Antvandeninis bortas visada vertikalų atstumą matuoja, tačiau daugumoje laivų jis nėra vienas matuojama, nebent korpuso viršutinė dalis būtų visiškai lygi ir lygiagreti vandeniui išilgai viso ilgio.
Vienas iš būdų išreikšti viršvandeninį bortą yra nurodyti mažiausią laivo ar laivo bortą. Tai yra svarbus matavimas, nes jis nustato, kokį svorį laivas gali nešti arba kaip jis veiks vėjo ir bangų metu.
Jei mažiausias viršvandeninis bortas kada nors pasieks nulį, gali būti, kad vanduo gali tekėti per korpuso šoną ir į valtį ir priversti jį nuskęsti, jei susikaupia pakankamai vandens. Kai kurios valtys turi labai žemą viršvandeninio borto konstrukciją, leidžiančią lengvai patekti į vandens paviršių. Tai gali būti plūdurų konkursai ir valtys, turinčios galimybę lengvai pasiekti vandenį, kad galėtų vykdyti savo verslą.
Dauguma laivų, didelių ir mažų, neturi paprasto viršvandeninio borto, kuris yra tiesi linija. Vietoj to, viršvandeninis bortas yra aukščiau laivapriekio arba laivo priekio ir yra nuolydis link laivagalio gale.
Dizaineriai taip suformuoja korpusą, nes valtis juda per vandenį, todėl gali sutikti su bangomis, kurios yra aukštesnės už vandens paviršių. Aukštesnis lankas leidžia valčiai pakilti aukščiau bangos paviršiaus ir neleidžia vandeniui išeiti.
Jei perpjauname skiltelę per korpusą, matome, kad korpuso profilis pakyla nuo kilio apačioje iki vaterlinijos ir tada iki korpuso viršaus. Plotas tarp vandens ir korpuso viršaus yra tas plotas, kuriame matuojamas viršvandeninis bortas.
Antvandeninio borto kiekis nėra fiksuotas skaičius, nebent valtis visada gabena tiksliai tą patį krovinį. Jei pakrausite didesnio svorio laivą, viršvandeninis bortas sumažės ir juodraštis padidės. Tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios bet kuris laivas turi eksploatuoti neviršydamas konstruktorių apskaičiuotos apkrovos.
Palyginus su seno stiliaus pieštukų ir popieriaus piešimo technikomis, atsirado brėžiniai interpretuojami kiekvieno meistro, nauji statybų būdai suteikia daug sudėtingesnių ir efektyvus dizainas.
Programinės įrangos rengimo programos dabar leidžia karinių jūrų pajėgų architektams tiksliai planuoti, o CNC mašinos leidžia statytojams likti kelių milimetrų atstumu nuo planuojamų matmenų net 300 metrų laive. Raktas į šį tikslumą yra „stočių“, rastų išilgai korpuso, skaičius.
Senovėje gal trys metrai laivo buvo aprašyti detaliuose brėžiniuose. Šiandien stočių skaičius apsiriboja tik plano dydžiu. Šiandien yra įmanoma, kad vieno centimetro skersmuo gali viršyti 100 metrų, o tai leidžia dizaineriams formuoti sudėtingas formas, taip pat leidžia modulinę konstrukciją ir išskleisti prieš galutinį surinkimą.