Krovininio laivo dydžio klasifikacija

Krovinių gabenimas yra mažos maržos verslo modelis, kuris reikalauja, kad laivai būtų pilnai pakrauti, kad galėtų išlaikyti pelningą veiklą. Kai laivas yra projektavimo stadijoje, jis beveik visada yra struktūrizuotas pagal tam tikrą jūrų laivybos architektūros klasifikaciją ir pastatytas tarnauti tam tikram keliui ar tikslui.

Laivai, pastatyti tam tikroms kliūtims praleisti, gabenant maksimalų kiekį krovinių, vadinami „maks.“ (Pavyzdžiui, krovininiai laivai, skirti pravažiuoti Panamos kanalas vadinamos „Panamax“.) Tai reiškia, kad laivas tilps į mažiausią riboženklį, atitinkantį mažiausius kanalo užraktus. Apribotos dėžės matuojamos trimatėje plotyje. Be didžiausio ilgio ir pločio, matavimai apima ir povandeninius bei virš denio esančius plotus.

Konkrečiais jūrų atvejais ribojančios dėžutės matmenys turi keletą skirtingų, tačiau vis dar žinomų pavadinimų:

• Juodraštis yra matavimas nuo vandens paviršiaus iki dugno.
• Sija yra laivo plotis plačiausiame taške.
• Ilgis matuojamas kaip bendras laivo ilgis, tačiau kai kuriais atvejais gali būti atsižvelgiama į didžiausius matmenis atsižvelkite į ilgį ties vaterlinija, kuris gali smarkiai skirtis nuo bendro ilgio (LOA) dėl
  instagram viewer
  miręs korpuso.
• Oro trauka yra bet kurios laivo konstrukcijos didžiausio aukščio virš vaterlinijos matas.
• Bendrasis tonažas (GT) ir Negyvojo svorio tonažas (DWT), nors daugelis mano, kad tai yra svorio matas, tiksliau apibūdinamas kaip laivo korpuso tūrio matas. Tik svoris priklauso nuo to, kada turi būti išreikštas lygiavertis vandens, kurį išstumia korpusas, svoris.

Daugelis šių apibrėžimų yra susiję su krovininiais laivais, tačiau jie gali būti taikomi bet kokio tipo laivams, įskaitant karinius ir kruizinius laivus.

AframaxŠi klasifikacija beveik visada taikoma naftos tanklaiviams, nors kartais ji taikoma ir kitoms birioms prekėms. Šie laivai aptarnauja naftos gavybos zonas su ribotais uosto ištekliais arba ten, kur žmogaus sukurti kanalai veda į terminalus, kuriuose kraunami neapdoroti naftos produktai.

Šios klasės dydžio apribojimai yra keli. Pagrindinis apribojimas yra laivo sija, kuri šiuo atveju negali viršyti 32,3 metro arba 106 pėdų. „Aframax“ tonažas yra maždaug 120 000 DWT.

Kapeso dydis- Tai yra pavyzdys, kai pavadinimų schema skiriasi, tačiau dydžių koncepcija yra ta pati. „Capesize“ laivai yra dideli birių krovinių ir tanklaiviai, kurie savo vardą gauna iš maršruto, kurį jie turi eiti, kad aplenktų Sueco kanalą. Atsižvelgiant į galutinę laivo paskirtį, šis maršrutas juos nuveš Gerosios Vilties kyšulys Afrikoje arba Pietų Amerikos kyšulio kyšulyje.

„Capesize“ laivą riboja Sueco kanalas kuris šiuo metu yra 62 pėdų arba apie 19 metrų. Šių laivų poslinkis gali būti nuo 150 000 iki 400 000 DWT. Dėl minkštos regiono geologijos kanalas buvo gilinamas giliau nuo tada, kai jis buvo pastatytas, ir ateityje kanalas gali būti dar labiau iškastas. Dėl to gali pasikeisti ir maksimali klasifikavimo riba.

Chinamax- „Chinamax“ klasifikaciją lemia uosto įrenginių dydis, o ne fizinės kliūtys ar apribojimai, susiję su konkrečiu vandens keliu. Dėl šios priežasties terminas taikomas ne tik laivams, bet ir patiems uosto įrenginiams. Uostai, kuriuose galima priimti šiuos labai didelius laivus, yra vadinami suderinamais su „Chinamax“, neatsižvelgiant į tai, ar jie yra, ar nėra šalia Kinijos. Jie turi atitikti sausųjų birių krovinių vežėjų reikalavimus, kurių diapazonas yra nuo 350 000 iki 400 000 DWT, o ne viršija 24 metrų ar 79 pėdų grimzlę, 65 metrų arba 213 pėdų spindulio ir 360 metrų arba 1180 pėdų ilgio.

Malaccamax- Laivų architektams, projektuojantiems šios klasės laivus, pagrindinis apribojimas yra laivo grimzlė. Malakos sąsiauris yra 25 metrų arba 82 pėdų gylio, todėl šios klasės laivai neturi viršyti to gylio žemiausiame potvynio ciklo taške. Laivai, aptarnaujantys šį kelią, gali įgyti didesnį pajėgumą projektavimo etape, padidindami spindulį ir ilgį ties vaterlinija, kad esant didesnei talpai esant ribotai grimzlės situacijai.

„Panamax“—Panamax kadaise buvo plačiausiai pripažinta laivų klasifikacija dėl jo kilimo iš visame pasaulyje žinomo Panamos kanalo. „Panamax“ dydžio apribojimai yra 294 metrai arba 965 pėdos ilgio, 32 metrų arba 106 pėdų sijos, 12 metrų arba 39,5 pėdų grimzlės ir 58 metrų arba 190 pėdų oro grimzlės, kad laivai galėtų praeiti po Amerikos tiltas.

Panamos kanalas atidarytas 1914 m. Iki 1930 m. Jau buvo planuojama išplėsti spyną, kad būtų galima plaukti didesniais laivais. 2014 m. Trečiajam didesniam spynų rinkiniui, kuris pradėtas eksploatuoti 2016 m., Pastatytas naujos klasės laivas, vadinamas „New Panamax“.

Naujas (neo) „Panamax“—Naujojo „Panamax“ dydžio apribojimai yra 366 metrai arba 1 200 pėdų bendras ilgis, 49 metrai arba apie 160 pėdų sijos, o grimzlė yra 15 metrų arba 50 pėdų. Oro grimzlė išlieka ta pati, kad tilptų po Amerikos tiltu, o tai dabar yra pagrindinis ribojantis veiksnys dideliems laivams, kertantiems kanalą.

„Seawaymax“—Šios indų klasės paskirtis yra pasiekti maksimalų praplaukimo per Šventojo Lauryno jūrų kelias atvykstamasis ar išvykstamasis iš Didžiųjų ežerų sistemos. Jūros kelio spynos yra ribojantis šios klasifikacijos veiksnys. Saint Lawrence gali priimti laivus, kurių ilgis ne didesnis kaip 225,5 metrai arba 740 pėdų, apie 24 metrus arba 78 pėdų sijos, maždaug aštuonių metrų arba 26 pėdų grimzlės, o oro grimzlė yra 35,5 m arba 116 pėdų aukštyje vandens. Didesni laivai, žvejojantys prie Didžiųjų ežerų, negali pasiekti jūros, nes spynos susiaurėjo.

„Suezmax“—Dėl matmenų Sueco kanalas yra šios klasės laivų dydį ribojantis veiksnys. Kadangi šimtas pliusų mylių kanalo nėra spynų, vieninteliai apribojimai yra grimzlė ir oro grimzlė. Kanalo naudingoji grimzlė yra 19 metrų arba 62 pėdos. Laivus riboja Sueco kanalo tilto aukštis, kurio prošvaisa yra 68 metrai arba 223 pėdos.

„Supermax“ / „Handymax“- Vėlgi, šios klasės laivus neriboja konkretus spynų ar tiltų rinkinys, bet jie nurodo krovinių talpą ir galimybę naudotis uostais. Uostai dažnai yra vadinami „Supermax“ arba „Handymax“ suderinamais.

Kaip rodo pavadinimas, „Supermax“ yra didžiausia iš laivų klasifikacijų, jo dydis yra nuo 50 000 iki 60 000 DWT ir gali būti 200 metrų arba 656 pėdų ilgio. „Handymax“ indai yra šiek tiek mažesni ir jų poslinkis yra nuo 40 000 iki 50 000 DWT. Tokie laivai paprastai yra bent 150 metrų arba 492 pėdų aukščio.

• Jūrų jungčių svetainė