Igoris Sikorskis ir sraigtasparnio istorija

1500-ųjų viduryje italų išradėjas ir dailininkas Leonardo Da Vinci (1452–1519) nupiešė skraidančio ornitopterio piešinius mašina, fantastiška mašina, kuri, kaip paukštis, sparnais galėjo nuskaityti sparnus ir, kai kurių ekspertų teigimu, įkvėpė šiuolaikinius sraigtasparnis. 1784 m. Prancūzų išradėjai Launoy ir Bienvenue pademonstravo žaislą Prancūzijos akademijai, turintį sukamąjį sparną, galintį pakelti ir skristi. Žaislas įrodė sraigtasparnio skrydžio principą.

1863 m. Prancūzų rašytojas Gustave de Ponton d'Amécourt (1825–1888) buvo pirmasis asmuo, kuris iš graikų kalbos žodžių „spiralė"už spiralės ir"pter"už sparnus.

Pats pirmasis pilotuojamas sraigtasparnis buvo išrastas prancūzų inžinieriaus Paulo Cornu (1881–1944) 1907 m. Tačiau jo dizainas neveikė, o prancūzų išradėjas Etienne Oehmichen (1884–1955) buvo sėkmingesnis. Jis pastatė ir skrido sraigtasparniu vieną kilometrą 1924 m. Kitas ankstyvas sraigtasparnis tinkamu atstumu skrido nežinomo dizainerio išrastas vokiečių „Focke-Wulf Fw 61“.

Rusijos ir Amerikos aviacijos pradininkas Igoris Sikorskis (1889–1972) laikomas sraigtasparnių „tėvu“ ne todėl, kad jis pirmasis jį sugalvojo, bet todėl, kad išrado pirmąjį sėkmingą sraigtasparnį, kuriuo buvo grindžiami tolesni projektai.

Vienas didžiausių aviacijos dizainerių, Sikorsky pradėjo dirbti sraigtasparniais jau 1910 m. Iki 1940 m. Sėkmingas „Sikorsky VS-300“ tapo visų šiuolaikinių vieno rotoriaus sraigtasparnių modeliu. Jis taip pat suprojektavo ir pastatė pirmąjį karinį sraigtasparnį XR-4, kurį jis 1941 m. Pristatė į JAV armiją.

Sikorskio sraigtasparniai turėjo kontrolės galimybes saugiai skristi pirmyn ir atgal, aukštyn ir žemyn bei į šonus. 1958 m. Sikorskio rotorinių laivų kompanija pagamino pirmąjį pasaulyje sraigtasparnį, turintį valties korpusą. Jis galėtų nusileisti ir pakilti iš vandens; ir taip pat plūduriavo ant vandens.

1944 m. JAV išradėjas Stanley Hiller, jaunesnysis (1924–2006), pagamino pirmąjį sraigtasparnį, kurio metaliniai rotoriaus mentės buvo labai tvirti. Jie leido sraigtasparniui skristi daug greičiau nei anksčiau. 1949 m. Stanley Hilleris pilotavo pirmąjį sraigtasparnio skrydį Jungtinės Valstijos, pilotuodamas sraigtasparnį, kurį jis išrado, pavadino „Hiller 360“.

1946 m. ​​JAV pilotas ir pionierius Arthuras M. Jaunas (1905–1995) iš bendrovės „Bell Aircraft“ suprojektavo sraigtasparnį „Bell Model 47“ - pirmąjį sraigtasparnį, turintį pilną burbulo baldakimą, ir pirmąjį, sertifikuotą naudoti komerciniais tikslais.

SH-60 „Seahawk“
„UH-60 Black Hawk“ armija sunaikino 1979 m. Karinis jūrų laivynas gavo SH-60B Seahawk 1983 m., O SH-60F - 1988 m.

„HH-60G Pave Hawk“
„Pave Hawk“ yra labai modifikuota armijos „Black Hawk“ sraigtasparnio versija ir joje yra atnaujintas ryšių ir navigacijos rinkinys. Dizainas apima integruotą inercinę navigaciją /globalus padėties nustatymas/ Doplerio navigacijos sistema, palydoviniai ryšiai, saugus balsas ir greitas dažnio šuolis.

CH-53E Super eržilas
„Sikorsky CH-53E Super Stallion“ yra didžiausias sraigtasparnis Vakarų pasaulyje.

CH-46D / E jūrų riteris
Jūrų riteris „CH-46“ pirmą kartą buvo įsigytas 1964 m.

AH-64D „Longbow Apache“
„AH-64D Longbow Apache“ yra moderniausias, universaliausias, tinkamiausias naudoti, dislokuojamas ir prižiūrimas daugiafunkcinis kovos sraigtasparnis pasaulyje.

Paulius E. „Williams“ (JAV patentas Nr. 3 065 933)
1962 m. Lapkričio 26 d. Afroamerikietis išradėjas Paulas E. Williamsas užpatentavo sraigtasparnį pavadinimu „Lockheed Model 186“ (XH-51). Tai buvo sudėtinis eksperimentinis sraigtasparnis, buvo pastatyta tik 3 vnt.

• Fay, Johnas Fosteris. "Sraigtasparnis: istorija, pilotavimas ir kaip jis skrenda". Sterlingo knygų namai, 2007 m.
• Leišmanas, Dž. Gordonas. "Sraigtasparnio aerodinamikos principai". „Cambridge UK“: „Cambridge University Press“, 2000 m.
• Prouty, Raymond W. ir H. C. Curtiss “Sraigtasparnių valdymo sistemos: istorija." Žurnalas „Orientavimo, valdymo ir dinamikos žurnalas“ 26.1 (2003): 12–18.