Keleivių profiliavimas už ir prieš

Grasinimas terorizmas padarė oro uosto saugumo priemonės karšta tema nuo rugsėjo 11 d. Nors keleiviai susiduria su vis ilgesniais sąrašais draudžiami daiktai, saugumo ekspertai vis tvirtina, kad reikia tikrinti pačius keleivius, o ne jų krepšio turinį. Oro kelionių verslo atstovai gali susitarti, nes ilgėjant ir keliant nepatogumų dėl oro uosto saugumo, oro kelionės tampa nepatrauklios klientams. Jei keleivių profiliavimas veiks, tai bus veiksmingas būdas užkirsti kelią teroristams pulti ir sutaupyti laiko ir pinigų visiems kitiems.

Civilinių teisių ekspertai tvirtina, kad keleivių profiliavimas pažeidžia keleivių civilines teises. Bet kokią profiliavimo sistemą reikia sukurti stereotipai jų objektų, remiantis turima informacija. Taigi, nes Rugsėjo 11 dienos užpuolikai visi buvo arabų musulmonai, arabų musulmonai yra labiau linkę į profilį nei kiti, o tai pažeidžia pagrindines idėjas apie amerikiečių lygybę. Tikimybė, kad netikslumai ir išankstinis nusistatymas bus gerai patekti į sistemą.

Profiliavimas iš tikrųjų gali būti neefektyvus. Remiantis ESA, profiliavimas, kai jis pakeičia bagažo patikrinimą, gali turėti neigiamos įtakos bendram saugumui Amerikos piliečių laisvių sąjunga: 1972 m., Praėjusiais metais, JAV naudojo profilius, kad nustatytų, kuris rankinis bagažas bus rentgeno spinduliu, kad sustabdytų užgrobimą. JAV lėktuvų užgrobimai vis tiek buvo 28. Pagrobimas nukrito, kai buvo atsisakyta profiliavimo ir kiekvieno keleivio rankinis bagažas buvo rentgeno spinduliu.

2006 m. Rugpjūčio mėn. Areštas iš 24 vyrų, ketinančių susprogdinti orlaivius, išeinančius iš Heathrow oro uosto, naudojant nekenksmingų skysčių derinį, vėl buvo pradėta diskusija apie veiksmingą oro uostų patikrinimą. Vėliau šią savaitę Didžiosios Britanijos vyriausybė paskelbė, kad ji svarsto keleivių profiliavimo sistemą, kuri apsiribotų vien tik tam tikros rasės ar etninės kilmės keleivių identifikavimu.

Kartu su papildomomis saugumo priemonėmis, vėlavimais ir kylančios grėsmės keleiviams kylančia grėsme lygiu, analitikai padarė išvadą, kad turbūt nepakanka dabartinės rankinių bagažo tikrinimo technologijos nustatyti visus galimus bombos komponentus, ypač naminiai. „Oro uostų saugumo priemonių bėda ta, kad daugybė mašinų nemato daugybės sprogmenų. Tai vis dar yra atvejis, kai šunys ir žmonės nusiauna drabužius “, - sakė Andy Oppenheimeris Džeinės branduolinė biologinė cheminė gynyba, pasakojo Globėjas.

Oro linijų keleivių profiliavimas oficialiai prasidėjo 1994 m., Kai „Northwest Airlines“ pradėjo kurti kompiuterinę keleivių išankstinio tikrinimo sistemą (CAPPS). Įtarus, kad 1996 m. Liepos mėn. TWA skrydžio katastrofoje galėjo įvykti bomba, vyriausybė pradėjo teikti rekomendacijas, kad profiliavimas per CAPPS turėtų būti įprastas.

Piliečių laisvių organizacijos išreiškė susirūpinimą, kad tokios programos yra diskriminuojančios. Tačiau jie vis dar buvo plačiai naudojami, ir 1997 m. Teisingumo departamento ataskaitoje, ir 1998 m. Senato pakomitečio aviacijos klausymuose buvo padaryta išvada, kad CAPPS buvo įgyvendinama sąžiningai. Jie rekomendavo Federalinė aviacijos agentūra (FAA) priežiūros užtikrinant, kad profiliavimas išliktų teisingas.

Nerimą keliantis terorizmas po rugsėjo 11 dienos ir elektroninės informacijos rinkimo bei rinkimo pažanga sukėlė akcijų. Po rugsėjo 11 d Tėvynės saugumo departamentas sukūrė dvi programas, CAPPS II ir Saugaus skrydžio programą, kurios abi buvo prieštaringos dėl pilietinių laisvių. „CAPPS II“, pagal kurį keleiviai, pateikdami rezervacijas, turėjo pateikti asmeninę informaciją, buvo atsisakyta. „Saugus skrydis“ reikalauja, kad oro transporto bendrovės keistųsi keleivių vardais ir vyriausybėmis, kad galėtų palyginti juos su centralizuotu teroristų vardų sąrašu.

Vyriausybė taip pat eksperimentuoja su žemų technologijų keleivių profiliavimo formomis, pagrįstomis elgesio modelio atpažinimu. Saugumo pareigūnai naudojasi technika pažymėdami keleivius, kurie, atrodo, elgiasi įtariai. Nors žymimas elgesys, o ne rasė ar etninė priklausomybė, kyla abejonių dėl tokio elgesio modelio pripažinimas gali lengvai virsti rasiniu profiliavimu arba paversti nekaltus žmones neteisėtais ieškojimais be naudos pretekstas. Stebėjimo technikos patikrinimo programa „Keleivių peržiūra“, vadinama SPOT, didžiuosiuose miesto oro uostuose naudojama nuo 2004 m.

Nors elgesio modelio atpažinimas dar nesustabdė jokių teroristų, yra daugybė anekdotinių įrodymų, kad tai galima padaryti. Pareigūnai, naudojantys elgesio modelio atpažinimo metodus didžiuosiuose JAV oro uostuose, turi sėkmingai sustabdė žmones su klastotiniu identifikavimu, o kiti ieškojo narkotikų laikymo ar kitų nusikaltimų. Terorizmo grėsmė pateisina šių metodų papildymą esamomis bagažo tikrinimo technologijomis.

Elgesio modelio atpažinimas yra lenktynėms neutralus profiliavimo būdas, kurio metu atrankos specialistai ieško, kaip žmonės elgiasi, o ne pagal savo odos atspalvį. Faktiškai profiliuotojams draudžiama remtis rasės ar kitais diskriminaciniais veiksniais norint nustatyti galimus teroristus. Transporto saugumo administracijos programos analitikas SPOT pavadino „priešnuodžiu rasių profiliavimui... Jei ieškote tam tikros rasės ar tautybės, darote didelę klaidą “.

Kalbant apie atrankos technologijas, kuriose naudojamos elektroninės duomenų bazės, mūsų išrinkti pareigūnai ir kiti gali reikalauti vyriausybės pranešti visuomenei, kad naudojama asmeninė informacija, ir laikytis kitos reikalavimus. Iš tikrųjų reikalavimas, kad vyriausybė etiškai naudotų technologijas ir metodus, būtų puikus būdas peržengti gerai diskutuojamą laisvės ir saugumo konfliktą. Vyriausybė gali aprūpinti amerikiečius abiem tinkamai naudodama profiliavimo technologijas ir metodus.

Teroristai gali būti nepastebėti dėl elgesio modelio atpažinimo profiliavimo, nepaisant to, kad ši technika sėkmingai užfiksuoja kitus nusikaltėlius. Teroristai gali būti ilgai mokomi valdyti įtartiną elgesį. Ir nėra esamų profilio šablonų, kaip teroristai elgiasi, todėl būtų sunku sugalvoti profilį, kuris numatytų konkrečius jų elgesio būdus.

Yra tokia tikimybė, kad profiliavimas virsta etnine raganų medžiokle, kad neverta rizikuoti ja naudotis. 2006 m. Rugpjūčio mėn. Britai įgyvendino panašų profiliavimą ir iš karto išprovokavo musulmonų policijos pareigūną vadinti tai „kraštutine stereotipų forma“. Toks amerikiečio žingsnis valdžios institucijos greičiausiai sukels panašiai pagrįstą pasipiktinimą ir tuo metu sugadins JAV jau sunerimusius santykius su islamo bendruomenėmis tiek šalies viduje, tiek užsienyje.

"Northwest Airlines" išleido privačių piliečių informacija NASA 2001–2002 m. rodo, kad nei viešasis, nei privatusis sektorius nėra suinteresuoti išsaugoti amerikiečių „ teisė į privatumą. Galimybė naudotis technologijomis, skatinančiomis koordinuoti ir naudoti dar daugiau asmeninės informacijos, leis tai daryti vis labiau sunku įgyvendinti pilietines laisves ir nors teisių pažeidimai gali būti nustatyti po fakto, žala jau bus padaryta buvo padaryta.

Norint apsaugoti amerikiečių saugumą, svarbiausia sustabdyti teroristus prieš jiems smogiant. Tačiau apsaugoti šalį reiškia ir siekį apginti jos idealus. Bent jau būtų ironiška, jei siekis apginti Amerikos laisvės idealus kainuotų amerikiečiams jų pilietines laisves.