„F-100 Super Sabre“ Vietnamo kare

Šiaurės Amerikos „F-100 Super Sabre“ buvo amerikiečių naikintuvas, kuris buvo pristatytas 1954 m. Galėdamas viršgarsinis greitis, „F-100“ buvo Šiaurės Amerikos įpėdinis anksčiau F-86 Sabre kuris buvo labai sėkmingas per Korėjos karas. Nors galutinį orlaivio variantą „F-100D“ vargino ankstyvosios eksploatacijos ir tvarkymo problemos, jo metu buvo plačiai naudojamasi. Vietnamo karas tiek kovotojo, tiek antžeminio palaikymo vaidmeniu. Šis tipas buvo palaipsniui išbrauktas iš Pietryčių Azijos iki 1971 m., Kai pasirodė naujesni lėktuvai. „F-100 Super Sabre“ taip pat panaudojo kelios NATO oro pajėgos.

Su sėkme F-86 Sabre metu Korėjos karas, Šiaurės Amerikos aviacija siekė patobulinti ir patobulinti orlaivį. 1951 m. Sausio mėn. Bendrovė kreipėsi į JAV oro pajėgas su nepageidaujamu pasiūlymu dėl viršgarsinio dienos naikintuvo. kad jis buvo pramintas „Sabre 45“. Šis vardas kilo dėl to, kad naujojo lėktuvo sparnai turėjo 45 laipsnius šluoti.

Paskatintas tą liepą, dizainas buvo smarkiai pakeistas prieš tai, kai 1952 m. Sausio 3 d. USAF užsakė du prototipus. Tikėdamiesi projekto, tada po to, kai kūrimas bus baigtas, buvo paprašyta 250 lėktuvų rėmų. Paskirtas YF-100A, pirmasis prototipas skrido 1953 m. Gegužės 25 d. Naudodamas „Pratt & Whitney XJ57-P-7“ variklį, šis orlaivis pasiekė 1,05 Macho greitį.

Pirmasis gamybos orlaivis „F-100A“ skrido tą spalį ir, nors USAF liko patenkintas savo pasirodymu, jis patyrė keletą susidorojančių problemų. Tarp jų buvo blogas krypties stabilumas, kuris galėjo sukelti staigų ir neatitaisomą posūkį ir riedėjimą. Šis tyrimas buvo ištirtas projekto „Hot Rod“ bandymų metu. Tai lėmė, kad 1954 m. Spalio 12 d. Mirė vyriausiasis Šiaurės Amerikos bandymų pilotas George'as Welshas.

Kita problema, pravarde „Saber Dance“, išryškėjo, nes nuskambėję sparnai tam tikromis aplinkybėmis linkę prarasti pakėlimą ir pakilti virš orlaivio nosies. Šiaurės Amerikai ieškant šių problemų gynimo būdo, sunkumai, kylantys dėl „F-84F Thunderstreak“ plėtros, privertė USAF perkelti „F-100A Super Sabre“ į aktyvią tarnybą. Priėmusi naująjį lėktuvą, taktinė oro vadovybė paprašė, kad ateities variantai būtų sukurti kaip naikintuvai-sprogdintojai, galintys tiekti branduolinius ginklus.

Šiaurės Amerikos „F-100D Super Sabre“

„F-100A Super Sabre“ pradėjo tarnybą 1954 m. Rugsėjo 17 d., Ir toliau jį vargino problemos, iškilusios plėtojant. Per pirmuosius du eksploatavimo mėnesius patyręs šešias dideles avarijas, tipas buvo pagrįstas iki 1955 m. Vasario mėn. Problemos dėl F-100A išliko ir 1958 m. USAF palaipsniui atsisakė šio varianto.

Reaguodamas į TAC norą sukurti naikintuvą „Super Sabre“, Šiaurės Amerika sukūrė F-100C, kuris įmontuotas patobulintas J57-P-21 variklis, degalų papildymo oro transportu galimybės, taip pat daugybė kietų taškų ant sparnai. Nors ankstyvieji modeliai susidūrė su daugeliu „F-100A“ veikimo problemų, vėliau jie buvo sumažinti, pridedant posūkio ir aukščio slopintuvus.

Toliau tobulindamas tipą, Šiaurės Amerika 1956 m. Išleido galutinį F-100D. Ant žemės užpuolimo lėktuvas su naikintuvų galimybėmis „F-100D“ pamatė patobulintą avioniką, autopilotą ir galimybę panaudoti daugumą JAV karinių pajėgų nebranduolinių ginklų. Norint dar labiau pagerinti orlaivio skrydžio charakteristikas, sparnai buvo prailginti 26 coliais, o uodegos plotas padidintas.

Nors patobulinimas, palyginti su ankstesniais variantais, „F-100D“ patyrė daugybę nemalonių problemų, kurios dažnai buvo išspręstos naudojant nestandartinius pataisymus po gamybos. Todėl norint standartizuoti „F-100D“ parko galimybes, reikėjo tokių programų kaip 1965 m. „High Wire“ modifikacijos.

Lygiagrečiai su F-100 kovinių variantų kūrimu buvo keičiami šeši „Super Sabres“ į žvalgybinius orlaivius „RF-100“. Paskelbtas „Project Slick Chick“, šių orlaivių ginklai buvo pašalinti ir pakeisti fotografine įranga. Išsiuntę į Europą, 1955–1956 metais jie vykdė Rytų bloko šalių skraidymus. Šį vaidmenį netrukus „RF-100A“ pakeitė nauju „Lockheed U-2“ kurios galėtų saugiau vykdyti giluminės žvalgybos misijas. Be to, buvo sukurtas dviejų vietų „F-100F“ variantas, kuris tarnautų kaip treneris.

Debiutavęs su 479-uoju naikintuvo sparnu George'o oro pajėgų bazėje 1954 m., F-100 variantai buvo naudojami atliekant įvairius taikų laiką. Per ateinančius septyniolika metų ji patyrė didelį nelaimingų atsitikimų skaičių dėl savo skrydžio savybių. Tipas artėjo prie kovos 1961 m. Balandžio mėn., Kai šešios „Super Sabres“ buvo perkeltos iš Filipinų į Don Muango aerodromą Tailande, siekiant aprūpinti oro gynyba.

Išplėtus JAV vaidmenį JAV Vietnamo karas, „F-100s“ išskrido su palyda Respublikos F-105 griaustiniai per reidą prieš Thanh Hoa tiltą 1965 m. balandžio 4 d. Užpuolė šiaurės vietnamiečiai „MiG-17“s, „Super Sabres“ įsitraukė į pirmąją JAV konflikto kovą su reaktyviniu lėktuvu. Neilgai trukus F-100 pakeitė eskorto ir „MiG“ kovos su oro patruliu vaidmuo „McDonnell Douglas F-4 Phantom II“.

Vėliau tais metais keturiuose F-100F buvo įrengti vektoriniai radarai APR-25, skirti tarnyboms naikinti priešo priešlėktuvinės gynybos (laukinių vėžių) misijas. Šis laivynas buvo išplėstas 1966 m. Pradžioje ir galiausiai panaudojo priešrauminę raketą AGM-45 „Shrike“, kad sunaikintų Šiaurės Vietnamo raketų „paviršius – oras“ vietas. Kiti F-100F buvo pritaikyti veikti kaip greitaeigiai oro srauto valdytojai pavadinimu „Migla“. Nors kai kurie F-100 buvo įdarbinti šiose specialiose misijose biriųjų pjūklų tarnyba teikė tikslią ir tinkamą oro paramą amerikiečių pajėgoms žemės.

Įsibėgėjus konfliktui, USAF F-100 pajėgas papildė eskadrilės iš Oro nacionalinės gvardijos (ANG). Jie pasirodė labai veiksmingi ir buvo vieni geriausių F-100 eskadrilių Vietname. Vėlesniais karo metais F-100 pamažu pakeitė F-105, F-4 ir LTV A-7 Corsair II.

Paskutinis „Super Sabre“ išvyko iš Vietnamo 1971 m. Liepą. Tipas užfiksavo 360 283 kovines rūšis. Konflikto metu buvo prarasti 242 „F-100“, 186 nukrito į Šiaurės Vietnamo priešlėktuvinės gynybos priemones. Pilotams žinomi kaip „Hunai“, nė vienas F-100 nebuvo pamestas priešo lėktuvams. 1972 m. Paskutiniai F-100 buvo perduoti ANG eskadrilėms, kurios naudojo orlaivį iki pasitraukimo 1980 m.

„F-100 Super Sabre“ taip pat dalyvavo tarnyboje Taivano, Danijos, Prancūzijos ir Turkijos oro pajėgose. Taivanas buvo vienintelės užsienio oro pajėgos, skraidžiusios F-100A. Vėliau jie buvo atnaujinti, kad atitiktų F-100D standartą. Prancūzijos „Armee de l'Air“ 1958 m. Gavo 100 lėktuvų ir panaudojo juos kovinėms misijoms per Alžyrą. Turkijos F-100, gautų tiek iš JAV, tiek iš Danijos, skraidė rūšiuodami, kad paremtų 1974 m. Invaziją į Kiprą.