Prisiekusieji vis dar nesvarsto, ar vandenilis galiausiai taps mūsų aplinkos gelbėtoju, pakeisiančiu už iškastinį kurą atsakingą globalinis atšilimas ir įvairios nerimastingos taršos formos. Dvi pagrindinės kliūtys kliudo masinei gamybai ir plačiai vartotojams priimtinoms vandenilio „kuro elementų“ transporto priemonėms: vis dar brangios kuro elementų gamybos išlaidos; ir vandenilio degalų papildymo tinklo trūkumas.
Didelės vandenilinių degalų elementų transporto priemonių statybos išlaidos
Kuro elementų transporto priemonių gamybos sąnaudų sumažinimas yra pirmoji pagrindinė problema, į kurią atkreipia dėmesį gamintojai. Keli automobiliai kelyje turėjo kuro elementų prototipus, kartais net nuomodavo juos visuomenei, tačiau jie buvo išleisdami po 1 milijoną dolerių kiekvienam iš jų gaminti dėl pažangių technologijų ir mažos produkcijos bėga. „Toyota“ sumažino kuro elementų transporto priemonės sąnaudas ir nuo 2015 m. JAV pardavė „Mirai“ modelį už beveik 60 000 USD. „Honda FCX Clarity“ galima įsigyti tik pietų Kalifornijoje. Kiti gamintojai taip pat investavo į masinės rinkos modelių kūrimą.
Vis dar per mažai degalų
Kita problema yra vandenilio papildymo stočių trūkumas. Stambios naftos kompanijos vengia įrengti vandenilio bakus esamose degalinėse dėl daugelio priežasčių, pradedant nuo saugumo ir baigiant kaina iki paklausos stokos. Bet akivaizdu, kad naftos kompanijos taip pat stengiasi, kad klientai domėtųsi labai pelningu duonos ir sviesto produktu: benzinu. Labiau tikėtinas scenarijus yra tai, kas iškyla Kalifornijoje, kur keli šimtai nepriklausomų vandenilio degalinių yra valstijoje, esančioje tinklo, kurį sukūrė ne pelno siekianti Kalifornijos kuro elementų partnerystė, automobilių gamintojų konsorciumas, valstijų ir federalinės agentūros ir kitos šalys, suinteresuotos tęsti vandenilio kuro elementų plėtrą technologijos.
Vandenilio pranašumai, palyginti su iškastiniu kuru
Iškastinio kuro įterpimas vandeniliu, be abejo, turi daug naudos. Deginant iškastinį kurą, pvz., Anglis, gamtines dujas ir naftą, kad šildytume ir vėsintume pastatus bei valdytume savo transporto priemones Aplinkos apsauga, reikšmingas indėlis sprendžiant tiek vietines problemas, kaip antai padidėjęs kietųjų dalelių kiekis, tiek globalios toks kaip šildantis klimatas. Vienintelis vandeniliu varomo kuro elemento eksploatavimo šalutinis produktas yra deguonis ir vandens srovelė, iš kurių nė vienas nepadarys jokios žalos žmonių sveikatai ar aplinkai.
Vandenilis vis dar glaudžiai susijęs su iškastiniu kuru
Tačiau šiuo metu didelė dalis vandenilio, kuris yra JAV, yra išgaunamas iš iškastinio kuro arba pagamintas naudojant iškastinio kuro elektrolitinius procesus, taip sumažinant realų išmetamų teršalų kiekį arba sumažinant iškastinio kuro kiekį naudojimas. Tik jei atsinaujinantys energijos šaltiniai„Saulė, vėjas ir kiti“ gali būti panaudoti tiekti energiją vandenilio kurui perdirbti, jei svajonė apie tikrai švarų vandenilio kurą gali būti įgyvendinta.
Atsinaujinanti energija - raktas į švarų vandenilio kurą
Stanfordo universiteto tyrėjai 2005 m. Įvertino trijų skirtingų vandenilio šaltinių poveikį aplinkai: anglį, gamtinių dujųvandens vėjo elektrolizė. Jie padarė išvadą, kad šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą mes sumažinsime labiau vairuodami benzininius / elektrinius hibridinius automobilius, o ne vairuodami degalų elementų automobilius, naudojančius vandenilį iš anglių. Vandenilis, pagamintas naudojant gamtines dujas, būtų šiek tiek geresnis už išmetamą teršalą, tuo tarpu, kai jis pagamintas iš vėjo energijos, tai būtų labai pavojinga aplinkai.