Oras yra fizinė medžiaga, kuri turi svorio. Jis turi molekules, kurios nuolat juda. Oro slėgis sukuria molekulės, judančios. Judantis oras turi jėgą, kuri pakels aitvarus ir balionus aukštyn ir žemyn. Oras yra skirtingų dujų mišinys; deguonis, anglies dioksidas ir azotas. Visiems skraidantiems daiktams reikia oro. Oras turi galią stumti ir traukti paukščius, oro balionus, aitvarus ir lėktuvus. 1640 m. Evangelista Torricelli atrado, kad oras turi svorį. Eksperimentuodamas matuojant gyvsidabrį, jis atrado, kad oras padarė gyvsidabrio slėgį.
Francesco Lana pasinaudojo šiuo atradimu pradėdamas planuoti dirižablis 1600-ųjų pabaigoje. Ant popieriaus jis nupiešė dirižablį, kuriame panaudota mintis, kad oras turi svorį. Laivas buvo tuščiavidurė sfera, iš kurios būtų tekėjęs oras. Kai oras bus pašalintas, rutulys turės mažiau svorio ir galės plūduriuoti. Kiekviena iš keturių sferų būtų pritvirtinta prie į valtį panašios konstrukcijos, o tada visa mašina plūduruotų. Faktinis dizainas niekada nebuvo išbandytas.
Karštas oras plečiasi ir plinta, jis tampa lengvesnis už vėsų orą. Kai balionas pilnas karšto oro, jis pakyla, nes karštas oras išsiplečia baliono viduje. Kai karštas oras atvėsta ir išleidžiamas iš baliono, balionas grįžta žemyn.
Lėktuvo sparnai yra išlenkti viršuje, todėl oras sparčiau juda virš sparno viršaus. Oras greičiau juda virš sparno viršaus. Po sparnu jis juda lėčiau. Lėtas oras stumia aukštyn iš apačios, tuo tarpu greitesnis oras stumia žemyn iš viršaus. Tai verčia sparną pakilti į orą.
Kaip skrenda lėktuvas? Apsimeskime, kad mūsų rankos yra sparnai. Jei pastatome vieną sparną žemyn, o vieną sparną aukštyn, galime naudoti ritinėlį plokštumos krypčiai pakeisti. Mes padedame pasukti plokštumą, patraukdami į vieną pusę. Jei pakeliame nosį, kaip pilotas gali pakelti plokštumos nosį, mes pakelsime plokštumos aukštį. Visi šie matmenys kartu sujungia valdyti lėktuvo skrydis. Lėktuvo pilotas turi specialius valdiklius, kuriais galima skristi iš lėktuvo. Yra svirtys ir mygtukai, kuriuos pilotas gali paspausti, norėdamas pakeisti lėktuvo posūkį, žingsnį ir riedėjimą.
Lėktuvui valdyti pilotas naudoja kelis instrumentus. Pilotas kontroliuoja variklio galią naudodamas droselį. Paspaudus droselio sklendę padidėja galia, o traukiant - sumažėja galia.
Aileriai pakelia ir nuleidžia sparnus. Pilotas kontroliuoja plokštumos riedėjimą, pakeldamas vieną ar kitą aileroną valdymo ratu. Pasukę valdymo ratą pagal laikrodžio rodyklę, pakeliate dešinįjį aileroną ir nuleidžiate kairįjį aileroną, kuris suka orlaivį į dešinę.
vairas veikia kontroliuodamas lėktuvo posūkį. Pilotas vairuoja vairą kairėn ir dešinėn, su kairės ir dešinės pedalais. Paspaudus dešinįjį vairo pedalą, vairas pasukamas į dešinę. Tai nukreipia orlaivį į dešinę. Naudojamas kartu, vairas ir aileriai naudojami plokštumai pasukti.
Lėktuvo pilotas stumia vairo pedalo viršutinę dalį, kad naudotųstabdžiai. Stabdžiai naudojami, kai lėktuvas yra žemėje, kad sulėtintų plokštumą ir pasiruoštų ją sustabdyti. Kairiojo vairo viršuje kontroliuojamas kairysis stabdis, o dešiniojo pedalo viršuje - dešinysis stabdis.
keltuvai kurie yra uodegos dalyje, yra naudojami plokštumos žingsniui valdyti. Pilotas naudoja valdymo ratą, kad pakeltų ir nuleistų liftus, judindamas jį pirmyn atgal. Nuleidę liftus, lėktuvo nosis leidžiasi žemyn ir leidžia lėktuvui žemyn. Pakėlęs liftus pilotas gali priversti lėktuvą pakilti.
Garsą sudaro judančios oro molekulės. Jie susilieja ir susirenka kartu susiformuoti garso bangos. Garso bangos jūros lygyje juda maždaug 750 mylių per valandą greičiu. Kai plokštuma važiuoja garso greičiu, oro bangos susirenka ir suspaudžia orą priešais plokštumą, kad jis nejudėtų į priekį. Šis suspaudimas sukelia smūgio bangą priešais plokštumą.
Norint keliauti greičiau nei garso greičiu, lėktuvas turi sugebėti pralaužti smūgio bangą. Lėktuvui judant per bangas, garso bangos sklinda ir tai sukelia garsų triukšmą arba garsinis bumas. Garso strėlę sukelia staigus oro slėgio pokytis. Kai lėktuvas keliauja greičiau nei garsas, jis skrieja viršgarsiniu greičiu. Garso greičiu skrendanti plokštuma skrieja 1 Machu ar maždaug 760 MPH. Mach 2 yra dvigubai didesnis nei garso greitis.