Kokia yra tikroji piratų laivų istorija ir kultūra?

Per vadinamąjį Piratavimo „aukso amžius“ (maždaug 1700–1725 m.), tūkstančiai piratų terorizavo laivybos kelius visame pasaulyje, ypač Atlanto ir Indijos vandenynuose. Šie negailestingi vyrai (ir moterys) reikėjo gerų laivų, kad jie galėtų nugriauti savo grobį ir pabėgti iš jo piratų medžiotojai ir jūrų laivai. Iš kur jie gavo savo laivus, o kas už gerą piratų amatą?

Kažkuria prasme nebuvo tokio dalyko kaip „piratų“ laivas. Nebuvo nė vienos laivų statyklos, kurioje galėtų vykti piratai ir pagal jų specifikacijas galėtų užsakyti ir mokėti už piratų laivą. A piratų laivas yra bet kuris laivas, kurio jūreiviai ir įgula užsiima piratavimu. Taigi bet kas, nuo plausto ar kanojos iki masinės fregatos ar karo žmogaus, galėtų būti laikomas piratų laivu. Piratai galėjo ir naudojosi labai mažomis valtimis, netgi kanojomis, kai nieko kito nebuvo po ranka.

Kadangi niekas negamino laivų tik piratavimo tikslais, piratai turėjo kaip nors pagauti esamus laivus. Kai kurie piratai buvo karinių jūrų pajėgų ar prekybos laivų įgulos nariai, kurie perėmė maištaudami:

Kartais drąsūs piratai gali pavogti laivus: „Calico Jack“ Rackham vieną vakarą buvo kertamas ispanų ginkluotės, kai jis su savo vyrais važiavo į šlaitą, kurį ispanai buvo užėmę. Ryte jis išplaukė šlaite, o ispanų karo laivai apšaudė savo seną laivą, vis dar inkaruotą uoste.

Piratai, gavę naują laivą, pavogdami vieną ar iškeisdami turimą laivą į geresnį, priklausantį jų aukoms, paprastai padarė keletą pakeitimų. Jie naujajame laive sumontuotų kuo daugiau patrankų, tačiau jos labai nesustabdytų. Mažiausiai šešios patrankos buvo tas, kurį piratai mėgdavo turėti laive.

Piratai paprastai keisdavo takelažą ar laivo konstrukciją, kad laivas plauktų greičiau. Krovinių skyriai buvo paversti gyvenamosiomis ar miegamosiomis patalpomis, nes piratų laivuose paprastai būdavo daugiau vyrų (ir mažiau krovinių) nei prekybininkų laivuose.

Geram piratų laivui reikėjo trijų dalykų: jis turėjo būti tinkamas plaukioti, greitas ir gerai ginkluotas. Laivai, plaukiojantys jūra, buvo ypač reikalingi Karibų jūroje, kur kasmet vyksta niokojantys uraganai. Kadangi geriausi uostai paprastai buvo piratų užribiai, jiems dažnai tekdavo jūroje išstumti audras. Greitis buvo labai svarbus: jei jie negalėjo nugriauti grobio, niekada nieko neužfiksuotų. Taip pat reikėjo aplenkti piratų medžiotojus ir karinio jūrų laivyno laivus. Jie turėjo būti gerai ginkluoti, kad laimėtų muštynes.

Juodoji barzda, Sam Bellamy ir Juodasis Bartas Robertas turėjo didžiulius pabūklus ir buvo labai sėkmingi. Tačiau mažesni šlauneliai taip pat turėjo pranašumų. Jie buvo greiti ir galėjo patekti į negilius įvadus, kad paslėptų nuo ieškančių asmenų ir išvengtų persekiojimo. Taip pat reikėjo kartas nuo karto „prižiūrėti“ laivus. Tai yra tada, kai laivai buvo tyčia plukdomi, kad piratai galėtų išvalyti korpusus. Tai buvo lengva padaryti su mažesniais laivais, bet tikras pasirinkimas su didesniais.

1717 m. Lapkričio mėn. Juodoji barzda užėmė didžiulį prancūzų vergų laivą „La Concorde“. Jis ją pervadino Karalienės Anos kerštas ir ją suremontavo, laive sumontavęs 40 patrankų. Karalienės Anos kerštas buvo vienas galingiausių tuo metu laivų, kurie galėjo plaukti koja kojon su bet kokiu britų karo laivu. Laivas nusileido ant žemės (kai kurie sako, kad juodoji barzda tai padarė tyčia) 1718 m. Ir nuskendo. Tyrėjai tikina, kad ją rado upės vandenyse Šiaurės Karolina. Kai kurie daiktai, pavyzdžiui, inkaras, varpas ir šaukštas, buvo rasti ir eksponuojami muziejuose.

Dauguma Roberts„flagmanai buvo pavadinti Karališkąja fortūna, todėl kartais istoriniai įrašai šiek tiek klaidina. Didžiausias buvo buvęs prancūzų karo žmogus, kurį piratai sumontavo 40 patrankų ir įguloje buvo 157 vyrai. Robertsas buvo šiame laive per lemtingą paskutinę kovą 1722 m. Vasario mėn

Whydah buvo didžiulis prekybinis laivas, kurį užgrobė Bellamy jos mergautinės kelionės metu 1717 m. Piratas ją modifikavo, laive sumontavęs 26 patrankas. Tačiau netrukus po to, kai ji buvo išgabenta, ji buvo sudužusi iš Menko kyšulio, todėl Bellamy savo naujajam laivui nepadarė daug žalos. Buvo rasta nuolaužos, o tyrinėtojai rado labai įdomių daiktų, leidusių jiems daugiau sužinoti apie piratų istoriją ir kultūrą.

Cawthorne, Nigelas. Piratų istorija: kraujas ir griaustinis atviroje jūroje. Edisonas: „Chartwell Books“, 2005 m.

Taigi, Deividas. Niujorkas: Atsitiktinių namų prekybos knygos, 1996 m

Defoe, Danielius (Kapitonas Charlesas Johnsonas). Bendroji piratų istorija. Redagavo Manuelis Schonhornas. Mineola: Doverio leidiniai, 1972/1999.

Konstamas, Angusas. „Piratų laivas 1660–1730“. Naujasis „Vanguard“, pirmojo leidimo leidimas, „Osprey“ leidyba, 2003 m. Birželio 20 d.

Konstamas, Angusas. Pasaulio piratų atlasas. Guilfordas: „Lyons Press“, 2009 m

Woodard, Kolinas. Piratų Respublika: esanti tikroji ir stebinanti Karibų piratų ir juos užklupusio žmogaus istorija. „Mariner Books“, 2008 m.