„HMS Warrior“ (1860) Karališkajame jūrų laivyne

• Tauta:Didžioji Britanija
• Statybininkas: Temzės geležies dirbinių ir laivų statybos Co Ltd
• Paleista: 1859 m. Gegužės 25 d
• Paleista: 1860 m. Gruodžio 29 d
• Užsakyta: 1861 m. Rugpjūčio 1 d
• Panaikintas: 1883 m. Gegužės 31 d
• Likimas: Muziejaus laivas Portsmute, Anglijoje

• Tipas: Šarvuota fregata
• Poslinkis: 9210 tonų
• Ilgis: 418 pėdų
• Sija: 58 pėdos
• Juodraštis: 27 pėdų
• Papildymas: 705
• Elektrinė: „Penn Jet“ kondensuojantis, horizontalus bagažinės dangtis, vienas išsiplėtimas garų variklis
• Greitis: 13 mazgų (burė), 14,5 mazgai (garai), 17 mazgų (kombinuoti)

• 26 x 68-pdr. pistoletai (snukio pakrovimas)
• 10 x 110-pdr. „Armstrong“ šautuvai
• 4 x 40-pdr. „Armstrong“ šautuvai

Ankstyvaisiais XIX amžiaus dešimtmečiais Karališkasis jūrų laivynas daugeliui savo laivų pradėjo naudoti garo energiją ir pamažu į kai kuriuos mažesnius laivus diegė naujas naujoves, tokias kaip geležiniai korpusai. 1858 m. Admiralitetas buvo priblokštas sužinojęs, kad prancūzai pradėjo statyti geležinį karo laivą, pavadintą

Užsakyta 1860 m. Rugpjūčio mėn. La Gloire tapo pirmuoju pasaulyje vandenyne plaukiojančiu „ironclad“ karo laivu. Karališkasis jūrų laivynas, supratęs, kad jų jūrų laivyno dominavimui gresia pavojus, nedelsdamas pradėjo statyti laivą, pranašesnį už La Gloire. Sukūrė admirolas Seras Baldwinas Wake-Walkeris, sukūrė Isaacas Wattsas, HMS Karys buvo paguldytas į Temzės geležies dirbtuves ir laivų statybą 1859 m. gegužės 29 d. Įdiegtos įvairios naujos technologijos, Karys buvo sudėtinė burinė / garo šarvuota fregata. Pastatytas su geležiniu korpusu, Karysgaro varikliai pasuko didelį sraigtą.

Laivo dizaino centre buvo jo šarvuota citadelė. Pastatyta į korpusą, citadelėje buvo Karysplačiakampius ginklus ir turėjo 4,5 "geležinius šarvus, kurie buvo užsukami ant 9" tiko. Statybos metu citadelės dizainas buvo patikrintas atsižvelgiant į moderniausius šių dienų ginklus, ir nė vienas negalėjo įsiskverbti į jo šarvus. Siekiant papildomos apsaugos, į indą buvo įdėtos naujoviškos vandeniui nelaidžios pertvaros. Nors Karys buvo skirtas gabenti mažiau ginklų nei daugelis kitų laivyno laivų, jis buvo kompensuojamas sumontavus sunkesnius ginklus.

Tai buvo 26 68 pdr. Pistoletai ir 10 110 pdr. Vėžiminių šautuvų „Armstrong“. Karys buvo paleistas Blackwall 1860 m. gruodžio 29 d. Ypač šaltą dieną laivas sustingo iki kelių ir prireikė šešių vilkikų, kad jis galėtų įvilkti į vandenį. Užsakyta 1861 m. Rugpjūčio 1 d. Karys kainavo Admiralitetui 357 291 svarą. Prisijungimas prie laivyno, Karys visų pirma tarnavo namų vandenyse, nes Didžiojoje Britanijoje buvo vienintelis sausas dokas, pakankamai didelis, kad būtų galima jį priimti. Neabejotinai galingiausias karo laivas, kuris buvo pastatytas eksploatuojant, Karys greitai įbaugino konkuruojančias tautas ir paskelbė varžybas statyti didesnius ir stipresnius geležies / plieno mūšio laivus.

Pirmą kartą pamatęs KarysPrancūzijos karinio jūrų laivyno atašė Londone išsiuntė skubų siuntimą savo viršininkams Paryžiuje, sakydamas: „Ar šis laivas atitiktų mūsų laivyną bus kaip juodoji gyvatė tarp triušių! “Panašius įspūdžius padarė ir Didžiojoje Britanijoje, įskaitant Charlesą Dickensą, kuris parašė„ Juodoji užburta “ bjaurus klientas, kokį tik aš mačiau, banginio dydžio ir su tokia baisiomis priekinių dantų eilėmis, kokia buvo uždaryta Prancūzijos fregatoje. “ po Karys buvo pavesta, prie jo prisijungė seserinis laivas HMS Juodasis princas. Per 1860 m. Karys pamatė taikų aptarnavimą ir savo ginklo bateriją patobulino 1864–1867 m.

Karysrutina buvo nutraukta 1868 m. po susidūrimo su HMS Karališkasis ąžuolas. Kitais metais ji padarė vieną iš savo nedaugelio kelionių iš Europos, kai nutempė plaukiojantį sausą doką į Bermudus. Atlikus remontą 1871–1875 m. Karys buvo įtrauktas į rezervo statusą. Dėl revoliucinio laivo, kuris padėjo įkvėpti jūrų ginkluotės varžybas, jis greitai paseno. 1875–1883 ​​m. Karys atliko rezervistų vasaros mokomuosius kruizus į Viduržemio jūrą ir Baltijos šalis. Paleistas 1883 m., Laivas galėjo budėti iki 1900 m.

1904 m. Karys buvo išvežtas į Portsmutą ir pervadintas Vernonas III kaip karališkojo jūrų laivyno torpedų rengimo mokyklos dalis. Tiekti garą ir energiją kaimyniniams koriams, kurie sudarė mokyklą, Karys išliko šiame vaidmenyje iki 1923 m. Po to, kai 1920 m. Viduryje nepavyko parduoti laivo už metalo laužą, jis buvo paverstas naudoti plaukiojančia naftos prieplauka Pembroke, Velse. Paskirtas „Oil Hulk C77“, Karys nuolankiai įvykdė šią pareigą pusę amžiaus. 1979 m. Laivą iš laužų kiemo išgelbėjo „Maritime Trust“. Iš pradžių Edinburgo kunigaikščio vadovaujamas patikos fondas prižiūrėjo aštuonerių metų laivo restauravimą. Grįžo į savo 1860-ųjų šlovę, Karys įplaukė į savo prieplauką Portsmute 1987 m. birželio 16 d. ir pradėjo a naujas gyvenimas kaip muziejaus laivas.