Biografija Amelia Earhart, Pionierė Moteriška Pilotė

Amelia Earhart (gimė Amelija Marija Earhart; 1897 m. Liepos 24 d. – 1937 m. Liepos 2 d. (Dingimo data)) pirmoji moteris skristi per Atlanto vandenyną ir pirmasis asmuo, atlikęs solo skrydį per Atlanto ir Ramųjį vandenynus. Lėktuve ji taip pat nustatė kelis aukščio ir greičio rekordus. Nepaisant visų šių įrašų, Amelia Earhart, ko gero, labiausiai prisimenama dėl jos paslaptingo dingimo 1937 m. Liepos 2 d., Kuris tapo viena iš ilgalaikių XX amžiaus paslapčių.

Greiti faktai: Amelia Earhart

Amelia Mary Earhart gimė 1897 m. Liepos 24 d. Atchison, Kanzasas, pas Amy ir Edwiną Earhartą. Jos tėvas buvo geležinkelio įmonės, kuriai reikėjo dažnai persikelti, teisininkas, todėl Amelia Earhart ir jos sesuo gyveno pas senelius, kol Amelijai buvo 12 metų.

Būdama paauglė, Amelia kelerius metus judėjo pas tėvus, kol tėvas dėl alkoholio vartojimo neteko darbo. Pavargusi nuo vyro alkoholizmo ir didėjančių šeimos pinigų problemų, Amy Earhart persikėlė pati ir dukterys į Čikagą, palikdama tėvą Minesotoje.

Earhartas baigė Čikagos Hyde Park vidurinę mokyklą ir mokėsi Filadelfijos „Ogontz“ mokykloje. Netrukus ji pasitraukė tapti grįžimo slaugytoja Pirmasis Pasaulinis Karas karių ir aukų 1918 m. gripo epidemija. Ji keletą kartų bandė studijuoti mediciną ir dirbo socialine darbuotoja, tačiau atradusi skraidymą aviacija tapo jos vienintele aistra.

1920 m., Kai jai buvo 23 metai, Earhart susidomėjo lėktuvuose. Lankydamasi pas tėvą Kalifornijoje, ji dalyvavo oro šou ir nusprendė pabandyti pati skristi.

Earhart pirmąją savo skraidymo pamoką vedė 1921 m. 1921 m. Gegužės 16 d. Ji gavo „Aviator Pilot“ pažymėjimą iš „Aeronautique Internationale Federation“.

Dirbdamas kelis darbus, Earhartas taupė pinigus, kad galėtų nusipirkti nuosavą lėktuvą - mažą „Kinner Airster“, kurį ji pavadino „Kanaru“. „Kanaruose“ ji įveikė moterų aukščio rekordą 1922 m., Tapdama pirmąja moterimi, pasiekusia 14 000 pėdų per lėktuvas.

1927 metais aviatorius Charlesas Lindberghas padarė istoriją tapdamas pirmuoju asmeniu, skridusiu be sustojimo per Atlanto vandenyną, iš JAV į Angliją. Po metų leidėjas George'as Putnamas pamėgino Amelia Earhart būti pirmąja moterimi, kuri skrido per Atlanto vandenyną kaip keleivė. Pilotas ir navigatorius buvo abu vyrai.

1928 m. Birželio 17 d. Prasidėjo kelionė, kai iš Niufaundlendo, Kanados, išvyko į Angliją, „Fokker F7“ „Draugystė“. Ledas ir rūkas apsunkino kelionę ir Earhartas didžiąją dalį skrydžio praleido rašydamas užrašus žurnale, o Billas Stultzas ir Louisas Gordonas tvarkė lėktuvą.

1928 m. Birželio 18 d., Praėjus 20 valandų ir 40 minučių ore, lėktuvas nusileido Pietų Velse. Nors Earhart teigė, kad ji daugiau neprisidėjo prie skrydžio, nei turėtų „bulvių maišas“, spauda matė jos įvykdymą kitaip. Po Charleso Lindbergho jie pradėjo vadinti Earhartą „Lady Lindy“.

Amelia Earhart tapo akimirksniu įžymybe kaip aviatorė moteris. Netrukus po savo kelionės Earhart išleido knygą „20 val., 40 min.: Mūsų skrydis draugystėje“, kurioje išsamiai aprašyta jos patirtis. Ji pradėjo skaityti paskaitas ir skraidyti parodose, vėl nustatydama rekordus.

1928 m. Rugpjūčio mėn. Earhartas skrido solo per visas JAV ir atgal - pirmą kartą pilotavusi moteris pirmą kartą leidosi į kelionę. 1929 m. Ji įkūrė ir dalyvavo „Woman’s Air Derby“ - lėktuvų lenktynėse nuo Santa Monikos (Kalifornija) iki Cleveland (Ohajas). Earhartas finišavo trečias, atsilikęs nuo pilotų Louise'o Thadeno ir Gladys O’Donnellio.

1931 m. Earhartas vedė George'ą Putnamą. Tais pačiais metais ji sukūrė profesionalią tarptautinę moterų pilotų organizaciją. Earhartas buvo pirmasis prezidentas. Devyniasdešimt devynerių, pavadinta todėl, kad iš pradžių turėjo 99 narius, vis dar atstovauja ir remia pilotas moteris. Earhart 1932 m. Išleido antrąją knygą apie savo pasiekimus „Linksmybės“.

Laimėjęs keletą varžybų, skraidęs oro šou ir nustatęs naujus aukščio rekordus, Earhartas ėmė ieškoti didesnio iššūkio. 1932 m. Ji nusprendė tapti pirmąja moterimi, skraidančia solo per Atlantą. 1932 m. Gegužės 20 d. Ji vėl pakilo iš Niufaundlendo, pilotuodama mažąją Lockheed Vega.

Tai buvo pavojinga kelionė: debesys ir rūkas apsunkino navigaciją, jos lėktuvo sparnai buvo uždengti ledu, o lėktuvas maždaug du trečdalius kelio nutekėjo per vandenyną. Blogiau altimetras nustojo veikti, todėl Earhart net neįtarė, koks aukštai virš vandenyno paviršiaus buvo jos lėktuvas - situacija, kurios rezultatas beveik buvo jos kritimas į vandenį.

Esant dideliam pavojui, Earhartas atsisakė savo planų nusileisti Sautamptone, Anglijoje, ir pasirinko pirmąjį žemės plotą, kurį pamatė. Ji palietė avių ganyklą Airijoje 1932 m. Gegužės 21 d., Tapdama pirmąja moterimi, skrendančia solo per Atlanto vandenyną, ir pirmąja moterimi, kuri du kartus skriejo per Atlanto vandenyną.

Po solinio Atlanto perplaukimo vyko daugiau knygų pasiūlymų, susitikimai su valstybių vadovais, paskaitų turai, taip pat daugiau skraidymo varžybų. 1935 m. Earhartas atliko solo skrydį iš Havajų į Oaklandą, Kalifornijoje, ir tapo pirmuoju asmeniu, kuris skrido solo iš Havajų į žemyninę JAV dalį. Ši kelionė taip pat padarė Earhartą pirmuoju asmeniu, kuris skrido solo per Atlanto ir Ramųjį vandenynus.

Netrukus po to, kai 1935 m. Atliko skrydį Ramiojo vandenyno regione, Amelia Earhart nusprendė, kad ji nori išbandyti skraidymą visame pasaulyje. JAV armijos oro tarnybos įgula išvyko 1924 m., O aviatorius vyriškis Wiley Post pats išskrido aplink pasaulį 1931 ir 1933 m.

Earhartas turėjo du naujus tikslus. Pirma, ji norėjo būti pirmąja moteris, skraidanti solo aplink pasaulį. Antra, ji norėjo skristi aplink pasaulį pusiauju ar šalia jo, plačiausiame planetos taške: Ankstesni skrydžiai abu buvo apjuosę pasaulį daug arčiau Šiaurės ašigalis, kur atstumas buvo trumpiausias.

Earhart ir jos navigatorius Fred Noonan nubrėžė savo kelią aplink pasaulį. Sunkiausias kelionės taškas būtų skrydis iš Papua Naujosios Gvinėjos į Havajus, nes prireikė degalų sustojimo Howland saloje, mažoje koralų saloje, esančioje maždaug 1700 mylių į vakarus nuo Havajų. Tuo metu aviacijos žemėlapiai buvo prasti, salą sunku rasti iš oro, tačiau degalų stotelė buvo būtina.

Paskutinės minutės pasiruošimo skrydžiui metu Earhartas nusprendė neimti pilno dydžio radijo antenos, kurią rekomendavo „Lockheed“, vietoj to, kad pasirinko mažesnę anteną. Naujoji antena buvo lengvesnė, tačiau ji taip pat negalėjo perduoti ar priimti signalų, ypač esant blogam orui.

1937 m. Gegužės 21 d. Amelia Earhart ir Fred Noonan iškeliavo iš Oaklando (Kalifornija) pirmoje savo kelionės dalyje. Lėktuvas pirmiausia nusileido Puerto Rike, o vėliau keliose kitose vietose Karibų jūroje, prieš pradėdamas skristi į Senegalą. Jie kirto Afriką, kelis kartus sustumdami degalų ir atsargų, tada išvyko į toliau Eritrėja, Indija, Birma, Indonezija ir Papua Naujoji Gvinėja. Ten Earhartas ir Noonanas pasiruošė sunkiausiam kelionės etapui - nusileidimui Howlando saloje.

Kadangi kiekvienas svaras plokštumoje reiškė daugiau sunaudojamo kuro, Earhartas pašalino visus neesminius daiktus - net parašiutus. Lėktuvą patikrino mechanikai, kad įsitikintumėte, jog jis yra geriausios būklės. Tačiau Earhartas ir Noonanas tuo metu jau skraidė daugiau nei mėnesį ir abu buvo pavargę.

1937 m. Liepos 2 d. Earharto lėktuvas išvyko Papua Naujoji Gvinėja važiuojame link Howland salos. Pirmąsias septynias valandas Earhartas ir Noonanas palaikė radijo ryšį su oro juosta Papua Naujojoje Gvinėjoje.

Po to jie palaikė radijo ryšį su pakrančių apsaugos laivu, patruliuojančiu žemiau esančiuose vandenyse. Tačiau priėmimas buvo prastas, o žinutės tarp lėktuvo ir laivo dažnai buvo prarastos ar sugadintos.

Praėjus dviem valandoms po numatyto Earharto atvykimo į Howlando salą, 1937 m. Liepos 2 d., Pakrančių apsaugos laivas gavo galutinį statiškai užpildyta žinutė, rodanti, kad Earhartas ir Noonanas negalėjo pamatyti laivo ar salos ir jie buvo beveik išvykę degalai. Laivo įgula bandė pranešti apie laivo buvimo vietą siuntdama juodus dūmus, tačiau lėktuvas nepasirodė.

Nei lėktuvas, nei Earhartas, nei Noonanas nebuvo nei vėl matomi, nei girdimi. Karinių jūrų pajėgų laivai ir orlaiviai pradėjo ieškoti Earharto lėktuvų. 1937 m. Liepos 19 d. Jie atsisakė paieškos, o 1937 m. Spalio mėn. Putnamas atsisakė asmeninių paieškų. 1939 m. Kalifornijos teisme Amelia Earhart buvo paskelbta teisiškai negyva

Per savo gyvenimą Amelia Earhart patraukė visuomenės vaizduotę. Moteris, išdrįsusi padaryti tai, ką nedaug moterų ar vyrai padarė, tuo metu, kai organizuotas moterų judėjimas praktiškai išnyko, ji atstovavo moteriai, norinčiai atsitraukti nuo tradicinių vaidmenų.

Paslaptis to, kas nutiko Earhartui, Noonanui ir lėktuvui, dar neišspręsta. Teorijos sako, kad jie galėjo sudužti virš vandenyno arba sudužti Howlando saloje ar netoliese esančioje saloje neturėdami galimybės susisiekti su pagalba. Kitos teorijos siūlė, kad japonai juos numuštų, arba japonai būtų sugauti arba nužudyti.

1999 m. Britų archeologai tvirtino, kad mažoje saloje pietinėje Ramiojo vandenyno dalyje rado artefaktų, kuriuose buvo Earharto DNR, tačiau įrodymai nėra įtikinami. Netoli paskutinės žinomos lėktuvo vietos vandenynas siekia 16 000 pėdų gylį, gerokai žemiau šiandienos giluminio nardymo įrangos diapazono. Jei lėktuvas nuskendo tokiose gelmėse, jis niekada nebus atgautas.

• “Amelija Earhart.” Amerikos paveldas.
• Burke, Jonas. Sparnuota legenda: Amelijos Earhart istorija. „Ballantine Books“, 1971 m.
• Loomis, Vincentas V. Amelia Earhart, baigiamasis pasakojimas. Atsitiktinis namas, 1985 m.