Galbūt perskaitėte, kad pasaulio naftos atsargos baigsis po kelių dešimtmečių. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje nebuvo neįprasta skaityti, kad naftos tiekimas bus nutrauktas visiems praktiniams tikslams per kelerius metus. Laimei, šios prognozės nebuvo tikslios. Tačiau mintis, kad mes sunaudosime visą aliejų po žemės paviršiumi, išlieka. Gali ateiti laikas, kai mūsų nebebus naudoti naftos, likusios žemėje dėl angliavandenilių įtakos klimatui arba dėl to, kad yra pigesnių alternatyvų.
Klaidingos prielaidos
Daugelis prognozių, kad po tam tikro laikotarpio mums baigsis naftos ištekliai, pagrįsti klaidingu supratimu, kaip reikėtų įvertinti atsargų atsargas. Vienas tipiškas vertinimo būdas yra šie veiksniai:
- Statinių skaičius, kurį galime išgauti naudodamiesi esamomis technologijomis.
- Barelių, sunaudotų visame pasaulyje, skaičius per metus.
Naiviausias būdas nuspėti yra paprasčiausiai atlikti šiuos skaičiavimus:
Yrs. likusios naftos = turimų barelių skaičius / per metus sunaudotų barelių skaičius #.
Taigi, jei žemėje yra 150 milijonų barelių naftos ir sunaudojame 10 milijonų per metus, toks požiūris rodo, kad naftos atsargos baigsis per 15 metų. Jei prognozuotojas supras, kad naudodamiesi nauja gręžimo technologija galime gauti daugiau naftos, jis taip ir padarys Įtraukite tai į savo 1-osios sąmatą, optimizuodami prognozę, kada nafta bus naudojama iš. Jei prognozuotojas įtraukia gyventojų skaičiaus augimą ir tai, kad paklausa naftos vienam asmeniui dažnai didėjant, jis įtrauks tai į savo prognozę Nr. 2, pateikdamas pesimistiškesnes prognozes. Tačiau šios prognozės iš esmės yra ydingos, nes pažeidžia pagrindinius ekonominius principus.
Mums niekada neteks naftos
Bent jau ne fizine prasme. Naftos grunte vis tiek bus 10 metų nuo dabar, 50 metų nuo dabar ir 500 metų nuo dabar. Tai bus teisinga nesvarbu, ar jūs pesimistiškai ar optimistiškai vertinsite vis dar išgaunamo naftos kiekį. Tarkime, kad iš tikrųjų pasiūla yra gana ribota. Kas bus kaip pasiūla pradeda mažėti? Pirmiausia tikėkitės, kad kai kurie šuliniai išdžiūs ir bus pakeisti naujais šuliniais, su kuriais susijusios didesnės išlaidos, arba jų visiškai nepakeis. Bet kuris iš jų sukels siurblio kainos kilimą. Kai benzino kaina kyla, žmonės natūraliai jo perka mažiau; šio sumažinimo dydis nustatomas atsižvelgiant į padidėjusią kainą ir vartotojo paklausos elastingumas benzinui. Tai nebūtinai reiškia, kad žmonės važinės mažiau (nors tai tikėtina), tai gali reikšti, kad vartotojai prekiauja savo visureigiais mažesniems automobiliams, hibridinės transporto priemonės, elektromobiliai ar važiuojančius automobilius alternatyvus kuras. Kiekvienas vartotojas į kainų pokytį reaguos skirtingai, todėl mes tikimės pamatyti viską, pradedant daugiau dviračiais važiuojančių žmonių ir baigiant naudotų automobilių aikštelėmis, pilnomis „Lincoln Navigators“.
Jei grįšime prie Ekonomika 101, šis poveikis yra aiškiai matomas. Nuolatinį naftos pasiūlos mažėjimą rodo keletas mažų tiekimo kreivė į kairę ir susijęs judesys palei paklausos kreivė. Kadangi benzinas yra normalus gėris, „Economics 101“ mums sako, kad turėsime didinti kainą ir mažinti bendrą sunaudoto benzino kiekį. Galų gale kaina pasieks tašką, kai benzinas taps nišine preke, kurią perka labai nedaug vartotojų, o kiti vartotojai ras alternatyvų dujoms. Kai tai atsitiks, žemėje vis tiek bus daug naftos, tačiau vartotojai ją ras alternatyvų, kurios jiems daro ekonominę prasmę, taigi paklausa bus maža, jei jų nebus benzinas.
Ar vyriausybė turėtų išleisti daugiau pinigų kuro elementų tyrimams?
Nebūtinai. Standartiniam vidaus degimo varikliui jau yra daugybė alternatyvų. Kai benzinas yra mažesnis nei 2,00 USD už galoną daugelyje JAV rajonų, elektromobiliai nėra labai populiarūs. Jei kaina būtų žymiai didesnė, tarkime, 4,00 USD arba 6,00 USD, mes tikėtumeisi kelyje pamatyti nemažai elektromobilių. Hibridiniai automobiliai, nors ir nėra griežta alternatyva vidaus degimo varikliui, sumažintų benzino poreikį, nes šios transporto priemonės gali nuvažiuoti dvigubai daugiau nei daugelis panašių automobilių. Gali būti patobulinta šių technologijų dėka elektriniai ir hibridiniai automobiliai gali būti pigesni ir naudingesni kuro elementų technologija nereikalingas. Atminkite, kad kylant benzino kainai automobilių gamintojai turės paskatų kurti automobilius kurie naudojami pigesniam alternatyviam kurui, kad laimėtų didelių, dujomis atsibodusių vartotojų verslą kainos. Atrodo, kad brangi vyriausybės alternatyvių degalų ir kuro elementų programa nėra būtina.
Kaip tai paveiks ekonomiką?
Kai trūksta naudingos prekės, tokios kaip benzinas, ekonomika visada patiria išlaidų, lygiai taip pat nauda ekonomikai būtų, jei atrastume beribę energijos formą. Taip yra todėl, kad ekonomikos vertė apytiksliai išmatuojama pagal gaminamų prekių ir teikiamų paslaugų vertę. Atminkite, kad uždraudus bet kokias nenumatytas tragedijas ar apgalvotas priemones apriboti naftos tiekimą, jos atsargos staiga nemažės, vadinasi, kaina staiga nekils.
1970-ieji buvo daug skirtingi, nes pamatėme staigų ir reikšmingą naftos kiekio sumažėjimą pasaulinėje rinkoje dėl kartelio naftos gavybos tautos sąmoningai mažinti gamybą, kad padidėtų pasaulinė kaina. Tai šiek tiek skiriasi nuo lėto natūralaus naftos pasiūlos mažėjimo dėl išeikvojimo. Taigi, skirtingai nuo 1970-ųjų, neturėtume tikėtis, kad prie siurblio pamatysime dideles linijas ir didelius vienos nakties kainų padidėjimus. Tai daroma darant prielaidą, kad vyriausybė nemėgina „išspręsti“ mažėjančios naftos problemos racionavimo būdu. Atsižvelgiant į tai, ko mus mokė 1970-ieji, tai būtų labai mažai tikėtina.
Apibendrinant galima pasakyti, kad jei rinkoms bus leista laisvai veikti, naftos tiekimas niekada nesibaigs fizine prasme, nors gana tikėtina, kad ateityje benzinas taps nišine preke. Padidėję naftos kainų pokyčiai ir naujų technologijų atsiradimas užkirs kelią naftos tiekimui fiziškai baigtis. Prognozuoti praeities dienos scenarijus gali būti geras būdas sužinoti žmones apie jūsų vardą, tačiau jie labai blogai prognozuoja, kas gali nutikti ateityje.