„Clipper ship“ apibrėžimas

A kirpimo mašinėlė buvo labai greitas burlaivis nuo 1800 m. pradžios iki vidurio.

Remiantis išsamia knyga, išleista 1911 m. „Clipper Ship“ era pateikė Arthur H. Clarkas, terminas „kirpimo mašina“ iš pradžių buvo kilęs iš XIX amžiaus pradžios slengo. „Nukirpti“ arba „greitai pasiekti“ reiškė greitai keliauti. Taigi yra pagrįsta manyti, kad žodis buvo tiesiog pritvirtintas prie laivų, kurie buvo pastatyti greičiui, ir, pasak Clarko, atrodė, kad jie „banguoja per bangas, o ne plukdo per jas“.

Istorikai skiriasi tuo, kada buvo statomi pirmieji tikrieji kirpimo laivai, tačiau yra bendro sutarimo, kad jie įsitvirtino 1840 m. Tipinis kirpimo mašinėlė turėjo tris stiebus, buvo pritvirtinta kvadrato formos ir turėjo korpusą, skirtą slinkti per vandenį.

Garsiausias „Clipper“ laivų dizaineris buvo Donaldas McKay, kuris suprojektavo „Flying Cloud“ - „Clipper“, kuris nustatė stulbinantį greičio rekordą plaukiant iš Niujorko į San Franciską per mažiau nei 90 dienų.

„McKay“ laivų statykloje Bostone buvo pagaminta žymių kirpimo mašinų, tačiau nemažai aptakių ir greitų valčių buvo pastatyta greta Rytų upės, Niujorko laivų statyklose. Niujorko laivų statytojas Williamas H. Webb taip pat buvo žinomas už tai, kad gamino karpinius laivus, kol jie išėjo iš mados.

Laivai „Clipper“ tapo ekonomiškai naudingi, nes jie galėjo pristatyti labai vertingą medžiagą greičiau nei įprasti paketiniai laivai. Pavyzdžiui, Kalifornijos aukso skubėjimo metu kirpimo mašinėlės buvo labai naudingos, nes atsargos, pradedant mediena ir baigiant žvalgymo įranga, galėjo būti skubinamos į San Franciską.

Žmonės, užsisakę praėjimą kirpimo mašinose, galėjo tikėtis, kad į savo tikslą pateks greičiau nei tie, kurie plaukė paprastais laivais. Auksinio skubėjimo metu, kai likimo medžiotojai norėjo lenktyniauti Kalifornijos aukso laukuose, žirklės tapo ypač populiarios.

„Clippers“ tapo ypač svarbūs tarptautinei arbatos prekybai, nes arbata iš Kinijos per rekordiškai trumpą laiką galėjo būti gabenama į Angliją ar Ameriką. Kirpimo mašinėlės taip pat buvo naudojamos gabenant rytininkus į Kaliforniją Aukso karštinė, o Australijos vilną gabenti į Angliją.

Laivai „Clipper“ turėjo rimtų trūkumų. Dėl savo aptakių konstrukcijų jie negalėjo gabenti tiek krovinių, kiek galėtų platesnis laivas. Buriavimas karpiniu užtruko nepaprastai. Jie buvo patys sudėtingiausi jų laikų burlaiviai, ir, norint juos valdyti, kapitonams reikėjo turėti puikų jūreivį, ypač esant stipriam vėjui.

Laivai „Clipper“ ilgainiui paseno garlaiviais ir atidarius Suežą Canal, kuris dramatiškai sutrumpino buriavimo laiką iš Europos į Aziją ir sumažino greitų burlaivių skaičių būtina.

Žymūs „Clipper“ laivai

Toliau pateikiami garsių karpinių laivų pavyzdžiai:

• Skrajojantis debesis: Sukurtas Donaldo McKay, „Flying Cloud“ išgarsėjo iškeldamas įspūdingą greičio rekordą, plaukdamas iš Niujorkas į San Franciską per 89 dienas ir 21 valandą 1851 m. vasarą. Buvo padaryta nuostabu atlikti tokį patį bėgimą per mažiau nei 100 dienų, ir tik 18 burlaivių kada nors tai padarė. Niujorko į San Franciską įrašai buvo tik du kartus geresni, dar kartą tai padarė „Skrajojantis debesis“ 1854 m., O 1860 m. - „clipper ship“ Andrew Jacksonas.
• Didžioji Respublika: Suprojektuotas ir pastatytas Donaldo McKay'o 1853 m., Jis turėjo būti didžiausias ir greičiausias kirpimo mašina. Laivo nusileidimas 1853 m. Spalio mėn. Buvo lydimas didelių fantazijų, kai Bostono miestas paskelbė atostogas ir tūkstančiai stebėjo šventes. Po dviejų mėnesių, 1853 m. Gruodžio 26 d., Laivas buvo pastatytas į Rytų upę žemutiniame Manheteno mieste, ruošiantis pirmajam reisui. Kaimynystėje kilo gaisras, o žiemos vėjai išmetė ore deginančią skardinę. Didžiosios Respublikos takelažas užsidegė ir liepsna pasklido iki laivo. Po to, kai buvo nuskaitytas laivas, jis buvo pakeltas ir atstatytas. Bet dalis didybės buvo prarasta.
• Raudona striukė: Meine pastatytas kirpimo mašina nustatė 13 dienų ir valandos greičio rekordą tarp Niujorko ir Liverpulio, Anglijoje. Šlovės metus laivas praleido plaukdamas tarp Anglijos ir Australijos ir galiausiai buvo naudojamas, kaip ir daugelis kitų kirpimo mašinų, gabendamas medieną iš Kanados.
• „Cutty Sark“: Vėlyvojo laikotarpio kirpimo mašina, ji buvo pastatyta Škotijoje 1869 m. Tai neįprasta, nes ji vis dar egzistuoja kaip muziejaus laivas ir yra lankoma turistų. Prekyba arbata tarp Anglijos ir Kinijos buvo labai konkurencinga, o „Cutty Sark“ buvo pastatyta tada, kai spaustuvai buvo iš esmės tobulinami dėl greičio. Tai tarnavo arbatos prekyboje maždaug septynerius metus, o vėliau - Australijos ir Anglijos prekyboje vilna. Laivas buvo naudojamas kaip mokomasis laivas dar XX amžiuje, o šeštajame dešimtmetyje buvo pastatytas į sausą doką, kad tarnautų kaip muziejus.