„USS Ranger CV-4“ Antrojo pasaulinio karo orlaivių vežėjas

Užsakyta 1934 m., USS Reindžeris (CV-4) buvo pirmasis JAV karinio jūrų laivyno lėktuvas pagal paskirtį. Nors ir palyginti mažas, Reindžeris padėjo pradininkui keletą dizaino bruožų, kurie buvo įtraukti į vėlesnius Yorktown-klasė vežėjai. Tuo metu buvo per lėta veikti su didesniais įpėdiniais Ramiajame vandenyne, Reindžeris per Atlanto vandenyną matė didelę tarnybą Antrasis Pasaulinis Karas. Tai apėmė ir paramą Operacijos degiklis iškrovimo Šiaurės Afrikoje ir atakų prieš Vokietijos laivybą Norvegijoje vykdymas. 1944 m. Perkeltas į mokomąjį vaidmenį Reindžeris po karo buvo išardytas ir atiduotas į metalo laužą.

1920 m. JAV karinis jūrų laivynas pradėjo statyti savo pirmuosius tris orlaivių vežėjus. Šios pastangos sukėlė rezultatą USS Langley (CV-1), USS Leksingtonas (CV-2) ir USS Saratoga (CV-3), visi susiję su esamų korpusų pavertimu vežėjais. Tobulėjant darbui su šiais laivais, JAV karinis jūrų laivynas pradėjo projektuoti savo pirmąjį pagal paskirtį pastatytą vežėją.

Šios pastangos buvo suvaržytos Vašingtono karinio jūrų laivyno sutartis kuris apėmė tiek atskirų laivų dydį, tiek bendrą tonažą. Pabaigus Leksingtonas ir Saratoga, JAV kariniame jūrų laivyne buvo likę 69 000 tonų, kuriuos buvo galima paskirstyti orlaivių vežėjams. Taigi JAV karinis jūrų laivynas numatė, kad naujoji konstrukcija išmestų 13 800 tonų vienam laivui, kad būtų galima pastatyti penkis vežėjus. Nepaisant šių ketinimų, iš tikrųjų bus pastatytas tik vienas naujos klasės laivas.

Dubliuotas USS Reindžeris (CV-4), naujojo vežėjo vardas pasiglemžė karo įsakymą, kurį jam įsakė Komodoras Jonas Paulas Jonesas metu Amerikos revoliucija. 1931 m. Rugsėjo 26 d., „Newport News“ laivų statybos ir sausųjų laivų įmonėje, pradiniame vežėjo projekte buvo pareikalauta neuždengtas skrydžio kabina be salos ir šeši piltuvėliai iš trijų į šonus, kurie buvo pakabinami horizontaliai sulankstyti oro metu operacijos. Orlaiviai buvo laikomi apačioje ant pusiau atviro angaro denio ir per tris keltuvus buvo atvežti į skrydžio denį. Nors ir mažesnis nei Leksingtonas ir Saratoga, ReindžerisDėl tikslinės konstrukcijos orlaivio talpa buvo tik šiek tiek mažesnė nei jo pirmtakų. Sumažintas vežėjo dydis sukėlė tam tikrų iššūkių, nes dėl siauro jo korpuso varikliui reikėjo naudoti reduktorines turbinas.

Kaip darbas Reindžeris padaryta pažanga, įvyko projekto pakeitimai, įskaitant salos antstato pridėjimą skrydžio kabinos dešinėje pusėje. Laivo gynybinę ginkluotę sudarė aštuoni 5 colių ir keturiasdešimt .50 colių kulkosvaidžiai. 1933 m. Vasario 25 d. Slinkdamas keliais, Reindžeris buvo remiama pirmosios ponios Lou H. Hooveris.

Kitais metais darbas tęsėsi ir vežėjas buvo baigtas. Užsakytas 1934 m. Birželio 4 d. Norfolko karinio jūrų laivyno kieme su kapitonu Artūru L. Bristolio įsakymu, Reindžeris prieš pradėdami oro operacijas birželio 21 d., pradėjo pratybas iš Virdžinijos kyšulio. Pirmąjį nusileidimą naujam vežėjui atliko vadas leitenantas A. C. Davisas, skraidęs „Vought SBU-1“. Tolesnis mokymas ReindžerisOro grupė buvo surengta rugpjūčio mėn.

„USS Ranger“ (CV-4)

Vėliau rugpjūčio mėn. Reindžeris išvyko prailgintu kruizu į Pietų Ameriką, apimančią uostų įplaukimus į Rio de Žaneirą, Buenos Airės ir Montevidėją. Grįžęs į Norfolką, VA, vežėjas vykdė operacijas vietoje prieš gaudamas užsakymus Ramiajam vandenynui 1935 m. Balandžio mėn. Pravažiavę Panamos kanalą, Reindžeris atvyko į San Diegą (Kalifornija) 15 dieną.

Likęs Ramiajame vandenyne ateinančius ketverius metus, vežėjas iki šiol dalyvavo laivyno manevruose ir karo žaidimuose į vakarus kaip Havajai ir į pietus iki Callao, Peru, tuo pačiu eksperimentuodamos su šaltu oru Aliaskoje. 1939 m. Sausio mėn. Reindžeris išvyko iš Kalifornijos ir išplaukė į Gvantanamo įlanką, Kubą, dalyvauti žiemos laivyno manevruose. Baigęs šias pratybas, jis nuskubėjo į Norfolką, kur atvyko balandžio pabaigoje.

Veikė palei rytinę pakrantę 1939 m. Vasarą, Reindžeris buvo paskirtas Neutralumo patruliui, kuris patenka po Antrasis Pasaulinis Karas Europoje. Pradinė šių pajėgų atsakomybė buvo sekti kovotojų pajėgų karines operacijas Vakarų pusrutulyje. Patruliuodami tarp Bermudų ir Argentinos, Niufaundlendo, ReindžerisPaaiškėjo, kad trūksta jūrininkystės galimybių, nes pasirodė sunku atlikti operacijas atšiauriu oru.

Ši problema buvo nustatyta anksčiau ir padėjo rengti vėliau Yorktown-klasė vežėjai. Tęsdamas Neutralumo patrulį per 1940 m., Vežėjo oro grupė buvo viena iš pirmųjų, gavusių naująją „Grumman F4F Wildcat“ kovotojas tą gruodį. 1941 m. Pabaigoje Reindžeris buvo grįžęs į Norfolką iš patruliavimo į Ispanijos uostą Trinidade, kai japonai užpuolė Perlų uostą gruodžio 7 d.

Išvykimas iš Norfolko po dviejų savaičių, Reindžeris prieš įplaukdamas į sausąjį doką 1942 m. kovo mėn., patruliavo Pietų Atlante. Remonto metu vežėjas taip pat gavo naują RCA CXAM-1 radarą. Numatyta per lėtai, kad neatsiliktumėte nuo naujesnių vežėjų, tokių kaip USS Yorktown (CV-5) ir USS Įmonės (CV-6), Ramiajame vandenyne, Reindžeris pasiliko Atlanto vandenyne remti operacijas prieš Vokietiją. Užbaigus remontą, Reindžeris balandžio 22 d. išplaukė išduoti šešiasdešimt aštuonių pajėgų pajėgas „P-40 Warhawks“ iki Akra, Aukso Krantas.

Grįžęs į „Quonset Point“, RI, gegužės pabaigoje, vežėjas patruliavo į Argentiną, o liepos mėnesį į Akra pristatė antrą „P-40“ krovinį. Abi P-40 siuntos buvo skirtos Kinijai, kur jos turėjo tarnauti kartu su Amerikos savanorių grupe („Flying Tigers“). Įvykdžius šią misiją, Reindžeris prieš prisijungdamas prie keturių naujųjų, operavo „Norfolk“ Sangamonas- klasės palydovai (Sangamonas, Suwannee, Chenangoir Santee) Bermuduose.

Vedantis šią nešančią jėgą, Reindžeris užtikrino pranašumą orlaiviams Operacijos degiklis iškrovos 1942 m. lapkričio mėn. Vichy valdomame Prancūzijos Maroke. Anksčiau lapkričio 8 d. Reindžeris prasidėjo paleidžiantis orlaivis iš padėties, esančios maždaug už 30 mylių į šiaurės vakarus nuo Kasablankos. Kol „F4F Wildcats“ nuskraidino „Vichy“ aerodromus, SBD „Dauntless“ nardymo bombonešiai smogė į „Vichy“ jūrų laivus.

Per tris operacijas Reindžeris paleido 496 rūšis, dėl kurių buvo sunaikinta apie 85 priešo lėktuvai (15 ore, apytiksliai 70 ant žemės), mūšio nuskendimas Jeanas Bartas, sunki žala naikintojo vadovui Albatrosas, ir išpuoliai prieš kreiserį Primaugut. Lapkričio 11 d. Kritus Kasablankai amerikiečių pajėgoms, vežėjas kitą dieną išvyko į Norfolką. Atvykimas Reindžeris nuo 1942 m. gruodžio 16 d. iki 1943 m. vasario 7 d.

Išvyksta iš kiemo, Reindžeris prieš didžiąją 1943 m. vasaros dalį praleisdamas pilotų mokymus Naujosios Anglijos pakrantėje, vežė P-40 krovinį į Afriką 58-osios naikintuvų grupės naudojimui. Perplaukęs Atlanto upę rugpjūčio pabaigoje, vežėjas prisijungė prie Didžiosios Britanijos vidaus laivyno, esančio „Scapa Flow“ Orknio salose. Paskelbti spalio 2 d. Kaip „Operacijos vado“ dalis, Reindžeris ir jungtinės anglamerikiečių pajėgos pajudėjo link Norvegijos, siekdamos užpulti vokiečių laivybą aplink Vestfjordeną.

Vengimas aptikti, Reindžeris pradėjo orlaivį paleisti spalio 4 d. Netrukus atsitrenkęs į orlaivį, Bodo kelkraštyje nuskendo du prekybiniai laivai ir apgadino dar kelis. Nors oro vežėjas kovinėje oro erdvėje buvo įsikūręs prie trijų vokiečių lėktuvų, jis nusileido dviem ir nuskrido iš trečiojo. Antras smūgis pavyko nuskandinti krovininį ir mažesnį pakrančių laivą. Grįžtant prie „Scapa Flow“, Reindžeris pradėjo patruliavimą į Islandiją kartu su Didžiosios Britanijos antruoju mūšio eskadriliu. Jie tęsėsi iki lapkričio pabaigos, kai vežėjas atskrido ir išplaukė į Bostoną, MA.

Per lėtas, kad veiktų su greitaeigėmis pajėgomis Ramiajame vandenyne, Reindžeris buvo paskirtas mokomu vežėju ir 1944 m. sausio 3 d. įsakė išstoti iš Quonset Point. Šios pareigos buvo nutrauktos balandžio mėn., Kai jis gabeno P-38 žaibas į Kasablanką. Būdamas Maroke, jis į lėktuvą išvežė kelis apgadintus orlaivius, taip pat daugybę keleivių gabenti į Niujorką.

Atvykęs į Niujorką, Reindžeris išplaukė į Norfolką kapitaliniam remontui. Nors jūrų operacijų viršininkas admirolas Ernestas Kingas palaikė didžiulį kapitalinį remontą, kad vežėjas būtų lygus su savo amžininkais, jį atkalbinėjo darbuotojai, kurie pabrėžė, kad projektas atitraukia resursus nuo naujų statyba. Todėl projektas apsiribojo skrydžio denio stiprinimu, naujų katapultų įrengimu ir laivo radaro sistemų tobulinimu.

Užbaigus kapitalinį remontą, Reindžeris prieš paspausdamas išskrido į San Diegą, kur jis leidosi į „Night Fighting Squadron 102“ Perl Harboras. Rugpjūtį – spalį jis vykdė naktinių vežėjų skrydžio mokymo operacijas Havajų vandenyse, prieš grįždamas į Kaliforniją, kad tarnautų kaip vežėjas. Veikia iš San Diego, Reindžeris likusią karo dalį praleido rengdamas jūrų aviatorius prie Kalifornijos krantų.

Pasibaigus karui rugsėjo mėn., Jis perėjo Panamos kanalą ir sustojo Naujajame Orleane (LA), Pensakoloje (FL) ir Norfolke, o lapkričio 19 d. Pasiekė Filadelfijos jūrų laivų statyklą. Po trumpo remonto Reindžeris atnaujino operacijas rytinėje pakrantėje, kol buvo nutrauktas 1946 m. ​​spalio 18 d. Vežėjas buvo parduotas už metalo laužą kitų metų sausį.