Etanolio kuro pliusai ir trūkumai

Etanolis yra palyginti nebrangus alternatyvus kuras kad pasižymi mažesne tarša ir didesniu prieinamumu nei nedegtas benzinas. Nors etanolio kaip degalų naudojimo privalumų yra daug, tačiau yra ir keletas trūkumų.

Apskritai laikoma, kad etanolis yra geresnis aplinkai nei tradicinis benzinas. Pavyzdžiui, etanoliu varomos transporto priemonės išmeta mažiau anglies dvideginio ir išmeta tą patį ar mažesnį angliavandenilių ir azoto oksidų kiekį.

E85, 85% etanolio ir 15% benzino mišinys, taip pat turi mažiau lakiųjų komponentų nei benzinas, o tai reiškia, kad išgarinant išsiskiria mažiau dujų. Įpilant etanolio į benziną net ir nedideliais procentais, pavyzdžiui, 10% etanolio ir 90% benzino (E10), sumažėja anglies monoksidas. emisijos iš benzino ir pagerina degalų oktaną.

Etanolis taip pat sumažina slėgį gręžti, nes tai daugiausia yra perdirbtų kukurūzų produktas aplinkai jautriose vietose, tokiose kaip Aliaskos šiaurinis šlaitas, Arkties vandenynas ir Liepos įlanka Meksika. Tai gali pakeisti aplinkai jautrią skalūnų alyvą, tokią, kokia gaunama iš Bakkeno skalūno, ir sumažina naujų vamzdynų, tokių kaip

Etanolio gamyba taip pat palaiko ūkininkus ir sukuria darbo vietas namuose. Kadangi etanolis gaminamas šalies viduje - iš šalyje išaugintų pasėlių, tai sumažina JAV priklausomybę nuo svetimos naftos ir padidina šalies energetinę nepriklausomybę.

Nors etanolis ir kiti biodegalai dažnai reklamuojami kaip švarios ir nebrangios alternatyvos benzinui, pramoninis kukurūzų ir sojos auginimas vis dar daro kenksmingą poveikį aplinkai, tik skirtingai būdas. Tai ypač pasakytina apie pramoninius kukurūzų augintojus. Auginant kukurūzus etanoliui, reikia daug sintetinių trąšų ir herbicido. Apskritai kukurūzų auginimas yra dažnas šaltinis maistinių medžiagų ir nuosėdų užterštumas.

Be to, a 2005 m. Tyrimas, Kornelio universiteto tyrėjas Davidas Pimentalis atsižvelgė į energiją, reikalingą pasėliams auginti ir jiems paversti biokuro ir padarė išvadą, kad norint gaminti etanolį iš kukurūzų reikia 29% daugiau energijos, nei sugeba etanolis generavimas.

Kita diskusija apie kukurūzų ir sojos biodegalus yra susijusi su žemės plotu, kurį reikia sunaudoti maisto gamybai. Iššūkis užauginti pakankamai pasėlių, kad atitiktų etanolio ir biodyzelino gamybos poreikius, yra didelis ir, kai kurie sako, neįveikiamas. Kai kurių valdžios institucijų teigimu, gaminant pakankamai biokuras tai, kad jie bus plačiai pritaikyti, reikštų, kad dauguma likusių pasaulio miškų ir atvirų erdvių būtų paverčiami dirbamos žemės plotais - tai būtų auka, kurią norėtų padaryti keli žmonės.

„Norint pakeisti tik 5% visos šalies sunaudoto dyzelino biodyzelinu, reikės maždaug 60% šiandienos sojos pasėlių skirti biodyzelino gamybai“, sako Matthew Brownas, energetikos konsultantas ir buvęs energetikos programų direktorius Nacionalinėje valstybinių įstatymų leidėjų konferencijoje.

Be to, svarstant etanolio panaudojimą reikia pažymėti, kad biokuras nėra skirtas visoms transporto priemonėms, ypač senesnėms.

Vienas iš sprendimų buvo lanksčių transporto priemonių, skirtų degalams, įdiegimas. Jų pranašumas yra tai, kad jie gali naudoti E85, benziną ar jų derinį ir vairuotojams suteikia galimybę lanksčiau pasirinkti degalus, kurie yra labiausiai prieinami arba geriausiai atitinka jų poreikius.

Vis dėlto automobilių pramonė šiek tiek pasipriešina, kai rinkai reikia pridėti biokurą, pavyzdžiui, etanolį.

Šaltiniai:

• „EarthTalk“ darbuotojai. "Biokuro privalumai ir trūkumai". Jamesas T. Ehleris, 2007 m. Vasario mėn.
• Susan S. Langas. "Kornelio ekologo tyrime nustatyta, kad etanolio ir biodyzelino gamyba iš kukurūzų ir kitų augalų nėra verta energijos." Kornelio kronika, 2005 m. Liepos 5 d., Ithaca NY.