„MiG Alley Warrior“: F-86 Sabre

Šiaurės Amerikos „F-86 Sabre“ buvo svarbiausias Amerikos naikintuvas Korėjos karas (1950-1953). Nors F-86 dizainas iš pradžių buvo sukurtas JAV kariniam jūrų laivynui per „FJ Fury“ programą, jis buvo pritaikytas tenkinant JAV oro pajėgų poreikį dideliame aukštyje, dienos naikintuvą ir perėmėją. Įvestas 1949 m., „Sabres“ buvo išsiųstas į Korėją 1950 m. Pabaigoje, kad atsakytų į grėsmę, kurią kelia sovietų statybų atvežimas „MiG-15“.

Virš Šiaurės fKorea esančiame danguje F-86 pasirodė esąs labai efektyvus naikintuvas ir galiausiai pareikalavo teigiamo žudymo santykio su „MiG“. Dažnai susirėmę vadinamoje „MiG Alley“ srityje, du kovotojai veiksmingai ėmėsi lėktuvo kovos su reaktyviniu lėktuvu. Pasibaigus konfliktui, „F-86“ pradėjo pereiti į atsargos vaidmenį, nes buvo sukurti naujesni, tobulesni orlaiviai. XX amžiaus vidurio dešimtmečiais plačiai eksportuotas „Sabre“ kovėsi su įvairiais konfliktais visame pasaulyje. Dešimtojo dešimtmečio viduryje paskutiniai F-86 automobiliai nebebuvo eksploatuojami.

„F-86 Sabre“ sukūrė Edgaras Schmuedas Šiaurės Amerikos aviacijoje. Tai buvo bendrovės „FJ Fury“ dizaino evoliucija. Paskirtas dėl JAV karinis jūrų laivynas, Fury turėjo tiesų sparną ir pirmą kartą išskrido 1946 m. Įtraukus sparną ir kitus pakeitimus, Schmuedo XP-86 prototipas kitais metais pirmą kartą nuskrido į dangų kartu su George Welch. „F-86“ buvo sukurtas atsižvelgiant į JAV oro pajėgų poreikį dideliame aukštyje, dienos naikintuvą / palydovą / perėmėją. Nors dizainas prasidėjo per Antrasis Pasaulinis Karas, orlaivis buvo pradėtas gaminti iki konflikto.

Ginkluotės tikslams „F-86“ savo nosyje sumontavo šešis .50 kalibro kulkosvaidžius. Jie turėjo elektra valdomą padavimo sistemą ir galėjo iššauti 1200 raundų per minutę. Kovotojo-bombonešio „Sabre“ variantas gabeno kulkosvaidžius ir iki 2000 svarų bombų.

Manoma, kad skraidymo metu F-86 tapo pirmuoju lėktuvu, kuris nardymo metu įveikė garso barjerą. Tai įvyko prieš dvi savaites prieš Chuck Yeagerio istorinį skrydį X-1. Kadangi buvo nardymas ir nebuvo tiksliai išmatuotas greitis, rekordas nebuvo oficialiai pripažintas. Orlaivis pirmą kartą oficialiai įveikė garso barjerą 1948 m. Balandžio 26 d. 1953 m. Gegužės 18 d. Jackie Cochran tapo pirmąja moterimi, įveikusia garso barjerą skrendant F-86E. Pastatytas Šiaurės Amerikos amerikiečių, „Sabre“ taip pat buvo pastatytas pagal „Canadair“ licenciją, jo bendra gamybos apimtis - 5500.

Šiaurės Amerikos „F-86 Sabre“

„F-86“ pradėjo tarnybą 1949 m., Turėdamas Strateginės oro vadovybės 22-ąjį bombos sparną, 1-ąjį naikintuvo sparną ir 1-ąjį naikintuvo sparną. 1950 m. Lapkritį sovietų pastatytas „MiG-15“ pirmą kartą pasirodė per Korėjos dangų. Nepaprastai pranašesnis už visus tuomet naudojamus Jungtinių Tautų orlaivius Korėjos karas, MiG privertė JAV oro pajėgas skubėti tris eskadronas F-86s į Korėją. Atvykę amerikiečių lakūnai sulaukė aukšto pasisekimo prieš MiG. Tai daugiausia lėmė jų patirtis Antrasis Pasaulinis Karas veteranų, o jų priešininkai Šiaurės Korėjoje ir Kinijoje buvo palyginti neapdoroti.

Amerikiečių sėkmė nebuvo tokia ryški, kai F-86 automobiliai susidūrė su sovietų pilotų skraidomaisiais lėktuvais. Palyginimui, „F-86“ galėjo nerti ir pasukti „MiG“, tačiau buvo prastesnis aukštėjimo, lubų ir pagreičio greičiu. Nepaisant to, „F-86“ netrukus tapo ikonišku konflikto amerikiečių lėktuvu ir visi, išskyrus vieną amerikiečių tūzą, pasiekė šį statusą skraidydami Sabre. Vienintelis ne Sabre tūzas buvo leitenantas Guy Bordelonas, JAV karinio jūrų laivyno naktinio naikintuvo pilotas, kuris skrido Nugalėjo „F4U Corsair“.

1953 m. Pasirodžius „F-86F“, „Saber“ ir „MiG“ tapo dar tolygesni, o kai kurie patyrę pilotai davė pranašumą amerikiečių naikintuvui. F variantas apėmė galingesnį variklį ir didesnius sparnus, kurie padidino orlaivio greitį. Taip pat buvo atlikti eksperimentai, pakeičiantys Sabre „šešis paketus“ .50 kalibro kulkosvaidžių su 0,20 mm M39 patrankomis. Šie orlaiviai buvo dislokuoti paskutiniais karo mėnesiais, o rezultatai pasirodė daug žadantys.

Garsiausios sužadėtuvės, susijusios su F-86, įvyko šiaurės vakarų Šiaurės Korėjos rajone žinoma „MiG alėja“. Šioje srityje „Sabres“ ir „MiG“ dažnai rengė duetus, todėl tai buvo reaktyvinio lėktuvo gimtinė prieš reaktyvinis lėktuvas. Po karo JAV oro pajėgos teigė, kad „MiG-Sabre“ mūšiuose žuvo maždaug nuo 10 iki 1. Naujausi tyrimai tai užginčijo ir parodė, kad santykis buvo daug mažesnis ir greičiausiai buvo maždaug 2: 1.

Po karo F-86 buvo pasitraukęs iš fronto eskadrilių kaip „Century Series“ kovotojai, tokie kaip „F-100 Super Sabre“, F-102 Delta Dagger ir F-106 Delta Dart, pradėjo atvykti. Šis pjūklas F-86 buvo perduotas Oro nacionalinės gvardijos padaliniams rezervistų naudojimui. Orlaivis su atsargos vienetais tarnavo iki 1970 m.

Nors F-86 nustojo būti JAV oro pajėgų kovotoju priešakyje, jis buvo daug eksportuotas ir turėjo tarnybą su daugiau nei trisdešimt užsienio oro pajėgų. Pirmasis užsienio šalių kovos lėktuvas buvo panaudotas 1958 m. Taivano krizės metu. Skraidydamas koviniu oro patruliu per ginčijamas Quemoy ir Matsu salas, Kinijos Respublikos oro pajėgų (Taivanas) pilotai sudarė įspūdingą įrašą prieš savo MiG aprūpintus komunistinius Kinijos priešus. F-86 tarnyba taip pat dalyvavo Pakistano oro pajėgose per 1965 m. Ir 1971 m. Indo-Pakistano karus. Po trisdešimt vienerių metų tarnybos galutinius F-86 automobilius 1980 m. Portugalija išleido į pensiją.