoje ir yra krovininių bei keleivinių geležinkelio mašinų gamybos centras.

Miestas yra Amtrako centras ir yra tiesiogiai sujungtas geležinkeliu į Klivlandą, Detroitą, Sinsinatį ir Persijos įlankos pakrantę. Ilinojaus valstija tebėra puiki mėsos, grūdų, geležies ir plieno gamintoja.

Rytiniuose Česapiko įlankos krantuose Merilande, maždaug už 35 mylių į pietus nuo Mason Dixon linijos, yra Baltimorė. Česapiko įlankos upės ir intakai Merilandas yra vienas ilgiausių vandens telkinių iš visų valstijų.

Todėl Merilandas yra metalų ir transportavimo įrangos, pirmiausia laivų, gamybos lyderis. Nuo 1900 m. Pradžios iki 1970 m. Didžioji dalis jauno Baltimorės gyventojų ieškojo gamyklos darbo vietinėse „General Motors“ ir Betliejaus plieno gamyklose.

Šiandien Baltimorė yra vienas didžiausių šalies uostų ir gauna antrą pagal dydį užsienio toną. Nepaisant Baltimorės padėties į rytus nuo Apalachijos ir Pramonės centrinės dalies, jos artumas vandeniui o Pensilvanijos ir Virdžinijos ištekliai sukūrė atmosferą, kurioje galėjo stambios pramonės įmonės klestėti.

Pitsburge įvyko pramoninis pabudimas Civilinis karas. Gamyklos pradėjo gaminti ginklus, o plieno paklausa augo. 1875 m. Andrew Carnegie pastatė pirmąsias Pitsburgo plieno gamyklas. Plieno gamyba sukūrė akmens anglies paklausą, kuri sėkmingai pavyko.

Miestas taip pat buvo pagrindinis Antrojo pasaulinio karo pastangų žaidėjas, kai pagamino beveik šimtą milijonų tonų plieno. Įsikūrę vakariniame Apalačijos pakraštyje, anglies ištekliai buvo lengvai prieinami Pitsburgui, todėl plienas tapo idealia ekonomine įmone. Kai aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose šių išteklių poreikis žlugo, Pitsburgo gyventojų skaičius smarkiai sumažėjo.

Rytiniame Erio ežero krante įsikūręs Bafalo miestas 1800-aisiais labai išsiplėtė. Konstrukcija Erio kanalas palengvino keliones iš rytų, o intensyvus eismas paskatino Buffalo uosto plėtrą prie Erio ežero. Prekyba ir gabenimas per Erio ežerą ir Ontarijo ežerą Buffalo pavertė „vartais į Vakarus“.

Vidurvakariuose išauginti kviečiai ir grūdai buvo perdirbti tame, kuris tapo didžiausiu grūdų uostu pasaulyje. Tūkstančiai Bafale dirbo grūdų ir plieno pramonėje; ypač „Bethlehem Steel“, didžiausias miesto XX amžiaus plieno gamintojas. Bafalo, kaip svarbus prekybos uostas, taip pat buvo vienas didžiausių šalies geležinkelio centrų.

Klivlendas XIX amžiaus pabaigoje buvo pagrindinis Amerikos pramonės centras. Pastatytas šalia didelių anglių ir geležies rūdos telkinių, mieste buvo Johnas D. Rokfelerio standartinė naftos kompanija 1860-aisiais. Tuo tarpu plienas tapo pramonės kuokšteliu, kuris prisidėjo prie klestinčios Klivlando ekonomikos.

Rokfelerio naftos perdirbimas priklausė nuo plieno gamybos Pitsburge, Pensilvanijoje. Klivlandas tapo transporto centru, kuris buvo pusiaukelė tarp gamtos išteklių iš vakarų pusės ir gamyklų iš rytų.

Po 1860-ųjų geležinkelis buvo pagrindinis transporto būdas per miestą. Cuyahoga upė, Ohajo ir Erio kanalai bei netoliese Erio ežeras taip pat suteikė Klivlande prieinamus vandens išteklius ir transportavimą per Vidurio vakarus.

Kaip Mičigano variklinių transporto priemonių ir jų dalių gamybos epicentras, Detroite kadaise buvo įsikūrę daug pasiturinčių pramonininkų ir verslininkų. Po Antrojo pasaulinio karo kilę automobilių reikalavimai lėmė greitą miesto plėtrą, o metro rajone tapo „General Motors“ namai, „Ford“ir „Chrysler“.

Padidėjusi automobilių gamybos darbo jėgos paklausa paskatino gyventojų skaičių. Kai dalių gamyba persikėlė į Saulės diržas ir užsienyje, gyventojai vyko su. Mažesni Mičigano miestai, tokie kaip Flintas ir Lansingas, išgyveno panašų likimą.

Įsikūręs palei Detroito upę tarp Erio ežero ir Hurono ežero, Detroito sėkmei padėjo išteklių prieinamumas ir vilčių teikiančios perspektyvios įsidarbinimo galimybės.

Nepaisant „aprūdijusių“ priminimų apie tai, kokie jie kadaise buvo, „Rust Belt“ miestai ir šiandien išlieka Amerikos prekybos centrais. Dėl turtingos ekonominės ir pramonės istorijos jie prisiminė didelę įvairovę ir talentus, jie turi socialinę ir kultūrinę reikšmę Amerikoje.