Miegančiojo geležinkelio automobilio išradėjo George'o Pullmano biografija

George'as Mortimeras Pullmanas (1831 m. Kovo 3 d. – spalio mėn.) 1897 m. Lapkričio 19 d.) Buvo spintelių gamintojas, paverstas pramonininku, sukūrusiu miegantį automobilį „Pullman“ 1857 m. „Pullman“ miegamoji vieta, skirta per naktį vykti keleiviams, buvo sensacija, sukėlusi revoliuciją geležinkelių pramonėje, pakeisdama nepatogius miegančius automobilius, kurie buvo naudojami ant Amerikos geležinkeliai nuo 1830-ųjų. Bet jis sumokėjo kainą už priešiškumą profsąjungoms, kurios nuvedė jį į kapus.

Greiti faktai: George'as M. Pullmanas

Pullmanas buvo trečias iš 10 vaikų, gimusių Jamesui ir Emily Pullmanams Broktone, Niujorke. Šeima persikėlė į Albioną (Niujorkas) 1845 m., Kad Pullmano tėvas, dailidė, galėtų dirbti Erio kanalas.

Džeimso Pullmano specialybė buvo konstrukcijų ištraukimas iš kanalo kelio su kraneliais ir kitu prietaisu, kurį jis užpatentavo 1841 m.

Kai 1853 m. Mirė Jamesas Pullmanas, verslą perėmė George'as Pullmanas. Jis laimėjo sutartį su Niujorko valstija kitais metais perkelti 20 pastatų iš kanalo kelio. 1857 m. „Pullman“ atidarė panašų verslą Čikagoje, Ilinojaus valstijoje, kur reikėjo daug padėti keliant pastatus virš Mičigano ežero potvynio. „Pullman“ įmonė buvo viena iš kelių, pasamdytų kelti daugiaaukščius pastatus ir visus miesto kvartalus nuo keturių iki šešių pėdų.

Dešimt metų po persikėlimo į Čikagą jis vedė Harriett Sanger. Jie turėjo keturis vaikus: Florenciją, Harrietą ir dvynukus George'ą Jr. ir Walterį Sangerį.

Pullmanas suprato, kad nauji pastatai, turintys geresnius pamatus, sumažins miesto poreikį jo paslaugoms ir nusprendė pradėti gaminti bei nuomoti geležinkelius. Geležinkelių sistema klestėjo ir, nors didžiausias poreikis buvo gabenti žaliavas ir gatavas prekes, jis turėjo kitokią mintį. Jis dažnai važiuodavo geležinkeliu siekdamas verslo, tačiau įprastiems automobiliams pasirodė esąs nepatogus ir purvinas. Miegantys automobiliai buvo tokie patys nepatenkinti, su ankštomis lovomis ir prasta ventiliacija. Jis nusprendė sutelkti dėmesį į keleivių patirtį.

Bendradarbiaudamas su draugu ir buvusiu Niujorko valstijos senatoriumi Benjaminu Fieldu jis nusprendė pastatyti miegamąjį, kuris nebuvo tik patogus. Jis norėjo prabangos. Jis įtikino Čikagos, Altono ir Sent Luiso geležinkelius leisti jam paversti du jo automobilius. „Pullman Sleepers“ debiutavo 1859 m. Rugpjūčio mėn. Ir sulaukė rimto pasisekimo. Apžvalgininkai juos palygino su prabangiomis garlaivių kajutėmis.

Prieš grįždamas į Čikagą 1860-aisiais, Pullmanas trumpam pasidavė aukso karštinė, persikėlė į Koloradą ir aptarnavo kalnakasius. Jis atsidavė tam, kad pabėgiai būtų dar prabangesni.

Pirmasis „nuo nulio“ pagamintas „Pullman“ - „Pioneer“, sukurtas kartu su Fieldu - debiutavo 1865 m. Jis turėjo sulankstomas viršutines prieplaukas ir sėdynių pagalvėles, kurias buvo galima prailginti, kad padarytumėte apatines prieplaukas. Automobiliai buvo brangūs, tačiau jie sulaukė nacionalinio dėmesio ir padidėjo paklausa, kai keli iš jų buvo įtraukti į traukinį, kuris važiavo Abraomas LinkolnasKūnas iš Vašingtono D.C., grįžęs į Springfieldą, Ilinojaus valstijoje, po jo nužudymo 1865 m. (Nužudyto prezidento sūnus Robertas Toddas Lincolnas pakeitė Pullmaną kaip „Pullman Co.“ prezidentas po Pullmano mirties 1897 m., Tarnavęs iki 1911 m.)

1867 m. „Pullman“ ir „Field“ nutraukė partnerystę, o „Pullman“ tapo naujosios „Pullman Palace Car Co.“ prezidentu. Per 12 metų įmonė pasiūlė nuomoti 464 automobilius. Naujoji įmonė taip pat gamino ir pardavinėjo krovininius, keleivinius, šaldytuvus, gatvių ir padidintus automobilius.

Kaip geležinkelių pramonė tęsdamas plėtrą ir Pullmanas suklestėjo, 1880 m. jis sumokėjo 8 mln. USD už Pullmano miesto, Ilinojaus valstijoje, statymą 3000 arų plote, esančiame šalia jo gamyklos į vakarus nuo Calumet ežero. Jis teikė būstą, parduotuves ir kitus patogumus savo įmonės darbuotojams visais pajamų lygiais.

Pullmanas, kuris ilgainiui tapo Čikagos apylinkėmis, buvo užburtoji vieta darbo streikas pradžia 1894 m. gegužės mėn. Per pastaruosius devynis mėnesius „Pullman“ gamykla sumažino darbuotojų atlyginimus, tačiau nemažino pragyvenimo išlaidų savo namuose. Prie „Pullman“ darbuotojų prisijungė darbo organizatorius ir Amerikos socialistų lyderis Eugenijus Debsas„Amerikos geležinkelių sąjunga (ARU) 1894 m. Pavasarį ir streiką uždarė gamykloje gegužės 11 d.

Vadovybei atsisakius reikalų su ARU, sąjunga paskatino šalies „Pullman“ automobilių boikotą birželio 21 d. Kitos grupės ARU pradėjo simpatijų streikus „Pullman“ darbuotojų vardu, bandydamos paralyžiuoti šalies geležinkelių pramonę. JAV kariuomenė buvo pašaukta į ginčą liepos 3 d., O atvykę kareiviai sukėlė platų smurtą ir plėšikavimą Pullmane ir Čikagoje.

Streikas neoficialiai pasibaigė po keturių dienų, kai Debsas ir kiti sąjungos lyderiai buvo kalinami. „Pullman“ gamykla vėl atidarė rugpjūtį ir nesuteikė vietos sąjungų lyderiams galimybės grįžti į savo darbą.

Po streiko „Pullman Co.“ toliau klestėjo. Kol jo gamykla palaikė miegamųjų geležinkelio mašinų gamybą, Pullmanas taip pat vadovavo įmonei, kuri Niujorke pastatė padidintą geležinkelių sistemą.

Pullmanas mirė nuo spalio mėnesio širdies smūgio. 1897 m. 19 d., Sulaukęs 66 metų. Karštus streikas paliko Pullmaną, kurį nuginklavo darbo sąjūdis. Taip giliai tvyrojo priešiškumas ir baimė, kad, norėdamas apsisaugoti nuo vandalizmo ar savo kūno išniekinimo, Pullmanas buvo palaidotas karste, kuriame yra švinas, įmantriai sutvirtinto plieno ir betono skliaute, kurio sienos buvo 18 colių. storas. Virš jo buvo nutiesti plieniniai bėgeliai, pastatyti stačiu kampu vienas į kitą ir varžtai. Tada viskas buvo padengta tonomis betono. Įmantriam skliautui iškasta duobė buvo vidutinio kambario dydžio.

1930 m. „Pullman Co.“ susijungė su „Standard Steel Car Co.“ ir tapo „Pullman-Standard Co.“. 1982 m. Bendrovė pastatė savo paskutinį automobilį „Amtrak“ ir netrukus po to įmonė išnyko. Iki 1987 m. Turtas buvo parduotas.

Pullmanas pakeitė geležinkelyje gulintį mašiną iš kvepiančios, ankštos netvarkos į prabangią prabangą, todėl naktinės traukinių kelionės patrauklesnės tiems, kurie galėjo sau leisti. Jis sukūrė didžiulį verslą, dėl kurio jo vardas tapo pagrindinio geležinkelio pramonės komponento sinonimu.

• "George'as M. „Pullman“: Amerikos pramonininkas ir išradėjas„Enclopedia Britannica“.
• "George'as Mortimeras Pullmanas. “„ Pullman-Museum.org “.