Plokštumos kūnas vadinamas fiuzeliažu. Paprastai tai yra ilgo vamzdžio forma. Plokštumos ratai vadinami nusileidimo pavara. Abiejose plokštumos korpuso pusėse yra du pagrindiniai ratai. Tada prie lėktuvo priekio yra dar vienas ratas. Ratų stabdžiai yra kaip automobilių stabdžiai. Jie valdomi pedalais, po vieną kiekvienam ratui. Daugelį nusileidimo įtaisą skrydžio metu galima sulankstyti į fiuzeliažą ir atidaryti nusileidimui.
Visi lėktuvai turi sparnus. Sparnai yra formuojami lygiais paviršiais. Sparnuose yra kreivė, kuri padeda greičiau stumti orą virš viršaus, nei eina po sparnu. Sparnui judant, virš viršaus tekantis oras eina toliau ir jis juda greičiau nei oras po sparnu. Taigi oro slėgis virš sparno yra mažesnis nei žemiau jo. Tai sukelia kelimą į viršų. Sparnų forma lemia, kaip greitai ir aukštai lėktuvas gali skristi. Sparnai vadinami aerodinaminiais sparnais.
Valdomieji paviršiai su vyriais naudojami lėktuvui valdyti ir valdyti. Atvartai ir priekiniai sparnai yra sujungti su sparnų nugarine puse. Atvartai slenka atgal ir žemyn, kad padidėtų sparno srities paviršius. Jie taip pat pasvirę žemyn, kad padidintų sparno kreivę. Juostos išlenda iš sparnų priekio, kad sparnų erdvė būtų didesnė. Tai padeda padidinti sparno keliamąją jėgą mažesniu greičiu, pavyzdžiui, kilimo ir tūpimo metu.
Aileriai yra užkabinami ant sparnų ir juda žemyn, kad stumtų orą žemyn ir priverstų sparnus pakreipti aukštyn. Tai perkelia lėktuvą į šoną ir padeda pasisukti skrydžio metu. Po nusileidimo spoileriai naudojami kaip oro stabdžiai, kad būtų sumažintas likęs keltuvas ir sulėtintas lėktuvo tempimas.
Uodegos plokštumos gale suteikia stabilumą. Pelekai yra vertikali uodegos dalis. Vairas plokštumos gale juda į kairę ir į dešinę, kad būtų galima valdyti plokštumos judėjimą kairėn arba dešinėn. Elevatoriai randami plokštumos gale. Jie gali būti pakelti arba nuleisti, kad pakeistų plokštumos nosies kryptį. Lėktuvas kils aukštyn arba žemyn, atsižvelgiant į tai, kuria kryptimi keliami liftai.