Bet rimtai, biologinės medžiagos ant panardinto korpuso yra didžiulė laivo medžiagų ir efektyvumo problema. Rankiniu būdu iškasti dugnus buvo daug lengviau, kai lakštinis varis buvo tvirtinamas prie medinių korpusų laivų dugno.
Dabar yra patobulintų vario pagrindu pagamintų dažų ir ne vario alternatyvų. Iš tikrųjų yra tiek daug specializuotų dažų, kad sunku palikti varį ir išbandyti ką nors kitą. Kodėl pakeisti? Na, kai kuriose srityse jau matome ženklus, rodančius plačiai paplitusius draudimus.
Dažai, apsaugantys nuo užsiteršimo, yra skirtingos strategijos, kad būtų siekiama pašalinti augalų, gyvūnų ir dumblių augimą ant drėgnų korpuso dalių.
Jei reguliariai naudojate savo indą, neturėtų kilti problemų dėl augimo nusidėvėjimo. Sezoniniai laivai, kurie ilgą laiką nenaudojami, nebus naudingi, nes didžioji dalis valymo vyksta važiuojant.
Kopolimerai yra daug kietesni nei šlifavimo priemonės ir neturi tam tikrų kietų dažų trūkumų. Techninės priežiūros metu jie gali būti veikiami oro ir neprarasti potencijos. Taip pat mažai tikėtina, kad dažai kaupsis, nes kopolimerai yra suprojektuoti nušlifuoti daug lėčiau nei tikri abliaciniai dažai.
Dažnai geriausias pasirinkimas, nebent jums reikia konkrečių abliacinių ar kietų dažų. Tai taip pat saugus pasirinkimas, jei vieta nežinoma. Kai kurie žmonės tai vadina lėtais poliravimo dažais.
Tai yra patvarūs daiktai ir neatsiskleidžia atšiauriomis sąlygomis. Tiesą sakant, jis turi būti pašalintas mechaniškai valydamas pūtimu arba šlifavimu. Dėl šių procesų taršos gali kilti dulkės arba susidaryti dulkės, sukeliančios nuodingas atliekas, turinčias didelių šalinimo išlaidų.
Jie žada daug pažadų, nes neturi biocido ir gali būti naudojami visą indo gyvenimą, kai bus visiškai sukurti. Įsivaizduokite dienas, kai laivų statykloje danga tęsiasi ir jos niekada nereikia pakeisti, ir tuo pačiu pagerėja efektyvumas. Iki tol kažkas eina nusipirkti grandiklio.