Hawkeris taifūnas Antrojo pasaulinio karo metais

Pirmosiomis dienomis neramus orlaivis „Hawker Typhoon“ tapo kritine sąjungininkų oro pajėgų dalimi Antrasis Pasaulinis Karas (1939–1945) progresavo. Iš pradžių įsivaizduojami kaip vidutinio aukščio ar didelio aukščio perėmėjai, ankstyvieji taifūnai patyrė įvairių spektaklio problemų, kurių nepavyko ištaisyti, kad būtų galima pasiekti šio vaidmens. Iš pradžių 1941 m. Pristatytas kaip greitaeigis mažo aukščio perėmėjas, kitais metais šis tipas pradėjo pereiti į antžemines atakas. Labai sėkmingai atlikęs šį vaidmenį, taifūnas vaidino svarbų vaidmenį per sąjungininkų pažangą visoje Vakarų Europoje.

1937 m. Pradžioje, kaip jo ankstesnis dizainas, „Hawker“ uraganas pradėdamas gaminti, Sydney Camm pradėjo savo įpėdinio darbą. Pagrindinis „Hawker Aircraft“ dizaineris Cammas savo naująjį naikintuvą sukūrė aplink „Napier Saber“ variklį, galintį išvystyti apie 2200 AG. Po metų jo pastangos rado paklausą, kai Oro ministerija išleido specifikaciją F.18 / 37, kurioje buvo pašauktas naikintuvas, suprojektuotas aplink „Sabre“ arba „Rolls-Royce Vulture“.

Susirūpinęs dėl naujojo „Sabre“ variklio patikimumo, „Camm“ sukūrė du dizainus - „N“ ir „R“, kurių centras buvo atitinkamai „Napier“ ir „Rolls-Royce“ elektrinės. „Napier“ varomas dizainas vėliau gavo pavadinimą „Typhoon“, o „Rolls-Royce“ varomas orlaivis buvo pramintas „Tornado“. Nors „Tornado“ dizainas skrido pirmas, jo veikimas pasirodė nuviliantis, o vėliau projektas buvo atšauktas.

Kad tilptų Napier Sabre, „Typhoon“ dizainas pasižymėjo savitu, ant smakro pritvirtintu radiatoriumi. Pradiniame „Camm“ dizaine buvo naudojami neįprastai stori sparnai, kurie sukūrė stabilią pistoleto platformą ir leido pakankamai kuro. Konstruodamas fiuzeliažą, Hawkeris panaudojo įvairių metodų derinį, apimdamas duralumino ir plieninius vamzdžius į priekį ir į apačią kniedytą pusiau monokokinę struktūrą.

Pradinę orlaivio ginkluotę sudarė dvylika .30 cal. kulkosvaidžiai (Typhoon IA), bet vėliau buvo perjungti į keturias, diržais maitinamas 20 mm „Hispano Mk II“ patrankas (Typhoon IB). Darbas su naujuoju naikintuvu tęsėsi po 2004 m. Pradžios Antrasis Pasaulinis Karas 1939 m. rugsėjo mėn. 1940 m. Vasario 24 d. Su bandomuoju pilotu Philipu Lucasu į kontrolę ėjo pirmasis „Typhoon“ prototipas.

Bandymai tęsėsi iki gegužės 9 d., Kai prototipas patyrė konstrukcijos gedimą skrydžio metu, kai susidūrė priekinė ir galinė korpusai. Nepaisant to, Lucasas sėkmingai nusileido iš lėktuvo žygdarbiu, kuris vėliau pelnė jam George'o medalį. Po šešių dienų programa „Typhoon“ patyrė nesėkmę, kai orlaivių gamybos ministras lordas Beaverbrookas paskelbė, kad karo metu gamyboje didžiausias dėmesys turėtų būti skirtas uraganui, „Supermarine Spitfire“, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristolis Blenheimasir Vickers Velingtonas.

Dėl šio sprendimo atidėjimo antrasis „Typhoon“ prototipas neskrido iki 1941 m. Gegužės 3 d. Tikrindamas skrydį, taifūnas nepateisino Hawkerio lūkesčių. Įsivaizduojamas kaip vidutinio aukščio aukščio viršininkas, jo veikimas greitai nukrito virš 20 000 pėdų, o Napieras Sabras ir toliau pasirodė nepatikimas.

Generolas

• Ilgis: 31 pėdos, 11,5 col.
• Sparno plotis: 41 pėdos, 7 coliai
• Aukštis: 15 pėdų, 4 coliai
• Sparno plotas: 279 kv. pėdų
• Tuščias svoris: 8 840 svarų.
• Pakrautas svoris: 11 400 svarų.
• Maksimalus kilimo svoris: 13 250 svarų.
• Įgula: 1

Spektaklis

• Maksimalus greitis: 412 mylių per valandą
• Diapazonas: 510 mylių
• Lipimo greitis: 2 740 pėdų / min.
• Paslaugų lubos: 35 200 pėdų
• Elektrinė: Kiekvienas „Napier Sabre IIA“, „IIB“ arba „IIC“ su skysčiu aušinamas stūmoklinis H-24 variklis

Ginkluotė

• 4 × 20 mm „Hispano M2“ patranka
• 8 × RP-3 nevaldomos raketos „oras – žemė“
• 2 × 500 svarų arba 2 × 1 000 svarų. bombos

Nepaisant šių problemų, šią vasarą „Typhoon“ buvo skubotas gaminti, pasirodžius „Focke-Wulf Fw 190“, kuris greitai pasirodė pranašesnis už „Spitfire Mk“. V. Kadangi „Hawker“ gamyklos veikė beveik galingai, taifūno statyba buvo pavesta „Gloster“. Įeiti į paslaugą su Nr. Kritusiems 56 ir 609 eskadriliams, „Typhoon“ netruko pasiekti prastų rezultatų su keliais orlaiviais, pamestais dėl konstrukcijos gedimų ir nežinomų priežasčių. Šias problemas dar labiau apsunkino anglies monoksido garų nutekėjimas į kabiną.

Vėl iškilus grėsmei orlaivio ateičiai, Hawkeris didžiąją dalį 1942 m. Praleido tobulindamas orlaivį. Atlikus bandymą nustatyta, kad dėl probleminio sąnario taifūno uodega skrydžio metu gali nubraukti. Tai buvo pritvirtinta sustiprinant plotą plieninėmis plokštėmis. Be to, kadangi taifūno profilis buvo panašus į Fw 190, jis buvo kelių draugiškų gaisro incidentų auka. Norėdami tai ištaisyti, tipas buvo dažytas gerai matomomis nespalvotomis juostelėmis po sparnais.

Kovos metu taifūnas pasirodė esąs veiksmingas kovojant su Fw 190, ypač žemesniame aukštyje. Dėl to Karališkosios oro pajėgos pradėjo statyti taifūnų patrulius prie pietinės Britanijos pakrantės. Nors daugelis skeptiškai žiūrėjo į taifūną, kai kurie, pavyzdžiui, eskadrilės vadas Rolandas Beamontas, pripažino jo nuopelnus ir dėl greičio bei kietumo rėmė tipą.

Po bandymų „Boscombe Down“ 1942 m. Viduryje, taifūnui buvo leista nešti du 500 svarų. bombos. Vėlesnių eksperimentų metu padvigubėjo iki dviejų 1000 svarų. bombų po metų. Dėl to bombomis įrengti taifūnai 1942 m. Rugsėjo mėn. Pradėjo pasiekti fronto eskadronus. Pramintais „Bombphoons“, šie orlaiviai pradėjo smogti į taikinį visame Lamanšo sąsiauryje.

Puikiai atlikdamas šį vaidmenį, „Typhoon“ netrukus pamatė papildomus šarvus aplink variklį ir pilotų kabina, taip pat kritimo cisternų įrengimas, kad ji galėtų toliau įsiskverbti į priešą teritorija. Kai 1943 m. Operatyvinės eskadrilės pagerino savo antžeminės atakos įgūdžius, buvo stengiamasi RP3 raketas įtraukti į orlaivio arsenalą. Tai pasirodė sėkmingai ir rugsėjį pasirodė pirmieji raketomis aprūpinti taifūnai.

Galėdamas nešti aštuonias RP3 raketas, šio tipo taifūnas netrukus tapo RAF Antrųjų taktinių oro pajėgų stuburu. Nors orlaiviai galėjo perjungti raketas ir bombas, eskadrilės paprastai buvo specializuojamos vienoje ar kitoje vietoje, kad būtų supaprastintos tiekimo linijos. 1944 m. Pradžioje taifūnų eskadrilės pradėjo atakas prieš vokiečių ryšių ir transporto taikinius šiaurės vakarų Europoje kaip sąjungininkų invazijos pirmtaką.

Kai į sceną atvyko naujasis „Hawker Tempest“ kovotojas, taifūnas iš esmės buvo perkeltas į antžeminės atakos vaidmenį. Su sąjungininkų kariuomenės išsilaipinimas Normandijoje birželio 6 d. taifūnų eskadrilės pradėjo teikti artimą paramą. RAF priekiniai oro pajėgų dispečeriai keliavo su sausumos pajėgomis ir galėjo šauktis „Typhoon“ oro palaikymo iš eskadrilių, besijuokiančių šioje vietoje.

Smūgiai su bombomis, raketomis ir patrankų ugnimi, „Typhoon“ išpuoliai smarkiai paveikė priešo moralę. Atlikdamas pagrindinį vaidmenį Normandijos kampanijoje, vyriausiasis sąjungininkų vadas, Generolas Dwightas D. Eizenhaueris, vėliau išskyrė taifūnų indėlį į sąjungininkų pergalę. Persikėlęs į bazę Prancūzijoje, taifūnas ir toliau teikė paramą, kai sąjungininkų pajėgos riedėjo į rytus.

1944 m. Gruodžio mėn. Taifūnai padėjo atoslūgio metu Bulge mūšis ir surengė daugybę reidų prieš vokiečių šarvuotas pajėgas. Prasidėjus 1945 m. Pavasariui, orlaiviai teikė paramą operacijos „Varsity“ metu, kai sąjungininkų oro pajėgos išsilaipino į rytus nuo Reino. Paskutinėmis karo dienomis taifūnai nuskandino prekybinius laivus „Cap Arcona“, Thielbeckasir „Deutschland“ Baltijos jūroje. Nežinoma RAF, „Cap Arcona“ nešė apie 5000 kalinių, paimtų iš Vokietijos koncentracijos stovyklų. Pasibaigus karui, taifūnas buvo greitai pasitraukęs iš tarnybos RAF. Per savo karjerą buvo pastatyti 3 317 taifūnai.