Supermarino „Spitfire“ II pasauliniame kare

Ikonas - karališkųjų oro pajėgų naikintuvas Antrasis Pasaulinis Karas, britų supermarinas „Spitfire“ matė veiksmus visuose karo teatruose. Pirmą kartą pristatytas 1938 m., Jis buvo nuolat tobulinamas ir tobulinamas per konfliktą, kurio metu pastatyta daugiau nei 20 000 žmonių. Geriausiai žinomas dėl savo elipsės formos sparno dizaino ir vaidmens Britanijos mūšis, „Spitfire“ buvo mylimas jos pilotų ir tapo RAF simboliu. Septintojo dešimtmečio pradžioje „Spitfire“, kurį taip pat naudojo Britų Sandraugos tautos, tarnavo su kai kuriomis šalimis.

„Supermarine“ vyriausiojo dizainerio Reginaldo Dž. „Mitchell“, „Spitfire“ dizainas vystėsi 1930-aisiais. Pasinaudodamas savo patirtimi kurdamas greitaeigius lenktyninius orlaivius, Mitchellas stengėsi derinti dailų, aerodinaminį lėktuvo rėmą su naujuoju „Rolls-Royce PV-12 Merlin“ varikliu. Kad būtų įvykdytas Oro ministerijos reikalavimas, kad naujasis orlaivis gabentų aštuonis .303 cal. kulkosvaidis, Mitchell pasirinko į dizainą įtraukti didelę elipsės formos sparno formą. Mitchell gyveno pakankamai ilgai, kad pamatytų prototipą, prieš mirdamas nuo vėžio 1937 m. Toliau orlaivio plėtrai vadovavo Joe Smith.

Po 1936 m. Bandymų Oro ministerija pateikė pradinį užsakymą 310 lėktuvų. Siekdamas patenkinti vyriausybės poreikius, „Supermarine“ pastatė naują gamyklą Bromwich pilyje netoli Birmingamo, kad būtų galima gaminti orlaivį. Su karas horizonte, naujoji gamykla buvo pastatyta greitai ir ji pradėjo gaminti praėjus dviem mėnesiams po to, kai buvo padaryta naujovė. „Spitfire“ surinkimo laikas buvo palyginti didelis, palyginti su kitais dienos kovotojais, dėl įtemptos odos konstrukcijos ir elipsinio sparno pastatymo sudėtingumo. Nuo asamblėjos pradžios iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos buvo pastatyta daugiau kaip 20 300 ugniagesių.

Karo metu „Spitfire“ buvo kelis kartus patobulinta ir pakeista, siekiant užtikrinti, kad ji išliktų veiksmingu fronto kovotoju. Supermarinas iš viso pagamino 24 orlaivio ženklus (versijas) su dideliais pakeitimais, įskaitant „Griffon“ variklio pristatymą ir skirtingą sparno dizainą. Iš pradžių nešdamas aštuonis .303 cal. kulkosvaidžių, buvo nustatyta, kad mišinys .303 kal. ginklai ir 20 mm patranka buvo efektyvesni. Norėdami tai pritaikyti, „Supermarine“ suprojektavo „B“ ir „C“ sparnus, galinčius nešti 4,303 pabūklą ir 2 20 mm patranką. Labiausiai pagamintas variantas buvo Mk. V, kuriame buvo pastatyta 6479.

Generolas

• Įgula: 1
• Ilgis: 29 pėdų 11 in.
• Sparno plotis: 36 pėdų 10 colių
• Aukštis: 11 pėdų 5 coliai
• Sparno plotas: 242,1 kv. pėdų
• Tuščias svoris: 5 090 svarų.
• Maksimalus kilimo svoris: 6 770 svarų.
• Elektrinė: 1 x „Rolls-Royce Merlin 45“ įkraunamas V12 variklis, 1 470 AG esant 9 250 pėdų.

Spektaklis

• Maksimalus greitis: 330 mazgų (378 mylių per valandą)
• Kovos spindulys: 470 mylių
• Paslaugų lubos: 35 000 pėdų
• Lipimo greitis: 2,665 pėdos / min.

Ginkluotė

• 2 x 20 mm „Hispano Mk“. II patranka
• 4 .303 kal. Browning kulkosvaidžiai
• 2 x 240 svarų bombos

„Spitfire“ tarnybą pradėjo 19 eskadra 1938 m. Rugpjūčio 4 d. Kitais metais eskadrilės buvo aprūpintos orlaiviu. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, 1939 m. Rugsėjo 1 d., Lėktuvas pradėjo kovines operacijas. Po penkių dienų „Spitfires“ įsitraukė į draugišką gaisro incidentą, pramintą Barking Creek mūšiu, po kurio pirmoji karo metu žuvo RAF pilotas.

Šis tipas vokiečius pirmą kartą sudomino spalio 16 d., Kai devyni „Junkers Ju 88s“ bandė užpulti kreiserius HMS Sautamptonas ir HMS Edinburge ketvirtajame mūšyje. 1940 m. „Spitfires“ dalyvavo kovose Nyderlanduose ir Prancūzijoje. Pastarojo mūšio metu jie padėjo uždengti paplūdimius evakuoti Dunkirką.

„Spitfire“ Mk. Aš ir Mk. II variantai padėjo vokiečiams atsigręžti per Britanijos mūšį 1940 m. Vasarą ir rudenį. Nors ir mažiau nei „Hawker“ uraganas, „Spitfires“ buvo geriau suderintos su pagrindiniu vokiečių naikintuvu „Messerschmitt Bf 109“. Dėl to „Spitfire“ įrengti eskadriliai dažnai būdavo skiriami vokiečių kovotojams įveikti, o uraganai užpuolė sprogdintojus. 1941 m. Pradžioje Mk. Buvo įvestas V, aprūpinant lakūnus sudėtingesniu orlaiviu. Mk pranašumai. Tais metais V automobilis buvo greitai ištrintas, atėjus Focke-Wulf Fw 190.

Nuo 1942 m. „Spitfires“ buvo išsiųsti į užsienyje veikiančius RAF ir Sandraugos būrius. Skraidydamas Viduržemio jūroje, Birmoje ir Indijoje bei Ramiajame vandenyne, „Spitfire“ toliau padarė savo ženklą. Namuose eskadrilės teikė naikintuvų palydą už amerikiečių bombardavimo išpuolius prieš Vokietiją. Dėl nedidelio nuotolio jie galėjo aprėpti tik šiaurės vakarų Prancūziją ir Lamanšą. Dėl to palydos pareigos buvo perduotos amerikiečiams P-47 griaustiniai, P-38 žaibaiir P-51 mustangai kai jie tapo prieinami. 1944 m. Birželio mėn. Įsiveržus į Prancūziją, „Spitfire“ eskadrilės buvo perkeltos per Lamanšą, kad padėtų įgyti pranašumą ore.

Skraidydamas iš laukų, esančių arčiau linijų, „RAF Spitfires“ dirbo kartu su kitomis sąjungininkų oro pajėgomis norėdamas iš dangaus nušluoti vokiečių „Luftwaffe“. Matant mažiau vokiečių orlaivių, jie taip pat teikė paramą ant žemės ir ieškojo galimybių vokiečių gale. Po karo „Spitfires“ toliau matė veiksmus per Graikijos pilietinį karą ir 1948 m. Arabų ir Izraelio karą. Pastarajame konflikte lėktuvą skraidė ir izraeliečiai, ir egiptiečiai. Populiarus kovotojas, kai kurios tautos ir toliau skraidė „Spitfire“ į 1960-uosius.

Orlaivis, pritaikytas naudoti kariniam jūrų laivui pavadinimu „Seafire“, didžiąją dalį savo orlaivių aptarnavo Ramiajame vandenyne ir Tolimuosiuose Rytuose. Dėl netinkamo denio darbams orlaivio našumas taip pat nukentėjo dėl papildomos įrangos, reikalingos tūpimui jūroje. Po patobulinimo, Mk. II ir Mk. III pasirodė pranašesnis už Japoniškas „A6M Zero“. Nors jis nėra toks patvarus ar toks galingas kaip amerikietis „F6F Hellcat“ ir „F4U Corsair“, „Seafire“ gerai išteisino priešą, ypač nugalėdamas kamikadzių išpuolius karo pabaigoje.