Albertas Gallatinas įkvėpė kanalų amžių Amerikoje

Kanalų statybos era JAV prasidėjo aštuntojo dešimtmečio pradžioje, kuriai nemaža dalimi padėjo ataskaita, kurią parašė Thomaso Jeffersono iždo sekretorius Albertas Gallatinas.

Jauną šalį sužavėjo siaubinga transportavimo sistema, dėl kurios ūkininkams ir smulkiems gamintojams buvo sunku ar net neįmanoma perkelti prekių į rinką.

Tuo metu Amerikos keliai buvo nelygūs ir nepatikimi, dažnai tai buvo daugiau nei kliūčių ruožai, nutiesti iš dykumos. Dėl upių, kurios krioklių ir kriauklių vietose buvo nepraeinamos, dažnai nekilo klausimas dėl patikimo vandens transportavimo.

1807 m. JAV Senatas priėmė nutarimą, ragindamas iždo departamentą sudaryti pranešimą, kuriame būtų siūloma, kaip federalinė vyriausybė galėtų išspręsti tautos transporto problemas.

„Gallatin“ ataskaita rėmėsi europiečių patirtimi ir padėjo įkvėpti amerikiečius pradėti kanalų tiesimą. Galų gale kanalai tapo ne tokie naudingi, jei ne visiškai pasenę. Tačiau amerikiečių kanalai buvo pakankamai sėkmingi tada, kai Markizas de Lafajetas grįžo į Ameriką

Taigi Tomas Jeffersono kabinete tarnaujantis žymus vyras Albertas Gallatinas gavo užduotį, į kurią, matyt, kreipėsi su dideliu užsidegimu.

Gallatinas, gimęs 1761 m. Šveicarijoje, užėmė įvairius vyriausybės postus. Ir prieš įeidamas į politinį pasaulį, jis turėjo įvairiapusę karjerą, vienu metu ėjo kaimo prekybos postą, vėliau dėstė prancūzų kalbą Harvarde.

Gallatin suprato savo patirtį komercijoje, jau neminint jo europinės kilmės kad kad JAV taptų didele nacija, jai reikėjo efektyvaus transportavimo arterijos. Gallatinas buvo susipažinęs su kanalų sistemomis, kurios Europoje buvo pastatytos 1600-ųjų ir 1700-ųjų pabaigoje.

Prancūzija buvo nutiesusi kanalus, kuriais buvo galima gabenti vyną, miško medžiagas, žemės ūkio reikmenis, medieną ir kitus būtiniausius produktus visoje šalyje. Britai sekė Prancūzijos pavyzdžiu, o iki 1800 m. Anglų verslininkai buvo užsiėmę konstruodami tai, kas taps klestinčiu kanalų tinklu.

Jo 1808 m. Orientyras Kelių, kanalų, uostų ir upių ataskaita buvo stulbinantis savo apimtimi. Daugiau nei 100 puslapių „Gallatin“ aprašė daugybę to, kas šiandien būtų vadinama infrastruktūros projektais.

Kai kurie iš „Gallatin“ pasiūlytų projektų buvo šie:

• Kanalų serija, lygiagreti Atlanto vandenyno pakrantei nuo Niujorko iki Pietų Karolinos
• Pagrindinis posūkis iš Meino į Gruziją
• Vidaus kanalų, einančių į Ohajo salą, serija
• Kanalas, kertantis Niujorko valstiją
• Patobulinimai, kad upės, įskaitant Potomac, Susquehanna, James ir Santee, būtų pritaikytos pagrindinei upių navigacijai

Visos numatytos visų „Gallatin“ pasiūlytų statybos darbų išlaidos buvo 20 milijonų dolerių, tuo metu astronominė suma. „Gallatin“ pasiūlė išleisti 2 milijonus dolerių per metus dešimt metų ir taip pat parduoti atsargas įvairiuose posūkiuose ir kanaluose, kad finansuotų jų galimą priežiūrą ir patobulinimus.

Gallatinos planas buvo stebuklas, tačiau labai mažai jo buvo įgyvendinta.

Tiesą sakant, „Gallatin“ planas buvo plačiai kritikuojamas kaip kvailys, nes tam reikės didelių valstybės lėšų. Tomas Jeffersonas, nors ir buvo gallatino intelekto gerbėjas, manė, kad jo iždo sekretoriaus planas gali būti antikonstitucinis. Jeffersono nuomone, tokios didžiulės federalinės vyriausybės išlaidos viešiesiems darbams būtų įmanomos tik pakeitus Konstituciją, kad tai būtų leista.

Gallatinos planas buvo nepaprastai praktiškas, kai jis buvo pateiktas 1808 m., Tačiau jis tapo daugelio vėlesnių projektų įkvėpėja.

Pavyzdžiui, Erio kanalas galiausiai buvo pastatytas Niujorko valstijoje ir atidarytas 1825 m., tačiau jis buvo pastatytas ne valstijos, o federalinėmis lėšomis. Gallatin'o idėja kanalų, einančių palei Atlanto vandenyno pakrantę, idėja niekada nebuvo įgyvendinta, tačiau galiausiai pakrantės vidaus vandens kelio sukūrimas iš esmės pavertė Gallatin'o idėją realybe.

Alberto Gallatino vizija apie didžiulį nacionalinį kelią nuo Maino iki Gruzijos 1808 m. Galėjo atrodyti utopiška, tačiau tai buvo ankstyva tarpvalstybinės greitkelių sistemos vizija.

Gallatin tikrai turėjo įgyvendinti vieną svarbų kelių tiesimo projektą - Nacionalinis kelias kuris buvo pradėtas gaminti 1811 m. Darbai pradėti vakarų Merilande, Cumberlando mieste, statybų brigadoms judant tiek į rytus, tiek į Vašingtoną, tiek į vakarus, link Indianos.

Nacionalinis kelias, kuris dar buvo vadinamas Cumberland keliu, buvo baigtas ir tapo pagrindine arterija. Ūkio produktų vagonai galėtų būti atvežti į rytus. Daugelis naujakurių ir emigrantų eidavo į vakarus jos keliu.

Nacionalinis kelias gyvena šiandien. Dabar tai yra JAV 40 maršrutas (kuris ilgainiui buvo pratęstas, kad pasiektų vakarinę pakrantę).

Baigęs Thomas Jeffersono iždo sekretoriaus pareigas, Gallatinas užėmė ambasadoriaus postus vadovaudamas prezidentams Madisonui ir Monroe. Jis buvo naudingas derantis dėl Gento sutarties, kuria baigėsi 1812 m. Karas.

Po vyriausybės tarnybos dešimtmečių, Gallatinas persikėlė į Niujorką, kur tapo bankininku ir ėjo JAV prezidento pareigas Niujorko istorinė draugija. Jis mirė 1849 m., Pragyvenęs pakankamai ilgai, kad pamatytų kai kurias jo vizijas keliančias idėjas.

Albertas Gallatinas laikomas vienu įtakingiausių iždo sekretorių Amerikos istorijoje. Vašingtone, D.C., prieš JAV iždo pastatą, šiandien stovi „Gallatin“ statula.