Dauguma žmonių girdi žodį „Mitsubishi“ ir galvoja apie automobilius. Tačiau įmonė faktiškai buvo įkurta kaip laivybos įmonė 1870 m. Osakoje, Japonijoje, ir greitai diversifikavosi. Vienas iš jos verslų, „Mitsubishi Aircraft Company“, įkurtas 1928 m., Toliau statys mirtinus naikintuvus Imperijos Japonijos kariniam jūrų laivynui per Antrąjį pasaulinį karą. Vienas iš tų lėktuvų buvo „A6M Zero Fighter“.
Dizainas ir plėtra
„A6M Zero“ dizainas buvo pradėtas 1937 m. Gegužės mėn., Netrukus po to, kai buvo pristatytas naikintuvas „Mitsubishi A5M“. Japonijos imperatoriškoji armija užsakė „Mitsubishi“ ir „Nakajima“ abu sukonstruoti lėktuvus, ir šios dvi bendrovės preliminarūs naujojo naikintuvo, vykstančio iš oro vežėjo, projektavimo darbai, laukiant galutinių orlaivio reikalavimų iš armija. Jie buvo išleisti spalio mėn. Ir buvo pagrįsti A5M veiklos rezultatais vykstančiuose renginiuose Kinijos ir japonų konfliktai. Galutinėse specifikacijose reikalaujama, kad orlaivis turėtų du 7,7 mm kulkosvaidžius ir dvi 20 mm patrankas.
Be to, kiekvienas lėktuvas turėjo turėti radijo krypties ieškiklį navigacijai ir visą radijo imtuvą. Japonijos karinis jūrų laivynas, norėdamas atlikti savo pasirodymą, reikalavo, kad naujoji konstrukcija galėtų įveikti 310 km / h greitį esant 13 000 pėdų. ir ištvermė yra dvi valandos esant normaliai galiai ir šešios – aštuonios valandos kreiseriniu greičiu (su nuleidžiamais rezervuarais). Kadangi orlaivis turėjo būti vežėjas, jo sparnų plotis buvo ribojamas iki 39 pėdų. (12m). Apstulbęs dėl karinio jūrų laivyno reikalavimų, Nakajima pasitraukė iš projekto, manydamas, kad tokio lėktuvo negalima suprojektuoti. „Mitsubishi“ kompanijos vyriausiasis dizaineris Jiro Horikoshi pradėjo žaisti su galimais projektais.
Po pirminių bandymų Horikoshi nustatė, kad Japonijos karinio jūrų laivyno reikalavimus galima įvykdyti, tačiau orlaivis turės būti ypač lengvas. Naudodamas naują, slapčiausią aliuminį T-7178, jis sukūrė orlaivį, kuris paaukojo apsaugą už svorį ir greitį. Dėl to naujojoje konstrukcijoje trūko šarvų, apsaugančių pilotą, taip pat savaime užsandarinančių degalų bakų, kurie tapo standartiniais kariniuose orlaiviuose. Turėdamas ištraukiamą nusileidimo įrangą ir žemo sparno vienplanį dizainą, naujasis „A6M“, atlikęs bandymus, buvo vienas moderniausių naikintuvų pasaulyje.
Specifikacijos
Pradėjęs tarnybą 1940 m., A6M tapo žinomas kaip nulis remiantis oficialiu paskyrimu 0 tipo vežėjas naikintuvui. Greitas ir veržlus orlaivis buvo kelių colių ilgio iki 30 pėdų ilgio, sparnų plotis buvo 39,5 pėdos, o aukštis - 10 pėdų. Be ginkluotės, jame buvo tik vienas įgulos narys, pilotas, kuris buvo vienintelis 2 tipo 7,7 mm (0,303 colio) 97 tipo kulkosvaidis. Jis buvo aprūpintas dviem 66 svariais. ir vienas 132 svarų. kovos stiliaus bombos ir dvi pritvirtintos 550 svarų. Kamikadzės stiliaus bombos. Jo nuotolis buvo 1929 mylios, maksimalus greitis - 331 km / h, jis galėjo skristi net 33 000 pėdų.
Operacijų istorija
1940 m. Pradžioje į Kiniją atvyko pirmieji „A6M2“, „Model 11 Zeros“ ir greitai įrodė, kad yra geriausi kovotojai konflikte. Įrengtas 950 AG „Nakajima Sakae 12“ varikliu, „Zero“ nušvietė Kinijos opoziciją. Turėdamas naują variklį, orlaivis viršijo projektines specifikacijas, o naujoji versija su sulankstomais sparno galais - A6M2, „Model 21“, buvo paleista į gamybą vežti.
Daugeliui Antrasis Pasaulinis Karas, „Model 21“ buvo „Zero“ versija, su kuria susidūrė sąjungininkų aviatoriai. Aukštesnis šunų kovotojas nei ankstyvieji sąjungininkų kovotojai, „Zero“ sugebėjo pergudrauti savo priešinimąsi. Siekdami kovoti su tuo, sąjungininkų pilotai sukūrė specialią taktiką, kaip elgtis su orlaiviu. Tarp jų buvo „Thach Weave“, kuriam reikėjo dviejų sąjungininkų pilotų, dirbančių kartu, ir „Boom-and-Zoom“, kuriame sąjungininkų pilotai matė kovas dėl nardymo ar lipimo. Abiem atvejais sąjungininkams buvo naudingas visiškas nulinės apsaugos nebuvimas, nes paprastai orlaiviui nusileisti pakako vieno gaisro.
Tai prieštaravo sąjungininkų kovotojams, tokiems kaip „P-40 Warhawk“ ir „F4F Wildcat“, kurie, nors ir mažiau manevringi, buvo nepaprastai tvirti ir sunkiai nuleidžiami. Nepaisant to, nulis buvo atsakingas už tai, kad 1941–1945 m. Sunaikintų mažiausiai 1 550 amerikiečių lėktuvų. Niekada iš esmės neatnaujintas ir nepakeistas, nulis išliko imperatoriškojo Japonijos karinio jūrų laivyno kovotoju viso karo metu. Atsiradus naujiems sąjungininkų kovotojams, tokiems kaip „F6F Hellcat“ ir „F4U Corsair“, nulis buvo greitai užtemtas. Susidūręs su dideliu pasipriešinimu ir mažėjančiu treniruotų pilotų pasiūla, „Zero“ žudynių santykis sumažėjo nuo 1: 1 iki daugiau nei 1:10.
Karo metu buvo pagaminta daugiau nei 11 000 „A6M“ nulių. Nors Japonija buvo vienintelė tauta, plačiai naudojanti orlaivį, keli pagauti nuliai buvo naudota naujai paskelbtoje Indonezijos Respublikoje per Indonezijos nacionalinę revoliuciją (1945-1949).