Kokie buvo navigacijos aktai?

Navigacijos aktai buvo keletas įstatymų, kuriuos Anglijos parlamentas priėmė 1600 m. Pabaigoje, norėdamas reguliuoti angliškus laivus ir apriboti prekybą su kitomis tautomis. Septintajame dešimtmetyje Parlamentas padarė reikšmingus Navigacijos aktų pakeitimus, kad padidintų kolonijines pajamas, taigi tiesiogiai įtakojantys revoliucijos pradžią kolonijose.

Pagrindiniai išpardavimai: veikia navigacija

Tuo metu, kai Navigacijos aktai buvo priimti pirmą kartą XVII amžiuje, Anglija turėjo ilgą merkantilinės teisės aktų istoriją. 1300-ųjų pabaigoje karalius Ričardas II priėmė įstatymą, nustatantį, kad importas ir eksportas iš Anglijos gali būti tik gabenami anglams priklausančiais laivais, o užsienio ar užsienio laivų prekyba negalėjo būti vykdoma vakarėliai. Po dviejų šimtmečių

Ši politika padėjo išplėsti Britanijos imperiją, kai pradėjo įsišaknyti kolonializmas, buvo išleisti chartijos ir karališkieji patentai, kurie tęsė anglišką jūrų prekybos kontrolės tradiciją. Visų pirma, tabako, pagrindinės prekės iš Šiaurės Amerikos, gabenimą reglamentuojantys įstatymai kolonijos - ir prancūziškų prekių draudimas padėjo pagrindą galimai Navigacijai Poelgiai.

Antroje XVII a. Dalyje buvo priimta įstatymų, vadinamų Navigacijos aktais, dalis, iš dalies dėl prekybininkų poreikio. Šie įstatymai leido Parlamentui griežtai apibrėžti visus jūrų laivybos ir prekybos klausimus. Kiekvienas iš eilės einantis Navigacijos įstatymas yra pateiktas žemiau po kiekvieno akto oficialiu pavadinimu.

Šis įstatymas, kurį priėmė Parlamentas vadovaujant Oliveriui Cromwellui, Sandraugai suteikė galią priimti kitus tarptautinę prekybą reglamentuojančius teisės aktus. Tai taip pat sustiprino anksčiau galiojusį įstatymą, draudžiantį užsienio valstybių laivams importuoti ar eksportuoti prekes į Angliją ar jos kolonijas ar iš jų. Olandijos pirkliams buvo nustatytas specialus sūdytų žuvų gabenimo draudimas.

Šis įstatymas dar labiau sustiprino 1651 m. Tai taip pat sugriežtino įgulos tautybės apribojimus, padidindama reikiamą anglakalbių jūreivių skaičių nuo „daugumos“ iki griežto 75 proc. Kapitonai, kurie neužtikrino šio santykio, galėjo būti priversti konfiskuoti savo laivą ir jo turinį.

Šis įstatymas reikalavo, kad bet koks krovinys, gabenamas į Amerikos kolonijas ar kitas šalis, turėtų būti nukreiptas per Angliją apžiūrai, o prekės turėjo būti sumokėtos prieš pradedant jas palikti anglų kalbą uostai. Iš tikrųjų šis įstatymas užkirto kelią kolonistams formuoti savo prekybos ekonomiką. Be to, įstatymas padidino gabenimo laiką, dėl kurio išaugo prekių kainos.

Šis įstatymas padidino Anglijos dalyvavimą banginių aliejaus ir žvejybos pramonėje Baltijos regione. Ji taip pat nustatė muitus už prekes, gabenamas iš vienos kolonijos į kitą.

Šis įstatymas sugriežtino ankstesnių įstatymų reglamentus ir suteikė kolonijiniams muitinės tarpininkams tokią pačią galią kaip ir jų kolegoms Anglijoje.

Prekyba Amerikos kolonijose buvo griežtai apribota šia prekybą ribojančių įstatymų serija, tačiau galbūt nė vienas įstatymas neturėjo tiek įtakos, kiek 1733 m. Melasos įstatymas. Šis įstatymas, kaip ir kiti, buvo skirtas apriboti prekybą iš Prancūzijos Vakarų Indijos. Melasa buvo karšta prekė, tačiau šis aktas įpareigojo a staigus produkto importo mokestis„Atsiskaitymas už kiekvieną galoną melasos“, kuris privertė amerikiečių kolonistus pirkti brangesnį cukranendrių cukrų iš Didžiosios Britanijos Vakarų Indijos. Melasos įstatymas galiojo tik trisdešimt metų, tačiau tie trys dešimtmečiai labai padidino angliškas pajamas. Metai pasibaigus melasos įstatymui, Parlamentas priėmė Cukraus įstatymą.

Cukraus įstatymas padidino mokesčius prekėms, importuojamoms į jau finansiškai atskirtas kolonijas, versdamas prekybininkus kelti kainas. Tokios figūros kaip Samuelis Adamsas protestavo prieš Cukraus įstatymą, manydami, kad jo ekonominis poveikis kolonistams gali būti pragaištingas. Adamsas rašė:

„[Šis įstatymas] sunaikina mūsų chartijos teisę valdyti ir apmokestinti save - jis pažeidžia mūsų britų privilegijas, kurių mes niekada neperleidome juos, mes bendrame su savo kolegomis subjektais, kurie yra Britanijos vietiniai gyventojai: Jei mokesčiai bus nustatyti bet kokia forma, neturėdami teisinė atstovybė ten, kur jie yra paguldyti, ar nesame susilpnėję nuo laisvųjų subjektų pobūdžio iki apgailėtinos intakų valstybės Vergai? “

Anglijoje Navigacijos aktai turėjo aiškią naudą. „Navigacijos aktai“ ne tik sukūrė ekonominio pakilimo dešimtmečius, bet ir dėl to, kad pašalino užsienio siuntėjus, Anglijos uostų miestus pavertė prekybos centrais. Visų pirma Londonas pasinaudojo Navigacijos aktais, o galimas spartus Karališkojo jūrų laivyno augimas padėjo Anglijai tapti jūrų supervalstybe XVII amžiuje.

Tačiau Amerikos kolonijose Navigacijos aktai sukėlė nemažą suirutę. Kolonistai jautėsi neatstovaujami Parlamento ir, nors dauguma aktų turėjo mažai įtakos vidutiniam kolonistui, jie drastiškai paveikė pirklių pragyvenimą. Dėl to pirkliai balsingai protestavo įstatymus. Navigacijos aktai laikomi viena iš tiesioginių Amerikos revoliucijos priežasčių.

• Broeze, Frankas Dž. A. „Nauja ekonomikos istorija, Navigacijos aktai ir kontinentinė tabako rinka, 1770–1990 m.“ Ekonominės istorijos apžvalga, Sausio 1 d. 1973 m., Www.jstor.org/stable/2593704.
• Skaitmeninė istorija, www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm? smtID = 3 & psid = 4102.
• „Jungtinių Valstijų istorija“. Navigacijos aktai, www.u-shistory.com/pages/h621.html.