Metai buvo 1979 metai. Jimmy Carteris buvo Baltuosiuose rūmuose. G. Viljamas Milleris buvo iždo sekretorius. Ir Chrysleris turėjo nemalonumų. Ar federalinė vyriausybė padėtų išgelbėti trečiąjį šalies gamintoją?
Prieš pat mano gimtadienį, rugpjūtį, susitarta. Kongresas, be abejo, dar turėjo patvirtinti 1,5 milijardo dolerių paskolų paketą, 1979 m. „Chrysler Corporation“ paskolų garantijų įstatymą. Iš Žurnalas „Laikas“: 1979 m. Rugpjūčio 20 d
Kongreso diskusijose bus pakartoti visi argumentai už ir prieš federalinės pagalbos teikimą bet kuriai įmonei. Yra akivaizdus atvejis, kai tokia pagalba atlygina už nesėkmes ir nubaudžia sėkmę, nugrimzta į konkurenciją, yra nesąžininga sunkumus patiriantiems įmonės konkurentams ir jų akcininkams ir neišvengiamai veda vyriausybę giliau į privačią verslas. Kodėl kritikai sako, kad didžiulė įmonė turėtų būti išgelbėta, o kasmet bankrutuoja tūkstančiai mažesnių firmų? Kur Vyriausybė turėtų nubrėžti liniją? GM pirmininkas Thomas A. Murphy užpuolė federalinę „Chrysler“ pagalbą kaip „pagrindinį iššūkį Amerikos filosofijai“. ...
Pagalbos rėmėjai su aistra tvirtina, kad JAV negali sau leisti žlugti įmonės, kuri yra dešimta pagal dydį šalies, žlugimas gamintojas, didžiausias savo karinių cisternų statytojas ir vienas iš trijų svarbiausių savo šalies konkurentų automobilių pramonė
Ekonomistas John Kenneth Galbraith pasiūlė kad mokesčių mokėtojams būtų suteikta „tinkama nuosavo kapitalo arba nuosavybės padėtis“ už paskolą. "Manoma, kad tai pagrįstas žmonių, besikreipiančių į kapitalą, reikalavimas."
Kongresas priėmė įstatymo projektą 1979 m. Gruodžio 21 d, bet su pritvirtintomis stygomis. Kongresas reikalavo, kad „Chrysler“ gautų privatų finansavimą už 1,5 milijardo dolerių - vyriausybė kartu pasirašydavo raštą, nespausdindavo pinigų - ir gaudavo dar 2 dolerius. milijardų „įsipareigojimų ar nuolaidų, kurias„ Chrysler “gali susitarti dėl savo operacijų finansavimo“. Žinoma, viena iš tų galimybių buvo sumažinti darbuotojus darbo užmokestis; ankstesnėse diskusijose sąjungai nepavyko susitarti, tačiau neapibrėžtoji garantija sąjungą perkėlė.
1980 m. Sausio 7 d. Carteris pasirašė teisės aktai (viešoji teisė 86-185):
Tai yra teisės aktai, kurie... akivaizdžiai parodo, kad kai mūsų Tauta turi išties neatidėliotiną ekonominę problemą, kad mano pačios administracija ir Kongresas gali operatyviai veikti ...
Paskolas paskolos garantijos neduos federalinė vyriausybė, nebent kitos įmokos ar nuolaidos „Chrysler“ bus suteiktos pačios savininkai, akcininkai, administratoriai, darbuotojai, prekiautojai, tiekėjai, užsienio ir šalies finansų įstaigos, taip pat valstybės ir vietos vyriausybes. Tai turi būti paketinis susitarimas, ir visi tai supranta. Ir todėl, kad jie jau išbandė geriausius įmanomus ryšius, kad suformuotų komandą, kuri apsaugotų „Chrysler“ gyvybingumą, aš tikiu, kad yra didelė tikimybė, kad šis paketas bus sudėtas.
Pagal vadovavimas Lee Iacocca, „Chrysler“ padvigubino įmonės vidutinį mylių už galoną (CAFE) vidurkį. 1978 m. „Chrysler“ pristatė pirmuosius vidaus rinkoje pagamintus mažus priekiniais ratais varomus automobilius: „Dodge Omni“ ir „Plymouth Horizon“.
1983 m. „Chrysler“ sumokėjo paskolas, kurias garantavo JAV mokesčių mokėtojai. Iždas taip pat buvo 350 milijonų dolerių turtingesnis.