Pažvelkite į Atlanto vandenyną ir pamatysite, kad Europoje yra didesnis transporto priemonių su papildiniais pasirinkimas, nei siūloma JAV - tiek grynas, tiek grynas elektrika ir papildoma hibridinė elektra. Tarp „mix“ yra prekių ženklai, kurie čia neparduodami, tokie kaip „Bollore“, „Citreon“, „Peugeot“ ir „Renault“.
Be to, Europos vartotojai gali nuvažiuoti įprasta (skaitykite prieinamą kainą) sportinę papildomą transporto priemonę arba aukščiausios klasės papildomą vagoną, kurių nė vieno negalima rasti JAV prekybos atstovų salonuose.
Yra keletas priežasčių, kodėl vienos rinkos gauna tam tikrą transporto priemonės modelį, o kitos ne. Pagrindinė priežastis yra išlaidos, susijusios su skirtingų taisyklių laikymusi. Pvz., JAV saugos standartai skiriasi nuo Europos standartų, kaip ir vyriausybės mandatai atitikti degalų ekonomiją ir anglies išmetimą. Net važiavimo ciklas matuojant degalų ekonomiją ir elektrinį važiavimo diapazoną yra skirtingi.
Taigi, kol vyriausybės nesusitars dėl bendrų taisyklių (tikriausiai niekada), mažai tikėtina, kad šios penkios papildomos transporto priemonės - su viena išimtimi - bus pristatytos į Naująjį pasaulį. Tai labai blogai, nes yra bent vienas, ko galbūt norėtumėte.
Pristatytas kaip koncepcinis automobilis, „Volkswagen“ pavadino „Up!“. „Vabalas XXI amžiui“. El. Paštas! yra benzininio automobilio akumuliatorinė elektra ir lengvai gali būti tinkamiausia transporto priemonė bet kuriame perpildytame mieste. Mažasis keturių durų hečbekas turi 80 arklio galių (60 kilovatų) elektrinis variklis kurį maitina 18,7 kilovatvalandės ličio jonų akumuliatorius. Šis derinys yra tinkamas važiuoti maždaug 80 mylių atstumu, o didžiausias greitis yra 85 km / h. Jo greitis nuo 0 iki 60 mylių per valandą yra 11 sekundžių, daugiau nei pakankamai, kad neatsiliktumėte nuo srauto. Valstybėse panašus EV yra „Chevrolet“ kibirkštis, kuri turi daug tų pačių savybių, tačiau yra atitikties automobilis.
Spalio pabaigoje „Renault Zoe“ buvo antra pagal dydį Europos transporto priemonė, parduodanti elektra varomą transporto priemonę „Renault-Nissan Alliance“ pusbrolį „Nissan Leaf“ vos 240 vienetų. „Zoe“, turintis realų vairavimo diapazoną, kuris yra maždaug 95 mylių atstumas, turėtų vieną iš ilgiausių bet kokio EV suveikimo nuotolio JAV miesto gatvėse. Maitinamas 22 kilovatų valandos ličio jonų akumuliatoriumi ir 82 arklio galių 162 svarų pėdų elektros varikliu, jis gali nuskaityti iki 60 mylių per valandą per 10 sekundžių. Britų automobilių žurnalas Automobilis sako, kad „Zoe“ yra malonu vairuoti, tyliai, madingai ir, trumpam palikus elektrinį daiktą, stilingą ir geidžiamą išvaizdą mažą automobilį. JAV dolerių kaina, lygi 27 897 USD prieš bet kokias paskatas, daro „Zoe“ pigesnį EV.
„Volkswagen“ golfo GTE („Gran Turismo Electricity“) yra tai, ko jūs gaunate, kai suderinate puikiausio „VW“ GTI veikimą su elektra varomaisiais „elektromobiliais“. Naudodamas „Golf“ pagrindus, jis po pažįstama oda supakuoja 1,4 litro 184 arklio galių keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi, 75 kilovatų galios elektrinį variklį ir 8,7 kilovatų valandos akumuliatorių. Galia nukreipiama į priekinius ratus naudojant šešių greičių, dvigubos sankabos pavarą, pritaikytą hibridiniam darbui. Važiuodamas grynaisiais elektronais, mažasis hečbekas turi tik 31 mylių EV važiavimo diapazoną. Dirbdamas su mažu dujiniu varikliu, automobilis gali, drįsčiau teigti, 585 mylių atstumu nuo dyzelino. Kompanijai, kuriai labai trūksta dyzelino skandalo, VW galėtų padaryti blogiau, nei nuvežti GTE į šią Atlanto pusę.
Atrodo, kad vienas iš dešimties didžiausių Europoje parduodamų papildomųjų transporto priemonių (devynių klasių), atrodo, kad „Volvo V60 PHEV“ (elektrinis hibridinis papildomas vagonas) gana gerai parduos ir JAV. Deja, hibridinis dyzelinis-elektrinis hibridas čia jo nepadarys. Priekiniai ratai yra varomi penkių cilindrų 2,4 litro su turbokompresoriumi dyzelinis variklis, sukuriantis 215 arklio galių ir 325 svarų pėdų sukimo momentą. Prireikus, galinės ašies elektrinis variklis įsijungia ir prideda papildomą 75 AG, kuris savo galią gauna iš 12 kilovatvalandžių ličio jonų akumuliatoriaus. Tik elektrinis važiavimo atstumas yra 31 mylios; kartu su dyzeliniu varikliu bendras atstumas yra 750 mylių. Dyzeline elektra varoma pavara yra brangus pasiūlymas, o „V60“ kaina būtų apie 60 000 USD, jei ją būtų galima įsigyti čia.
„Mitsubishi“ „Outlander PHEV USA“ paleidimas kelis kartus buvo atidėtas nuo jo pristatymo 2013 m., Tačiau dabar atrodo, kad automobilių gamintojas yra įsitikinęs, kad čia atvyks 2016 m. Antrąjį ketvirtį. Per tą laiką jis tapo pagrindiniu įskiepių pardavėju Europoje. Jei JAV modelis atitiks Europos PHEV modelį, hibridinėje pavaroje bus 200 arklio galių 2,0 litro keturių cilindrų variklis ir du 60 kilovatų galios elektros varikliai, vienas priekyje ir vienas gale. Elektrinis važiavimo diapazonas yra apie 20 mylių. Šių metų pradžioje buvo pristatytas perdarytas „Outlander PHEV“, pasižymintis pagrindiniais stiliaus pakeitimais, atnaujintu interjeru ir važiuoklės patikslinimais. Nežinia, ar JAV modelyje bus Europoje naudojama „V2H“ (transporto priemonė namo) technologija, kuri pavers automobilį automobiliu, skirtu naudoti bet kokius buitinius prietaisus. Atsižvelgiant į kainą, šis papildinio hibridas galėtų greitai pakilti į pardavimų topus.