Esminių pramonės permainų, vadinamų 'Pramonės revoliucija', labai pasikeitė ir transportavimo būdai. Istorikai ir ekonomistai sutinka, kad bet kuri industrinė visuomenė turi turėti veiksmingą transporto tinklą, kad galėtų judėti sunkūs produktai ir aplink esančios medžiagos, kad būtų sudarytos palankesnės sąlygos naudotis žaliavomis, sumažėtų šių medžiagų ir jų gaminių kaina, sunaikinti vietinius monopolius, kuriuos sukėlė prasti transporto tinklai, ir sudaryti sąlygas integruotai ekonomikai, kur galėtų šalies regionai specializuotis. Nors istorikai kartais nesutaria, ar transporto pokyčius patyrė pirmoji Britanija, po to pasaulis, buvo išankstinė sąlyga, leidžianti industrializuotis, arba proceso rezultatas, be abejo, tinklas pasikeitė.
Britanijos ikirevoliucija
1750 m., Dažniausiai naudojama revoliucijos pradžios data, Didžioji Britanija rėmėsi transportu per platų, bet prastą ir brangų kelių tinklą, upių tinklas, kuris galėtų judėti sunkesniais daiktais, tačiau kurį ribojo gamtos duoti maršrutai, ir jūra, gabenanti prekes iš uosto į uostas. Kiekviena transporto sistema veikė visu pajėgumu ir smarkiai neprisirišo prie ribų. Per kitus du šimtmečius industrializuojanti Britanija patirs pažangą savo kelių tinkle ir išvystys dvi naujas sistemas: pirmiausia kanalus, iš esmės žmogaus sukurtas upes, o tada geležinkelius.
Kelių plėtra
Britanijos kelių tinklas prieš industrializaciją paprastai buvo prastas, ir, augant besikeičiančios pramonės spaudimui, kelių tinklas ėmė diegti naujoves „Turnpike Trust“ forma. Šios rinkliavos važiavo ypač patobulintais keliais ir padėjo patenkinti paklausą prasidėjus revoliucijai. Tačiau liko daug trūkumų, todėl buvo išrastos naujos transporto rūšys.
Kanalų išradimas
Upės šimtmečius buvo naudojamos transporto priemonėms, tačiau jos turėjo problemų. Ankstyvajame moderniame laikotarpyje buvo bandoma pagerinti upių pakrantes, pavyzdžiui, iškirsti ilgus upės vingius, ir iš to išplaukė kanalų tinklas, iš esmės žmogaus sukurtais vandens keliais, kurie sunkias krovinius galėtų pervežti lengviau ir pigiau. Vidurio ir Šiaurės vakaruose prasidėjo bumas, atveriantis naujas rinkas augančiai pramonei, tačiau jos išliko lėtos.
Geležinkelio pramonė
Geležinkeliai išsivystė devynioliktojo amžiaus pirmoje pusėje ir po lėto starto virė du geležinkelio manijos laikotarpiai. Pramonės revoliucija sugebėjo dar labiau išaugti, tačiau daugelis pagrindinių pokyčių jau buvo prasidėję be geležinkelio. Staiga žemesnės klasės visuomenės galėjo keliauti daug toliau, lengviau, ir regioniniai skirtumai Britanijoje pradėjo nykti.