Štai jums praktinis chemijos klausimas: ar žinote, kas atsitiks, jei sumaišysite įprastą ir sintetinį variklio alyva?
Tarkime, kad mechanikas įdėjo sintetinę alyvą į jūsų automobilį, kai pakeitėte alyvą. Jūs sustojate prie a dujos stotyje ir pamatysite, kad jūs naudojate maždaug ketvirtį žemo lygio, tačiau viskas, ko galite gauti, yra įprasta variklinė alyva. Ar teisinga naudoti įprastą alyvą, ar rizikuodami pakenkti savo varikliui?
Variklio alyvos maišymas
„Mobil Oil“ teigimu, maišyti aliejų turėtų būti gerai. Šis gamintojas teigia, kad mažai tikėtina, jog nutiks kažkas blogo, pavyzdžiui, gelio susidarymas dėl cheminių medžiagų sąveikos (bendra baimė), nes aliejai yra suderinami vienas su kitu.
Daugelis aliejų yra natūralių ir sintetinių aliejų mišinys. Taigi, jei jums trūksta aliejaus, nebijokite pridėti ketvirtadalio ar dviejų sintetinių aliejų, jei naudojate įprastą aliejų, ar net įprastą aliejų, jei naudojate sintetinį. Nereikia skubėti iš karto ir keisti alyvos, todėl turėsite „gryno“ aliejaus.
Galimas neigiamas poveikis
Nerekomenduojama reguliariai maišyti aliejų, nes skirtingų produktų priedai gali sąveikauti arba aliejus gali destabilizuotis dėl mišinio. Galite sumažinti arba paneigti priedų savybes.
Galite prarasti brangesnio sintetinio aliejaus pranašumus. Įpildami įprasto aliejaus į specialų sintetinį aliejų, alyvą turėsite pakeisti anksčiau, nei turėtumėte kitaip.
Jei turite aukštos kokybės variklį, jis gali neleisti (brangiems) priedams veikti taip, kaip jie turėtų. Tai gali nepažeisti jūsų variklio, tačiau jis nepagerins jo veikimo.
Įprasto ir sintetinio aliejaus skirtumas
Tiek įprastinės, tiek sintetinės variklinės alyvos yra gautos iš naftos, tačiau jie gali būti labai skirtingi produktai. Įprastinė nafta rafinuota iš žalios naftos. Jis cirkuliuoja per variklį, kad jis išliktų kietas ir apsaugotų nuo nusidėvėjimo, veikdamas kaip tepalas. Tai padeda išvengti korozijos, palaiko paviršių švarumą ir variklio sandarinimą. Sintetinis aliejus tarnauja tam pačiam tikslui, tačiau jis yra pritaikytas aukštesnei temperatūrai ir slėgiui.
Taip pat rafinuotas sintetinis aliejus, bet tada jis distiliuotas ir išgryninta taip, kad joje būtų mažiau priemaišų ir mažesnis, parinktas molekulių rinkinys. Sintetinėje alyvoje taip pat yra priedų, skirtų išlaikyti variklį švaresnį ir apsaugoti jį nuo pažeidimų.
Pagrindinis skirtumas tarp įprastos ir sintetinės alyvos yra temperatūra, kurioje ji blogėja. Didelio našumo variklyje įprasta alyva yra tinkamesnė kauptis nuosėdoms ir formuoti dumblą.
Karštus automobilius geriau naudoti su sintetiniu aliejumi. Vienintelis daugumos automobilių skirtumas yra tas, kad sintetinė medžiaga iš pradžių kainuoja brangiau, tačiau tepalo keitimas trunka ilgiau.