Gen. Henris „Hap“ Arnoldas

Henrikas Harley Arnoldas (gimė 1886 m. Birželio 25 d. Gladwyne, PA) turėjo karinę karjerą, kuriai buvo daug sėkmės ir nedaug nesėkmių. Jis buvo vienintelis karininkas, kada nors turėjęs Karinių oro pajėgų generolo laipsnį. Jis mirė 1950 m. Sausio 15 d. Ir buvo palaidotas Arlingtono nacionalinėse kapinėse.

Gydytojo Henrio Harley Arnoldo sūnus gimė 1886 m. Birželio 25 d. Gladwyne mieste, PA. Baigęs Žemutinę Meriono vidurinę mokyklą, jis baigė 1903 m. Ir pateikė prašymą West West'e. Įstodamas į akademiją, jis įrodė, kad yra žinomas klajoklis, bet tik pėsčiųjų studentas. Baigęs 1907 m., Jis užėmė 66 vietą iš 111 klasės. Nors jis norėjo patekti į kavaleriją, jo pažymiai ir drausmės protokolas tam sutrukdė ir jis buvo paskirtas į 29-ąją pėstininkų antrą leitenantą. Iš pradžių Arnoldas protestavo dėl šios užduoties, tačiau galiausiai sutiko ir prisijungė prie savo padalinio Filipinuose.

Būdamas ten, jis susidraugavo su JAV armijos Signalų korpuso kapitonu Arthuru Cowanu. Dirbdamas su Cowan, Arnoldas padėjo kurti Luzono žemėlapius. Po dvejų metų Cowanui buvo įsakyta vadovauti Signalų korpuso naujai suformuotai aeronautikos divizijai. Vykdydamas šią naują užduotį, Cowanui buvo liepta įdarbinti du leitenantus piloto mokymui. Kreipdamasis į Arnoldą, Cowanas sužinojo apie jauno leitenanto pomėgį gauti perkėlimą. Po tam tikro vėlavimo 1911 m. Arnoldas buvo perkeltas į Signalų korpusą ir pradėjo mokymus skrydžio metu Brolių Wrightų skraidymo mokykloje Deitone, OH.

Pirmasis solo skrydis 1911 m. Gegužės 13 d. Arnoldas užsitarnavo piloto licenciją vėliau tą vasarą. Su savo treniruočių partneriu leitenantu Thomas Millingsu išsiųstas į „University Park“, MD, jis nustatė kelis aukščio rekordus ir tapo pirmuoju pilotu, gabenančiu „US Mail“. Per kitus metus Arnoldui pradėjo kilti skraidymo baimė, kai jis buvo liudytojas ir tapo kelių avarijų dalimi. Nepaisant to, jis laimėjo prestižinį „Mackay Trophy“ 1912 m. Už „nuopelningiausią metų skrydį“. Lapkričio 5 d. Arnoldas išgyveno beveik mirtiną katastrofą Fort Riley mieste, KS ir pašalino save iš skrydžio statusas.

Grįžęs į pėstininkus, jis vėl buvo išsiųstas į Filipinus. Kol ten jis susitiko 1-asis leitenantas George'as C. Maršalas ir jiedu tapo visą gyvenimą trunkančiais draugais. 1916 m. Sausio mėn. Majoras Billy Mitchell pasiūlė Arnoldui paaukštinti kapitoną, jei jis grįš į aviaciją. Sutikdamas jis išvyko atgal į „College Park“ budėdamas JAV Signalų Korpuso Aviacijos skyriaus atsargų karininku. Tą rudenį, padedamas draugų skraidančioje bendruomenėje, Arnoldas įveikė savo baimę skristi. 1917 m. Pradžioje išsiųstas į Panamą, kad surastų aerodromą. Jis buvo pakeistas atgal į Vašingtoną, kai sužinojo apie JAV atvykimą į Pirmasis Pasaulinis Karas.

Nors Arnoldas norėjo vykti į Prancūziją, aviacijos patirtis lėmė, kad jis buvo laikomas Vašingtone, Aviacijos skyriaus būstinėje. Paskirstytas į laikinas majorų ir pulkininkų gretas, Arnoldas prižiūrėjo Informacijos skyrių ir lobėjosi, kad būtų priimtas didelis aviacijos asignavimų įstatymas. Nors daugiausiai nesėkmių, jis įgijo vertingų žinių apie derybas dėl Vašingtono politikos, taip pat apie orlaivių kūrimą ir pirkimą. 1918 m. Vasarą Arnoldas buvo išsiųstas į Prancūziją instruktuoti Generolas Jonas Dž. Pershing apie naujus aviacijos pokyčius.

Po karo Mitchell buvo perkeltas į naująją JAV armijos oro tarnybą ir buvo išsiųstas į Rockwell Field, CA. Būdamas ten, jis užmezgė ryšius su tokiais būsimais pavaldiniais kaip Carlas Spaatzas ir Ira Eaker. Baigęs armijos pramonės koledžą, jis grįžo į Vašingtoną į oro pajėgų viršininko kabinetą Tarnybos, Informacijos skyrius, kuriame jis tapo pamaldžiu dabartinio brigados generolo Billy pasekėju Mitchell. Kai 1925 m. Užkalbintas Mitchell buvo pradėtas teismo nuosprendžiu, Arnoldas rizikavo savo karjera liudydamas oro jėgos gynėjo vardu.

Už tai ir už tai, kad spaudai skleidė informaciją apie oro pajėgas, jis buvo profesionaliai ištremtas į Riley fortą 1926 m. Ir jam buvo pavesta 16-oji stebėjimo eskadra. Būdamas ten jis susidraugavo su naujuoju JAV armijos oro korpuso vadovu generolu majoru Jamesu Fechet. Įstodamas Arnoldo vardu, Fechetas jį pasiuntė į vadų ir generalinio štabo mokyklą. Baigęs mokslus 1929 m., Jo karjera vėl pradėjo progresuoti ir jis vykdė įvairias taikos laiko komandas. 1934 m. Laimėjęs antrąjį „Mackay“ trofėjų už skrydį į Aliaską, 1935 m. Kovo mėn. Arnoldui buvo įsakyta Oro korpuso pirmoji sparna ir paaukštinta į brigados generolą.

Tą gruodį, nepaisydamas jo norų, Arnoldas grįžo į Vašingtoną ir buvo paskirtas oro korpuso viršininko padėjėju, atsakingu už pirkimus ir tiekimą. 1938 m. Rugsėjo mėn. Katastrofoje žuvo jo viršininkas generolas majoras Oscaras Westoveris. Netrukus po to Arnoldas buvo pakeltas į generolo majorą ir tapo oro korpuso viršininku. Vykdydamas šį vaidmenį jis pradėjo planus išplėsti oro korpusą, kad jis būtų lygiavertis armijos sausumos pajėgoms. Jis taip pat ėmėsi vykdyti didelę, ilgalaikę tyrimų ir plėtros darbotvarkę, siekdamas patobulinti Oro korpuso įrangą.

Didėjant nacistinės Vokietijos ir Japonijos grėsmei, Arnoldas nukreipė tyrimų pastangas išnaudoti esamas technologijas ir paskatino kurti tokius orlaivius kaip „Boeing B-17“ ir Konsoliduotas B-24. Be to, jis ėmė skatinti reaktyvinio variklio kūrimo tyrimus. 1941 m. Birželio mėn. Sukūrus JAV armijos oro pajėgas, Arnoldas buvo paskirtas kariuomenės oro pajėgų vadovu ir einančiu štabo viršininko pavaduotojo pareigas. Atsižvelgdamas į tam tikrą autonomiją, Arnoldas ir jo darbuotojai pradėjo planuoti tikėdamiesi, kad JAV atvyks į JAV Antrasis Pasaulinis Karas.

Sekant išpuolis prieš Perlų uostą, Arnoldas buvo paaukštintas kaip generolas leitenantas ir pradėjo įgyvendinti savo karo planus, kuriuose raginama ginti Vakarų pusrutulį, taip pat vykdyti aviacijos puolimus prieš Vokietiją ir Japoniją. Jo globojamas, JAVAF sukūrė daugybę oro pajėgų dislokuoti įvairiuose kovos teatruose. Pradėjus strateginę bombardavimo kampaniją Europoje, Arnoldas toliau reikalavo kurti naujus orlaivius, tokius kaip B-29 superfresasir pagalbinė įranga. Nuo 1942 m. Pradžios Arnoldas buvo paskirtas USAAF generaliniu vadu ir tapo Jungtinio štabo viršininkų ir Kombinuotojo štabo viršininku.

Be to, kad palaikė ir rėmė strateginį bombardavimą, Arnoldas rėmė ir kitas iniciatyvas, tokias kaip Doolitt Raid, formuojant Moterų oro pajėgų tarnybos pilotus (WASP), taip pat tiesiogiai bendraujant su jo aukščiausiais vadais, kad iš anksto įsitikintų jų poreikiais. Paskelbtas generaliniu 1943 m. Kovo mėn., Netrukus jis turėjo pirmąjį iš kelių karo priepuolių. Atsigavęs, jis lydėjo prezidentą Frankliną Rooseveltą į Teherano konferencija vėliau tais metais.

Orlaiviu plakdamas vokiečius Europoje jis pradėjo daugiausiai dėmesio skirti B-29 eksploatavimui. Nuspręsdamas nenaudoti jo Europai, jis pasirinko dislokuoti jį Ramiajame vandenyne. Organizuotos į dvidešimtąją oro pajėgas, B-29 pajėgos liko asmeninės Arnoldo vadovaujamos pajėgos ir pirmiausia išskrido iš bazių Kinijoje, o paskui iš Marianų. Dirbti su Generolas majoras Curtis LeMay, Arnoldas prižiūrėjo kampaniją prieš Japonijos namų salas. Dėl šių išpuolių LeMay, Arnoldui pritarus, vykdė masinius gaisro sprogdinimo išpuolius Japonijos miestuose. Karas galutinai baigėsi, kai Arnoldo „B-29“ numetė atomines bombas ant Hirosimos ir Nagasakio.

Po karo Arnoldas įkūrė projektą RAND (Research and Development), kuriam buvo pavesta ištirti karinius reikalus. Kelionė į Pietų Ameriką 1946 m. ​​Sausio mėn. Dėl pablogėjusios sveikatos buvo priversta nutraukti kelionę. Todėl kitą mėnesį jis pasitraukė iš aktyvios tarnybos ir įsikūrė rančoje Sonoma mieste, Kalifornijoje. Paskutinius metus Arnoldas praleido rašydamas atsiminimus ir 1949 m. Jo galutinis laipsnis buvo pakeistas į Karinių oro pajėgų generolą. Vienintelis pareigūnas, kada nors turėjęs šį rangą, jis mirė 1950 m. Sausio 15 d. Ir buvo palaidotas Arlingtono nacionalinėse kapinėse.

• „HistoryNet“: generolas Henris „Hap“ Arnoldas
• Henris H. Arnoldas