Kilwa Kisiwani: Viduramžių prekybos centras Rytų Afrikoje

„Kilwa Kisiwani“ (portugališkai dar vadinama „Kilwa“ arba „Quiloa“) yra geriausiai žinoma iš maždaug 35 viduramžių prekybos bendruomenių, esančių palei Swahili pakrantė Afrikos. Kilwa yra saloje prie Tanzanijos krantų ir į šiaurę nuo Madagaskaras, o archeologiniai ir istoriniai duomenys rodo, kad Svahilio pakrantės teritorijos vykdė aktyvią prekybą tarp Afrikos vidaus ir Indijos vandenyno XI – XVI a.

Pagrindiniai išparduodami automobiliai: Kilwa Kisiwani

Kilmės metu buvo vienas pagrindinių prekybos uostų Indijos vandenyne, jis prekiavo auksu, dramblio kaulo, geležies ir vergų iš Afrikos vidaus, įskaitant Mwene Mutabe draugijas į pietus nuo Zambezi Upė. Į importuotas prekes buvo audiniai ir papuošalai iš Indijos, porcelianas ir stiklo karoliukai iš Kinijos. Archeologiniai kasinėjimai Kilwoje atgavo daugiausiai kinų prekių iš bet kurio Swahili miesto, įskaitant gausybę kiniškų monetų. Pirmosios auksinės monetos nukrito į pietus nuo Sacharos po nuosmukio

Ankstyviausias Kilwa Kisiwani okupacijos laikotarpis buvo 7–8 a. Pr. Kr., Kai miestą sudarė stačiakampiai mediniai arba vatinių ir šiltų būstų namai geležies lydymas operacijos. Iš šio laikotarpio archeologinių lygmenų buvo nustatyti importuoti dirbiniai iš Viduržemio jūros, nurodant, kad šiuo metu Kilwa jau buvo susijęs su tarptautine prekyba, nors ir palyginti maža būdas. Įrodymai rodo, kad Kilvoje ir kituose miestuose gyvenantys žmonės užsiėmė prekyba, vietine žvejyba ir valčių naudojimu.

Tokie istoriniai dokumentai kaip Kilvos kronika pranešama, kad miestas pradėjo klestėti, kai buvo įkurta sultonų dinastija Shirazi.

Kilwa augimas ir vystymasis maždaug antrojo tūkstantmečio pradžioje CE buvo neatsiejama Swahili pakrančių visuomenės dalis, tapusi tikrai jūrine ekonomika. Nuo 11-ojo amžiaus gyventojai pradėjo giliavandenę ryklių ir tunų žvejybą ir lėtai plėtėsi jų ryšys su tarptautine prekyba ilgomis kelionėmis ir jūrų architektūra palengvinant laivų naudojimą eismas.

Ankstyviausios akmeninės konstrukcijos buvo pastatytos jau 1000 m. Viduryje, o netrukus miestas užėmė net 1 kvadratinį kilometrą (apie 247 ha). Pirmasis reikšmingas pastatas Kilwoje buvo Didžioji mečetė, pastatyta XI amžiuje iš koralų, iškastų prie kranto, o vėliau smarkiai išsiplėtusi. XIX amžiuje atsirado daugiau monumentalių statinių, tokių kaip Husuni Kubwa rūmai. Kilwa, kaip pagrindinis prekybos centras, iškilo maždaug prieš 1200 m., Valdant Širazi sultonui Ali ibn al-Hasanas.

Apie 1300 m. Mahdali dinastija perėmė Kilvos valdymą, o 1320-aisiais Al-Hassan ibn Sulaimano valdymo laikais statybų programa pasiekė savo viršūnę.

Kilwa mieste, XI a. Pradžioje, pastatytos konstrukcijos buvo šedevrai, pastatyti iš įvairių koralų, įrėžtų kalkėmis. Šie pastatai apėmė mūrinius namus, mečetes, sandėlius, rūmus ir šaligatviai- jūrinė architektūra, palengvinusi laivų doką. Daugelis šių pastatų, įskaitant Didžiąją mečetę (11 a.), Vis dar tebestovi, liudijantį jų architektūrinį pagrįstumą a.), Husuni Kubwa rūmai ir gretimas aptvaras, žinomas kaip Husuni Ndogo, abu datuojami XIV a. amžiuje.

Pagrindinis šių pastatų blokinis darbas buvo pagamintas iš iškastinio koralų kalkakmenio; sudėtingesniems darbams architektai drožė ir formavo porites, smulkiagrūdį koralą, supjaustytą iš gyvas rifas. Sumaltas ir sudegęs kalkakmenis, gyvieji koralai ar moliusko lukštas buvo sumaišyti su vandeniu, kad būtų naudojami kaip balinimas arba baltasis pigmentas; ir sujungtas su smėliu ar žeme, kad būtų paruoštas skiedinys.

Kalkės buvo deginamos duobėse naudojant mangrove mediena, kol nesusidarė kalcinuotos nuosėdos, tada buvo perdirbta į drėgną glaistą ir palikta bręsti šešis mėnesius, leisdama lietui ir požeminiam vandeniui ištirpinti likusias druskas. Kalkės iš duobių greičiausiai taip pat buvo prekybos sistema: Kilvos saloje gausu jūrinių išteklių, ypač rifinių koralų.

Šiandien „Kilwa Kisiwani“ lankytojai sužino, kad miestelis apima dvi atskiras zonas: kapų ir paminklų sankaupą, įskaitant Didžiąją mečetę. salos šiaurės rytus ir miesto zoną su koralais pastatytais vidaus statiniais, įskaitant mečetės namą ir Portiko namą šiaurėje dalis. Mieste taip pat yra keletas kapinių teritorijų ir Gereza - tvirtovė, kurią portugalai pastatė 1505 m.

2012 m. Atlikta geofizinė apklausa parodė, kad tai yra tuščia erdvė tarp jų vietovės vienu metu buvo užpildytos daugybe kitų konstrukcijų, įskaitant buitines ir monumentalias struktūros. Tų paminklų pamatai ir statybiniai akmenys greičiausiai buvo naudojami paminklams, kurie matomi šiandien, pagerinti.

Jau 11 amžiuje platus šaligatvio sistema buvo pastatytas Kilvos salyne palaikyti laivybos prekybą. Priekabos keliai pirmiausia yra įspėjimas jūreiviams, žymint aukščiausią rifo sruogą. Jie buvo ir yra naudojami kaip praėjimo takai, leidžiantys žvejams, moliuskų rinkėjams ir kalkių gamintojams saugiai kirsti marias iki rifo buto. Jūros dugnas prie rifo keteros uraganų ungurių, kūginių kriauklių, jūrų ežių ir aštrių rifo koralų.

Šaligatviai yra maždaug statmeni kranto linijai ir yra pastatyti iš nekonfigūruoto rifo koralų, kurių ilgis gali būti iki 650 pėdų (200 metrų), o plotis - nuo 7–12 m nuo 23–40 pėdų. Krašto keliai siaurėja ir baigiasi apvalia forma; jūros link platėja į apskritą platformą. Mangrovės paprastai auga palei savo kraštus ir veikia kaip navigacinė priemonė, kai atoslūgis uždengia šaligatvius.

Rytų Afrikos laivai, sėkmingai įveikę rifus, turėjo negilius skersvėjus (.6 m arba 2 pėdas) ir prisiūtus korpusus, todėl jie labiau aptakūs ir geba kirsti rifus, važiuoti į krantą smarkiai naršydami ir atlaikyti šoką, kai nusileidžia rytinėje pakrantės smėlyje paplūdimiai.

Garsus Maroko prekybininkas Ibn Battuta 1331 m. aplankė Kilvą Mahdali dinastijos metu, kai apsistojo al Hasano ibn Sulaiman Abu'l-Mawahib teisme (valdė 1310–1333). Būtent šiuo laikotarpiu buvo pastatytos pagrindinės architektūrinės konstrukcijos, įskaitant: Didžioji mečetė ir Husuni Kubwa rūmų komplekso statyba bei Husuni Ndogo turgus.

Uostamiesčio klestėjimas išliko nepakitęs iki paskutinių XIV amžiaus dešimtmečių, kai suirutė per Juodoji mirtis sumokėjo rinkliavą už tarptautinę prekybą. Ankstyvaisiais XV amžiaus dešimtmečiais Kilvoje buvo statomi nauji akmeniniai namai ir mečetės. 1500 m. Portugalų tyrinėtojas Pedro Alvaresas Cabralas aplankė Kilvą ir pranešė, kad mato namus, pagamintus iš koralų akmens, įskaitant valdovo 100 kambarių rūmus, esančius islamo Artimuosiuose Rytuose.

Svahilio pakrančių miestų dominavimas jūrų prekybos srityje baigėsi atvykus portugalams, kurie perorientavo tarptautinę prekybą į Vakarų Europą ir Viduržemio jūrą.

Archeologai susidomėjo Kilva dėl dviejų XVI a. Istorijos apie šią vietą, įskaitant Kilvos kronika. Šeštajame dešimtmetyje ekskavatorius sudarė Jamesas Kirkmanas ir Neville'as Chittickas iš Britų instituto Rytų Afrikoje. naujesniems tyrimams vadovavo Stephanie Wynne-Jones Jorko universitete ir Jeffrey Fleischer Rice universitete.

Archeologiniai tyrimai vietoje buvo pradėti nuoširdžiai 1955 m., O vieta ir jos seserinis uostas Songo Mnara buvo pavadinti UNESCO pasaulio paveldo objektu 1981 m.

• Campbell, Gwyn. "Kilvos vaidmuo prekyboje Vakarų Indijos vandenynu." Sujungimas judesiu: salų centrai Indijos vandenyno pasaulyje. Red. Schnepelis, Burkhardas ir Edwardas A. Alperiai. „Cham“: „Springer“ tarptautinė leidyba, 2018 m. 111-34. Spausdinti.
• Fleisher, Jeffrey ir kt. "Kada svahiliai tapo jūreiviais?" Amerikos antropologas 117.1 (2015): 100-15. Spausdinti.
• Fleisher, Jeffrey ir kt. "Geofizinis tyrimas Kilwa Kisiwani mieste, Tanzanijoje." Afrikos archeologijos žurnalas 10.2 (2012): 207-20. Spausdinti.
• Pollard, Edward ir kt. "Laivo avarijos įrodymai iš Kilvos, Tanzanijoje." Tarptautinis jūrų archeologijos žurnalas 45.2 (2016): 352-69. Spausdinti.
• Mediena, Marilee. "Stikliniai karoliukai iš kontaktinės Afrikos į pietus nuo Sacharos esančiose šalyse prieš europą: peržiūrėtas ir atnaujintas Petro Pranciškaus darbas." Archeologiniai tyrinėjimai Azijoje 6 (2016): 65-80. Spausdinti.
• Wynne-Jones, Stephanie. "Suahilių mūrinio namo visuomeninis gyvenimas XIV – XV a." Antropologinės archeologijos žurnalas 32.4 (2013): 759-73. Spausdinti.