Sukurtas pagal 1958 m. Federalinį aviacijos įstatymą, Federalinė aviacijos administracija (FAA) veikia kaip reguliavimo agentūra prie JAV transporto departamento, kurios pagrindinė misija yra užtikrinti civilinės aviacijos saugą.
„Civilinė aviacija“ apima visą nekarinę, privačią ir komercinę aviacijos veiklą, įskaitant aviacijos ir kosmoso veiklą. FAA taip pat glaudžiai bendradarbiauja su JAV kariuomene, kad užtikrintų saugų karinių orlaivių naudojimą visos šalies viešojoje oro erdvėje.
Pagrindinės FAA pareigos apima:
- Civilinės aviacijos reguliavimas siekiant skatinti saugą JAV ir užsienyje. FAA keičiasi informacija su užsienio aviacijos institucijomis; atestuoja užsienio aviacijos remonto dirbtuves, orlaivių įgulas ir mechanikus; teikia techninę pagalbą ir mokymus; derasi su kitomis šalimis dėl dvišalių tinkamumo skraidyti susitarimų; ir dalyvauja tarptautinėse konferencijose.
- Skatinti ir plėtoti civilinę aeronautiką, įskaitant naują aviacijos technologiją.
- Civilinių ir karinių orlaivių skrydžių valdymo ir navigacijos sistemos sukūrimas ir eksploatavimas.
- Nacionalinės oro erdvės sistemos ir civilinės aeronautikos tyrimai ir plėtra.
- Kurti ir vykdyti programas, skirtas kontroliuoti orlaivių keliamą triukšmą ir kitą civilinės aviacijos poveikį aplinkai,
- JAV komercinių erdvių transportavimo reguliavimas. FAA licencijuoja komercinių kosminių paleidimų įrenginius ir privačių kosminių krovinių paleidimus ant nebenaudojamų nešančiųjų raketų.
Aviacijos incidentų, avarijų ir nelaimių tyrimus vykdo Nacionalinė transporto saugos valdyba, nepriklausoma vyriausybinė agentūra.
Organizavimas FAAAn administratorius tvarko FAA, padedamas administratoriaus pavaduotojo. Penki asocijuoti administratoriai atsiskaito administratoriui ir vadovauja verslo organizacijoms, vykdančioms pagrindines agentūros funkcijas. Vyriausiasis patarėjas ir devyni administratorių padėjėjai taip pat atsiskaito administratoriui. Administratoriaus padėjėjas prižiūri kitas svarbiausias programas, tokias kaip žmogiškieji ištekliai, biudžetas ir sistemos sauga. Mes taip pat turime devynis geografinius regionus ir du pagrindinius centrus: Mike Monroney aeronautikos centrą ir William J. „Hughes“ techninis centras.
FAA istorija
Kas taps FAA, gimė 1926 m., Priėmus Oro prekybos įstatymą. Įstatymas nustatė šiuolaikinės FAA sistemą, nurodydamas Kabineto lygis Komercijos departamentas su komercinės aviacijos skatinimu, oro eismo taisyklių išdavimu ir vykdymu, licencijavimu - pilotai, patvirtinantys orlaivius, nustatantys kvėpavimo takus ir valdantys bei prižiūrintys sistemas, padedančias pilotams naršyti dangus. Prasidėjo naujas komercijos departamento aeronautikos skyrius, kuris ateinančius aštuonerius metus prižiūrėjo JAV aviaciją.
1934 m. Buvęs aeronautikos skyrius buvo pervadintas į Oro prekybos biurą. Viename iš pirmųjų savo veiksmų Biuras dirbo su oro linijų grupe, kad įsteigtų pirmuosius šalies oro eismo valdymo centrus Niuarke, Naujajame Džersyje, Klivlande, Ohajo valstijoje ir Čikagoje, Ilinojaus valstijoje. 1936 m. Biuras perėmė trijų centrų kontrolę ir taip nustatė federalinis oro eismo valdymo operacijų kontrolė didžiuosiuose oro uostuose.
Dėmesys keičiasi sauga
1938 m., Po daugybės pavojingų mirtinų avarijų, Federalinis aeronautikos įstatymas patvirtino, kad federacijos akcentas buvo aviacijos sauga. Įstatymu buvo įsteigta politiškai nepriklausoma Civilinės aeronautikos tarnyba (CAA), turinti trijų narių Skrydžių saugos valdybą. Kaip šių dienų pirmtakas Nacionalinė transporto saugos valdyba, Skrydžių saugos valdyba pradėjo tirti avarijas ir rekomendavo, kaip jų išvengti.
Kaip išankstinisAntrasis Pasaulinis Karas gynybos priemonės atžvilgiu CAA prisiėmė oro eismo valdymo sistemų kontrolę visuose oro uostuose, įskaitant bokštus mažuose oro uostuose. Pokario metais federalinė vyriausybė prisiėmė atsakomybę už oro eismo valdymo sistemas daugelyje oro uostų.
1956 m. Birželio 30 d. Per Didįjį kanjoną susidūrė „Trans World Airlines“ superžvaigždė ir „United Air Lines DC-7“, per kuriuos žuvo visi 128 žmonės dviem lėktuvais. Avarija įvyko saulėtą dieną, kai šiame rajone nebuvo jokio kito oro eismo. Nelaimė kartu su vis populiarėjančiais reaktyviniais lėktuvais, galinčiais pasiekti greitį, artimą 500 mylių per valandą, paskatino labiau suvienyti federalines pastangas, kad būtų užtikrinta skraidančios visuomenės sauga.
FAA gimimas
1958 m. Rugpjūčio 23 d., Prezidentas Dwightas D. Eizenhaueris pasirašė Federalinį aviacijos įstatymą, kuriuo senoji Civilinės aeronautikos administracijos funkcijos buvo perduotos naujai nepriklausomai, norminiai Federalinė aviacijos agentūra, atsakinga už visų nekarinės aviacijos aspektų saugą. 1958 m. Gruodžio 31 d. Federalinė aviacijos agentūra pradėjo veiklą pasitraukus oro pajėgų generolui Elwoodui „Pete“ Quesadai, eidama savo pirmąjį administratoriaus pareigas.
1966 m., Prezidentas Lyndonas B. Džonsonas, tikėdami viena suderinta visų rūšių sausumos, jūros ir oro rūšių federalinio reguliavimo sistema reikėjo pervežimo, nurodytas kongresui sukurti kabineto lygio Transporto departamentą (DOT). 1967 m. Balandžio 1 d. DOT pradėjo visišką veiklą ir nedelsdamas pakeitė senosios federalinės aviacijos agentūros pavadinimą į Federalinę aviacijos administraciją (FAA). Tą pačią dieną senosios Oro saugos valdybos avarijų tyrimo funkcija buvo perduota naujajai Nacionalinei transporto saugos tarnybai (NTSB).