Auganti kelių siautėjimo problema

Statistika mums sako, kad dauguma iš mūsų kada nors patyrė agresyvaus vairavimo patirtį kaip auka arba agresorius.

Agresyvus vairavimas ir įniršis keliuose auga, ir, pasak AAA eismo saugumo fondo (AAA), tai yra vienas, o gal net didžiausias daugelio vairuotojų rūpestis. AAA pranešė, kad „mažiausiai 1500 žmonių per metus yra sunkiai sužeista arba nužudoma beprasmiuose eismo ginčuose“.

Čia pateikiamos ištraukos iš ataskaitos, kurią išleido Nacionalinė greitkelių eismo saugos administracija.

Sąvoka „agresyvus vairavimas“ atsirado 1990 m. Kaip pavojingo elgesio kelyje kategorijos etiketė. Šią kategoriją sudaro:

• Perdėtai atidžiai sekdamas
• Važiavimas dideliu greičiu
• Audimas per eismą
• Važiavimo stabdymo žibintai ir ženklai

Agresyvus vairavimas kartais perauga į pyktį ar šauksmą kitam vairuotojui, konfrontaciją, fizinį užpuolimą ir net žmogžudystę. „Road Rage“ yra etiketė, kuri atsirado siekiant apibūdinti piktą ir žiaurų elgesį, esant agresyvaus vairavimo tęstinumui.

NHTSA agresyvų vairavimą apibūdina taip: "Motorinės transporto priemonės valdymas tokiu būdu, kuris kelia pavojų arba gali kelti pavojų žmonėms ar turtui".

Svarbus skirtumas yra tas, kad agresyvus vairavimas yra eismo pažeidimas, o kelių įniršis, išskyrus šaukimą ir gestikuliavimą, yra baudžiamasis nusikaltimas.

Ekspertai nurodo daugybę priežasčių, dėl kurių padidėja agresyvus vairavimas ir įniršis keliuose.

• Sociologai tvirtina, kad taip yra dėl to, kad mūsų visuomenės bendruomeniškumas yra suskaidytas ir bendros vertybės suskaidytos.
• Psichologai atkreipia dėmesį į svaiginančią galios ir anonimiškumo derinį, kurį teikia motorinės transporto priemonės.
• Eismo inžinieriai linkę manyti, kad problema kyla dėl nevienodo keliautojų važiavimo greičio.

Eismo spūstys yra vienas iš dažniausiai minimų veiksnių, sukeliančių agresyvų vairavimą. Vairuotojai, kurių transporto priemonių vėlavimai yra netoleruoti, gali reaguoti per atidžiai stebėdami, dažnai keisdami eismo juostą arba supyko ant visų, trukdančių jiems progresuoti.

Kai kurie žmonės vairuoja agresyviai dėl to, kad turi per daug ką padaryti, ir vėluoja į darbą, mokyklą, kitą susitikimą, pamoką, futbolo žaidimą ar kitą susitikimą.

Daugelis kitaip įstatymų besilaikančių piliečių dažnai pateisina greičio viršijimą, kai vėluojama, beveik taip, kaip tai būtų būtina medicininė pagalba. Greičio viršijimas dėl to, kad vėluojama pasiimti laukiančio vaiko ar pagyvenęs tėvas atvyksta pas gydytoją, net kai kurių saugiausių vairuotojų sąmonėje dažnai laikomas tinkamu.

Vairuotojas gali sukurti anonimiškumo ir atsiribojimo jausmą, kai yra izoliuotas nuo transporto priemonės privatumo. Tonuoti stiklai dar labiau atitraukia vairuotojus, todėl susidaro klaidinga nuomonė, kad jie yra aplinkos stebėtojai, o ne dalyviai.

Kai kurių asmenų anonimiškumas gali išprovokuoti antisocialinį elgesį, nepastebimą kitoje normalioje sąveikoje, kurią jie patiria su kitais. Derink tai su variklinės transporto priemonės galia ir žinojimu, kad mažai tikėtina, kad ją kada nors vėl pamatys tuos, kuriuos jie įžeidė, ir rezultatas gali būti nepaprastas grubumas ir netgi kitaip malonų žmogų paversti pavojingu, įniršiu individualus.

Daug buvo parašyta apie bendrų vertybių nykimą ir pagarbą autoritetui, įvairiai priskiriamus išplėstinės šeimos suskaidymas, padidėjęs asmens mobilumas, žiniasklaidos įtaka ir kitos šiuolaikinės savybės visuomenės.

Atrodo, kad sumažėjo pilietiškumas ir pagarba autoritetams, tendenciją apibūdina frazė „Aš tiesiog laukiu pirmojo“.

Daugelis vairuotojų retai vairuoja agresyviai, o kai kurie - niekada. Kitiems dažnai pasitaiko agresyvaus vairavimo epizodai, o mažai daliai vairuotojų tai yra įprastas elgesys vairuojant.

Retkarčiais agresyvaus vairavimo epizodai gali atsirasti reaguojant į konkrečias situacijas, pavyzdžiui, greitį staigiai pakeisdami juostą vėluodami į svarbų susitikimą, kai tai nėra įprasta vairuotojui elgesys.

Tarp lėtinai agresyvių vairuotojų yra ir tokių, kurie išmoko vairavimo stilių ir į tai atsižvelgia tinkami ir kiti, kurie galbūt išmoko tinkamai vairuoti, bet kuriems tai yra elgesio išraiška ligos.

Aišku, tai yra laipsnio klausimas ir ne visi pyktis yra nekontroliuojamas ar net netinkamas, tai yra, tai nėra pyktis, bet tai, ką žmogus dėl to daro tai svarbu (pvz., pyktis, kuris motyvuoja asmenį kviesti policiją, kai kelyje jį susiduria su akivaizdžiai sutrikusiu ar pavojingai agresyviu) vairuotojas). Tačiau lėtinis pyktis, įprastas ar nuolatinis agresyvus vairavimas, ypač konfrontacija kelyje, be pažeidimų, turi būti laikoma patologijos apraiškomis įstatymas.

Šaltiniai:
Nacionalinė greitkelių eismo saugos administracija
Pyktis keliuose: agresyvaus vairavimo priežastys ir pavojai
Eismo saugumo fondas AAA