Sueco kanalo istorija ir apžvalga

Sueco kanalas, pagrindinis laivybos kelias per Egiptas, jungia Viduržemio jūra su Sueco įlanka - šiaurine Raudonosios jūros atšaka. Jis oficialiai atidarytas 1869 m. Lapkričio mėn.

Nors Sueco kanalas nebuvo oficialiai baigtas statyti iki 1869 m., Egipto Nilo upė ir Viduržemio jūra buvo sujungtos su Raudonąja jūra.

Manoma, kad faraonas Senusret III pirmasis sujungė Viduržemio ir Raudonąją jūras kasdamas jungtis per Nilo upės atšakas XIX a. Pr. Kr. Tie galiausiai prisipildė dumblo.

Įvairūs kiti faraonai, romėnai ir galbūt Omaras Didysis, per šimtmečius nutiesė kitas perėjas, tačiau ir šie per daug nesinaudojo.

Pirmieji modernūs bandymai nutiesti kanalą kilo 1700 m. Pabaigoje, kai Napoleonas Bonapartas vedė ekspediciją į Egiptą.

Jis tikėjo, kad statant Prancūzijos kontroliuojamą kanalą ant Sueco sąsmaukos britai sukels prekybos problemų kadangi jie arba turėtų mokėti rinkliavas Prancūzijai, arba toliau siųsti prekes sausuma ar aplink pietinę Prancūzijos dalį Afrika.

Napoleono kanalo plano tyrimai buvo pradėti 1799 m., Tačiau matavimo klaidingas apskaičiavimas parodė jūros lygis tarp Viduržemio jūros ir Raudonosios jūrų yra per daug skirtingos, todėl kyla baimė užtvindyti Nilo deltą.

Kitas bandymas buvo įvykdytas aštuntojo dešimtmečio viduryje, kai prancūzų diplomatas ir inžinierius Ferdinandas de Lessepsas įtikino Egipto vicemerą Saidą Pasha paremti kanalo statybą.

1858 m. Buvo suformuota universali Sueco laivų kanalo kompanija, kuriai buvo suteikta teisė pradėti kanalo statybą ir eksploatuoti jį 99 metams, kai Egipto vyriausybė perims kontrolę. Jos įkūrimo metu „Universal Suez Ship Canal Company“ priklausė Prancūzijos ir Egipto interesams.

Sueco kanalo statyba oficialiai prasidėjo 1859 m. Balandžio 25 d. Mažai apmokami priverstiniai Egipto darbai, naudojant kirtiklius ir semtuvus, iš pradžių kasė labai lėtai ir kruopščiai. Galų gale to buvo atsisakyta mašinoms, kurios varomos garais ir anglimis, kurios greitai baigė darbą.

Jis atidarytas po 10 metų, 1869 m. Lapkričio 17 d., Kainavęs 100 milijonų dolerių.

Beveik iš karto Sueco kanalas padarė didelę įtaką pasaulio prekybai, nes prekės buvo pervežtos per pasaulį per rekordiškai trumpą laiką.

Pradinis jo dydis buvo 25 pėdų (7,6 m) gylio, 72 pėdų (22 metrų) pločio apačioje ir tarp 200 pėdų ir 300 pėdų (61–91 metrų) pločio viršuje.

1875 m. Skolos privertė Egiptą parduoti Sueco kanalo nuosavybės teises Jungtinėje Karalystėje. Tačiau 1888 m. Tarptautine konvencija kanalą buvo galima naudoti visiems bet kurios šalies laivams.

Keli konfliktai kilo dėl Sueco kanalo naudojimo ir kontrolės:

• 1936: Jungtinei Karalystei buvo suteikta teisė išlaikyti karines pajėgas Sueco kanalo zonoje ir kontroliuoti įėjimo punktus.
• 1954: Egiptas ir Jungtinė Karalystė pasirašė septynerių metų sutartį, kurios rezultatas buvo britų pajėgų išvedimas iš kanalo zonos ir Egiptui buvo leista perimti buvusių britų įrenginių kontrolę.
• 1948: Sukūrus Izraelį, Egipto vyriausybė uždraudė kanalą naudoti laivams, atvykstantiems ir išplaukiantiems iš šalies.

1956 m. Liepą Egipto prezidentas Gamal Abdel Nasser paskelbė, kad šalis nacionalizuoja kanalą, kad padėtų finansuoti Asuano aukštoji užtvanka po to, kai JAV ir Jungtinė Karalystė atsisakė paramos iš finansavimo.

Tų pačių metų spalio 29 d. Izraelis įsiveržė į Egiptą, o po dviejų dienų Britanija ir Prancūzija pasekė tuo, kad kanalas turėjo būti laisvas. Atsakydamas Egiptas užblokavo kanalą tyčia nuskandindamas 40 laivų.

Sovietų Sąjunga siūlo kariškai remti Egiptą, Sueco krizė pasibaigia Jungtinių Tautų sutartomis paliaubomis.

1956 m. Lapkričio mėn. Sueco krizė baigėsi, kai Jungtinės Tautos surengė paliaubas tarp keturių tautų. Tada Sueco kanalas vėl atsidarė 1957 m. Kovo mėn., Kai buvo nuimti nuskendę laivai.

Septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose Sueco kanalas buvo uždarytas dar keletą kartų dėl Egipto ir Izraelio konfliktų. Po šešių dienų karo 1967 m. 14 kanalų praplaukę laivai buvo įstrigę ir galėjo nepalikti iki 1975 m., nes abu kanalo galus užblokavo nuskendę laivai iš abiejų pusių kanalas. Jie tapo žinomi kaip „geltonasis laivynas“ dėl dykumos smėlio, kuris jose kaupėsi per metus.

1962 m. Egiptas sumokėjo galutinius mokėjimus už kanalą pradiniams savininkams („Universal Suez Ship Canal Company“) ir tauta visiškai kontroliavo Sueco kanalą.

Šiandien Sueco kanalą valdo Sueco kanalo administracija. Pats kanalas yra 101 mylios (163 kilometrai) ilgio ir 984 pėdų (300 metrų) pločio.

Jis prasideda prie Viduržemio jūros taške Said, teka per Ismailiją Egipte ir baigiasi Sueze, Sueco įlankoje. Jame taip pat yra visas ilgis, lygiagrečiai jo vakariniam krantui.

Sueco kanalas gali tilpti laivai kurių vertikalus aukštis (grimzlė) yra 62 pėdos (19 metrų) arba 210 000 dedveito tonų.

Didžioji dalis Sueco kanalo nėra pakankamai platūs, kad du laivai galėtų praplaukti vienas šalia kito. Tam yra viena laivybos juosta ir kelios praplaukimo įlankos, kuriomis laivai gali laukti, kol praeis kiti.

Sueco kanalas neturi spynų, nes Viduržemio ir Raudonosios jūros Sueco įlankos vandens lygis yra maždaug vienodas. Per kanalą praeiti reikia maždaug 11–16 valandų, o laivai turi važiuoti mažu greičiu, kad kanalo krantai nenukentėtų dėl laivų bangų.

Be to, kad Sueco kanalas dramatiškai sumažina tranzito laiką visame pasaulyje, jis yra vienas reikšmingiausių vandens kelių pasaulyje, nes jis aptarnauja 8% viso pasaulio laivybos. Kasdien kanalu praplaukia beveik 50 laivų.

Dėl siauro pločio kanalas taip pat laikomas reikšmingu geografinis padėtis nes tai gali būti lengvai užblokuota ir sutrikdyti šį prekybos srautą.

Ateityje Sueco kanalo planuose yra kanalo išplėtimo ir pagilinimo projektas, kad vienu metu būtų galima praplaukti didesnius ir daugiau laivų.

• “Kanalo istorija.” SCA - kanalo istorija.
• Sueco krizė, 1956, JAV valstybės departamentas.