Chuckas Yeageris: Pilotas, kuris įveikė garso barjerą

Chuckas Yeageris (g. 1923 m. Vasario 13 d. Charlesas Elwood Yeageris) yra geriausiai žinomas kaip pirmasis pilotas, įveikęs garso barjerą. Kaip puoštas oro pajėgų karininkas ir rekordų bandymo pilotas, Yeageris laikomas ankstyvosios aviacijos ikona.

Greiti faktai: Chuckas Yeageris

Chuckas Yeageris gimė mažoje Myros ūkininkų bendruomenėje, Vakarų Virdžinijoje. Jis užaugo netoliese esančiame Hamline, penkių Alberto Halio ir Susie May Yeager viduryje.

Iki paauglystės jis buvo įgudęs ir medžiotojas, ir mechanikas. Abejingas studentas, net negalvojęs stoti į mokslus, kai 1941 m. Pavasarį baigė Hamlino vidurinę mokyklą. Vietoj to, jis buvo įdarbintas dvejiems metams nuo JAV armijos oro pajėgų 1941 m. Rugsėjo mėn. Ir buvo išsiųstas į George'o oro pajėgų bazę Viktorvilyje, Kalifornijoje. Kitus 34 metus jis praleido kariuomenėje.

Jis įsidarbino kaip lėktuvo mechanikas, negalvodamas tapti pilotu. Tiesą sakant, jis smurtavo pirmus kelis kartus jis pakilo kaip keleivis. Tačiau jis greitai pasiekė pusiausvyrą ir įsitraukė į skrydžio mokymo programą. Gavęs geresnį nei 20/20 regėjimą ir natūralų miklumą, Yeageris netrukus tapo išskirtiniu pilotu, 1943 m. Kovo mėn. Baigęs skrydžio karininko pareigas.

Yeageris buvo paskirtas į 357-ąją naikintuvų grupę ir šešis mėnesius praleido mokymuose įvairiose vietose visoje šalyje. Būdamas dislokuotas netoli Orovilio, Kalifornijoje, jis sutiko 18 metų sekretorių, vardu Glennis Dickhouse. Kaip ir daugelis karo laikų porų, jie įsimylėjo tik laiku, kad Yeageris būtų išsiųstas į kovą. Į Angliją jis buvo išsiųstas 1943 m. Lapkričio mėn.

Paskirtas RAF Leiston pietryčių pakrantėje, Yeager savo P-51 Mustang pavadino „Glamorous Glennis“ savo brangiojo garbei ir laukė jo galimybės kovoti.

„Žmogus, aš negaliu patikėti, kaip greitai pasiseka kare“, - vėliau pastebėjo jis. 1944 m. Kovo 5 d., Praėjus vos vienai dienai po to, kai jis pažymėjo savo pirmąjį patvirtintą nužudymą virš Berlyno, jis buvo nušautas virš Prancūzijos.

Per ateinančius du mėnesius Yeageris suteikė pagalbą prancūzų pasipriešinimo kovotojams, kurie savo ruožtu padėjo jam ir kitiems pilotams pabėgti per Pirėnus į Ispaniją. Vėliau jis buvo apdovanotas bronzos žvaigžde už tai, kad padėjo kitam sužeistajam pilotui - navigatoriui „Pat“ Pattersonui - pabėgti per kalnus.

Pagal tuo metu galiojusias armijos taisykles grąžinti pilotai nebuvo leidžiami atgal į orą, o Yeageris susidūrė su tikėtina jo skraidančios karjeros pabaiga. Norėdamas grįžti į kovą, jis sugebėjo susitvarkyti susitikimą su generolu Dwightu Eisenhoweriu, kad pagrįstų savo bylą. „Aš buvau taip baisiai“, - sakė Yeageris, - aš vos galėjau susikalbėti. Eizenhaueris galiausiai perdavė Yeagerio bylą karo departamentui, o jaunasis pilotas buvo grąžintas į orą.

Jis baigė karą 11,5 patvirtintos pergalės, įskaitant „tūzą per dieną“, per vieną 1944 m. Spalio popietę numušdamas penkis priešo lėktuvus. Armijos laikraštis Žvaigždės ir juostos rodė pagrindinio puslapio antraštę: PENKI ŽUDAI VINDIKuoja IKE SPRENDIMĄ.

Yeageris grįžo į JAV kapitonu ir vedė savo mylimąjį Glennį. Baigęs bandomąją pilotų mokyklą, jis buvo nusiųstas į Muroko armijos oro erdvę (vėliau pavadintą Edvardo oro pajėgų bazė) giliai Kalifornijos dykumoje. Čia jis prisijungė prie didelių mokslinių tyrimų pastangų, kad sukurtų tobulesnį oro pajėgų laivyną.

Vienas iš iššūkių, su kuriuo susidūrė tyrimo komanda, buvo garso barjero pramušimas. Norėdami pasiekti ir ištirti viršgarsinį greitį, „Bell Aircraft Corporation“ (kuri sudarė sutartį su JAV armijos oro pajėgomis ir Nacionaline patariamąja tarnyba) Aeronautikos komitetas) suprojektavo tai, kas tapo X-1, raketų varikliu varomu orlaiviu, kurio forma buvo kulkosvaidžio kulka, kad stabilumas būtų aukštas greičiu. Yeageris buvo pasirinktas atlikti pirmąjį pilotuojamą skrydį 1947 m. Rudenį.

Naktį prieš skrydį Yeageris buvo išmestas iš arklio per vakarinį pasivažinėjimą, sulaužius du šonkaulius. Bijodamas, kad jis bus apiplėštas nuo istorinio skrydžio, jis niekam nepasakė apie savo sužeidimą.

1947 m. Spalio 14 d. „Yeager“ ir „X-1“ buvo įkelti į bombos skyrių B-29 superfresas ir pakilęs į 25 000 aukštį. X-1 buvo išmestas pro duris; Yeageris iššovė iš raketos variklio ir užkopė į daugiau nei 40 000. Jis įveikė garso barjerą 662 mylių per valandą greičiu.

Savo autobiografijoje Yeageris pripažino, kad akimirka buvo šiek tiek antimakiška. „Norint pasakyti, ką aš padariau, prireikė prakeikto instrumento. Kelyje turėjo būti guzas, o tai turėtų pranešti, kad ką tik pramušėte gražią švarią skylę per garso barjerą. “

1948 m. Birželio mėn. Žinios apie jo laimėjimą sužlugo ir Yeageris staiga atsidūrė nacionalinėje įžymybėje. Šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose jis toliau bandė eksperimentinius orlaivius. 1953 m. Gruodžio mėn. Jis nustatė naują greičio rekordą, siekdamas iki 1620 mylių per valandą. Po akimirkos jis pasitraukė iš valdymo ir mažiau nei per minutę numetė 51 000 pėdų, o tada vėl atgavo orlaivio valdymą ir nusileido be incidentų. Žygdarbis pelnė jam nusipelniusios tarnybos medalį 1954 m.

Septintajame dešimtmetyje Yeageris, turėdamas tik aukštąjį išsilavinimą, buvo netinkamas kosmonautų programai. „Vaikinai neturėjo daug jėgų valdyti“, - sakė jis NASA programa 2017 m. Interviu, “Ir tai, manau, neskraido. Manęs nedomino “.

1963 m. Gruodžio mėn. Yeageris beveik 7500 pėdų atstumu pilotavo „Lockheed F-104 Starfighter“ iki kosmoso krašto. Staiga lėktuvas įskriejo į galą ir atsitrenkė atgal į žemę. Yeageris stengėsi atgauti kontrolę, kol galiausiai išlėkė tik 8500 pėdų aukštyje virš dykumos grindų.

Nuo 1940 m. Iki pensijos, einantis brigados generolo pareigas 1975 m., Yeageris taip pat ėjo aktyvaus naikintuvo lakūno pareigas, ilgas pareigas eidamas Vokietijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje, Filipinuose ir Pakistane.

Yeager išliko aktyvus nuo to laiko, kai išėjo į pensiją daugiau nei prieš 40 metų. Daugelį metų jis bandė „Piper Aircraft“ pilotuojamus lengvuosius komercinius lėktuvus ir ėmė naudoti „AC Delco“ akumuliatorių variklius. Jis yra padaręs filmų filmavimo kameras ir yra techninis patarimas dėl vaizdo žaidimų, skirtų skrydžio treniruokliams, patarimo. Jis yra aktyvus socialinė žiniasklaida ir toliau vaidina vaidmenį savo pelno nesiekiančiame Generaliniame Chuck Yeager fonde.

• Yeageris, Chuckas ir Leo Janosas. Yeager: autobiografija. Pimlico, 2000 m.
• Taip, Chuckas. „Garso barjero pažeidimas“. Populiari mechanika, Lapkritis 1987.
• Jaunas, Džeimsas. „Karo metai“. Generolas Chuckas Yeageris, www.chuckyeager.com/1943-1945-the-war-years.
• Wolfe, Tomas. Tinkami daiktai. „Vintage Classics“, 2018 m.
• „Yeagerio NF-104 katastrofa“. Yeager ir NF-104, 2002 m., Www.check-six.com/Crash_Sites/NF-104A_crash_site.htm.