Ūkio traktoriaus raida

Pirmieji varikliu varomi ūkio traktoriai naudojo garus ir buvo pristatyti 1868 m. Šie varikliai buvo pastatyti kaip maži lokomotyvai ir buvo valdomi vieno operatoriaus, jei variklis svėrė mažiau nei penkias tonas. Jie buvo naudojami bendram kelių ir ypač medienos vežimui. Populiariausias garo traktorius buvo „Garrett 4CD“.

Pagal Ralpho W knygą „Derliaus ūkio traktoriai“. Sanders,

Kreditas atitenka Sterlingo charterinės benzininių variklių kompanijai Ilinojaus valstijoje už pirmąjį sėkmingą naudojimą benzinas kaip degalai. Chartijos 1887 m. Sukūrus benzininį variklį, ankstyvieji benzininiai varikliai buvo varomi anksčiau, nei kiti sukūrė terminą „traktorius“. „Charter“ pritaikė savo variklį prie „Rumley“ garų traukos variklio važiuoklės ir 1889 m. Pagamino šešias mašinas, kad taptų vienais pirmųjų darbinių benzininių traukos variklių.

Sanderso knygoje „Derliaus ūkio traktoriai“ taip pat aptariami keli kiti ankstyvieji dujomis varomi traktoriai. Tai apima Joną Froelichą, iš Ajovos kilusį pjaunamąjį, kuris sugalvojo išbandyti benzino energiją kūlimui. Ant „Robinson“ važiuoklės jis sumontavo „Van Duzen“ benzininį variklį ir pritvirtino savo varomąją pavarą. Per 52 dienų 1892 m. Derliaus nuėmimo sezoną Pietų Dakotoje Froelichas sėkmingai panaudojo kūlimo mašiną diržu.

„Froelich“ traktorius, vėlesnio „Waterloo Boy“ traktoriaus pirmtakas, daugelio laikomas pirmuoju sėkmingu benzininiu traktoriu. Froelicho mašina pagimdė ilgą stacionarių benzininių variklių eilę ir galiausiai garsiuosius John Deere dviejų cilindrų traktorius.

J.I. Pirmosios Case iniciatyvos kuriant dujų traukos variklį buvo dar 1894 m., O gal jau anksčiau, kai Williamas Patersonas iš Stocktono, Kalifornijoje, atvyko pas Raciną, kad sukurtų eksperimentinį variklį Byla. Ketvirtojo dešimtmečio „Case“ reklamoje, atsigręžiant į įmonės istoriją dujų traktorių srityje, teigiama, kad Patersono dujų traukos variklio data yra 1892 metai, nors patentų datos rodo 1894 metus. Ankstyva mašina važiavo, bet nebuvo pakankamai gera, kad būtų pagaminta.

Charlesas W. Hartas ir Charlesas H. „Parr“ pradėjo novatorišką savo darbą dujinių variklių srityje vėlai 1800-ieji studijuodamas mechaninę inžineriją Viskonsino universitete Madisonoje. 1897 m. Abu vyrai įkūrė „Hart-Parr“ benzininių variklių kompaniją iš Madisono. Po trejų metų jie perkėlė savo veiklą į Harto gimtąjį miestą Charles City, Ajova, kur gavo finansavimą, kad pagamintų dujinius traukos variklius pagal jų novatoriškas idėjas.

Jų pastangos paskatino juos JAV pastatyti pirmąją gamyklą, skirtą dujų traukos variklių gamybai. „Hart-Parr“ taip pat yra įskaitytas už tai, kad sukūrė žodį „traktorius“ mašinoms, kurios anksčiau buvo vadinamos dujiniais traukos varikliais. Pirmosios firmos pastangos vilkiku „Hart-Parr No.1“ buvo pagamintos 1901 m.

Savo pirmąjį eksperimentinį benzininį traktorių Henris Fordas pagamino 1907 m., Vadovaujamas vyriausiojo inžinieriaus Josepho Galambo. Tuomet jis buvo vadinamas „automobilių plūgu“, o pavadinimas „traktorius“ nebuvo naudojamas. Po 1910 m. Benzininiai traktoriai buvo plačiai naudojami ūkininkavimas.

„Frick“ įmonė buvo įsikūrusi Waynesboro mieste, Pensilvanijoje. George'as Frickas savo verslą pradėjo 1853 m. Ir pastatė garo varikliai gerai į 1940 m. „Frick“ įmonė taip pat buvo gerai žinoma dėl lentpjūvių ir šaldymo įrenginių.

• Sandersas, Ralfas W. "Senoviniai žemės ūkio traktoriai: didžiausia duoklė klasikiniams traktoriams." Kietais viršeliais, pirmojo leidimo leidimas, „Barnes & Noble Books“, 1998 m.