Didysis Kinijos kanalas

Didžiausias kanalas pasaulyje, Didysis Kinijos kanalas, eina per keturias provincijas, pradedant Pekinu ir baigiant Hangdžou. Jis jungia dvi didžiausias pasaulio upes - Jangdzės ir Geltona upė - taip pat mažesni vandens keliai, tokie kaip Hai upė, Qiantang upė ir Huai upė.

Vis dėlto toks pat įspūdingas, kaip ir neįtikėtinas dydis, yra puikus Didžiojo kanalo amžius. Pirmasis kanalo skyrius greičiausiai datuojamas VI amžiuje prieš mūsų erą, nors kinų istorikas Simas Qianas tvirtino, kad ji atsirado 1500 metų anksčiau nei legendinio Yu Didžiojo laikais Xia dinastija. Bet kokiu atveju ankstyviausia atkarpa jungia Geltonąją upę su Si ir Bian upėmis Henano provincijoje. Poetiškai jis žinomas kaip „Skraidančių žąsų kanalas“, arba prozaistiškiau vadinamas „Tolimojo kanalo kanalas“.

Kita ankstyvoji Didžiojo kanalo atkarpa buvo sukurta vadovaujant Wu karaliui Fuchai, kuris valdė nuo 495 iki 473 m. Ši ankstyvoji dalis yra žinoma kaip Han Gou arba „Han Conduit“ ir jungia Jangdzės upę su Huai upe.

Fuchai viešpatavimas sutampa su pavasario ir rudens laikotarpio pabaiga ir kariaujančių valstybių laikotarpio, kuris, atrodo, yra nepalankus metas imtis tokio didžiulio projekto, pradžios. Tačiau nepaisant politinių sumaišties, ta era sukūrė keletą didelių drėkinimo ir vandens telkinių projektų, įskaitant Dujiangyan drėkinimo sistemą Sičuane, Zhengguo kanalą Shaanxi provincijoje ir Lingqu kanalą Guangxi Provincija.

Pats Didysis kanalas buvo sujungtas į vieną puikų vandens kelią valdant Sui dinastijai, 581 - 618 CE. Parengtas, Didysis kanalas driekiasi 1 104 mylių (1 776 km) ir eina iš šiaurės į pietus maždaug lygiagrečiai rytinėje Kinijos pakrantėje. Sui panaudojo 5 milijonus savo tiriamųjų - tiek vyrų, tiek moterų -, kad kastų kanalą, ir baigė darbus 605 m.

Sui valdovai siekė tiesiogiai sujungti šiaurinę ir pietinę Kiniją, kad jie galėtų gabenti grūdus tarp dviejų regionų. Tai padėjo jiems įveikti vietinius pasėlių nesėkmes ir badą, taip pat aprūpinti armijas, kurios buvo dislokuotos toli nuo jų pietinių bazių. Kelias palei kanalą taip pat tarnavo kaip imperatoriškoji magistralė, o pastatyti pašto skyriai aptarnavo imperatoriškąją kurjerių sistemą.

Prie Tango dinastija eros (618 - 907 CE), kasmet Didžiuoju kanalu keliaudavo daugiau nei 150 000 tonų grūdų, didžiąją dalį mokesčių mokėdami iš pietinių valstiečių, persikeliančių į šiaurės sostines. Tačiau Didysis kanalas gali kelti pavojų ir būti naudingas šalia jo gyvenusiems žmonėms. 858 metais baisus potvynis išsiliejo į kanalą ir nuskandino tūkstančius akrų visoje Šiaurės Kinijos lygumoje, nusinešdamas dešimtis tūkstančių. Ši katastrofa buvo didžiulis smūgis Tangui, kurį jau susilpnino „Shi“ maištas. Potvynio kanalas manė, kad Tango dinastija prarado Dangaus mandatas, ir juos reikėjo pakeisti.

Kad grūdų baržos nenusileistų ant žemės (o vietiniai banditai juos apiplėštų iš mokesčių grūdų), Dainų dinastija transporto komisaro padėjėjas Qiao Weiyue išrado pirmąją pasaulyje svarų spynų sistemą. Šie įtaisai padidintų vandens lygį kanalo atkarpoje, kad būtų galima saugiai plaukti baržomis pro kanalo kliūtis.

Per Jin-Dainų karus Dainų dinastija 1128 m. Sunaikino dalį Didžiojo kanalo, kad užkirstų kelią Jin kariuomenės progresui. Kanalas buvo suremontuotas tik 1280-aisiais mongolais Juanų dinastija, kuris perkėlė sostinę į Pekiną ir sutrumpino bendrą kanalo ilgį maždaug 450 mylių (700 km).

Ir Mingas (1368 - 1644), ir Čingas (1644 - 1911 m.) Dinastijos išlaikė Didžiojo kanalo darbinę būklę. Paprasčiausiai dešimtys tūkstančių darbininkų reikalavo, kad visa sistema kasmet būtų iškasama ir veiktų; grūdų baržoms eksploatuoti reikėjo papildomų 120 000 plius kareivių.

1855 m. Nelaimė ištiko Didįjį kanalą. Geltonoji upė užtvindė ir šoktelėjo savo krantais, pakeisdama kursą ir atsiribodama nuo kanalo. Qing dinastijos mažėjanti galia nusprendė neatitaisyti žalos, o kanalas vis dar nėra visiškai atkurtas. Tačiau 1949 m. Įkurta Kinijos Liaudies Respublika daug investavo į sugadintų ir apleistų kanalo atkarpų taisymą ir rekonstravimą.

2014 m. UNESCO įtraukė Didįjį Kinijos kanalą į Pasaulio paveldo sąrašą. Nors nemaža istorinio kanalo dalis yra matoma ir daugelis atkarpų yra populiarios turistų lankomos vietos, šiuo metu yra tik dalis tarp Hangdžou, Zhejiang provincijos ir Jining, Shandong provincijos plaukioti. Tai yra maždaug 500 mylių (800 kilometrų) atstumas.