Ferdinando von Zeppelino portretas ir biografija

Grafas Ferdinandas von Zeppelinas buvo kietojo daikto išradėjas dirižablis arba dirižablis balionas. Jis gimė 1838 m. Liepos 8 d. Konstance, Prūsijoje, stažavosi Liudvigsburgo karo akademijoje ir Tiubingeno universitete. Ferdinandas von Zeppelinas įstojo į Prūsijos armiją 1858 m. 1863 m. Zeppelin išvyko į JAV dirbti Sąjungos kariuomenės kariniu stebėtoju Amerikos pilietinis karas o vėliau tyrinėjo Misisipės upės upę, pirmą kartą skrisdamas oro balionu būdamas Minesotoje. Tarnavo 1870–1971 m. Prancūzijos ir Prūsijos kare, o 1891 m. Pasitraukė iš brigados generolo laipsnio.

Ferdinandas von Zeppelinas beveik dešimtmetį praleido kurdamas dirigenciją. Pirmasis iš daugelio nelanksčių dirižablių, jo garbei vadinamas zepeliais, buvo baigtas 1900 m. Pirmąjį nukreiptą skrydį jis padarė 1900 m. Liepos 2 d. 1910 m. Cepelinas keleiviams suteikė pirmąją komercinę oro susisiekimo paslaugą. Iki mirties 1917 m. Jis buvo sukūręs zepelinų laivyną, kai kurie iš jų buvo naudojami bombarduoti Londoną Pirmasis Pasaulinis Karas

Graikų Ferdinandui Grafui von Zeppelinui priklausanti vokiečių įmonė „Luftschiffbau Zeppelin“ buvo sėkmingiausia pasaulyje tvirtų dirižablių statytoja. „Zeppelin“ 1900 m. Liepos 2 d. Netoli Vokietijos Bodeno ežero skraidė pirmuoju nepririštu tvirtu dirižabliu LZ-1, gabenančiu penkis keleivius. Audiniu aptrauktas dirižablis, kuris buvo daugelio vėlesnių modelių prototipas, turėjo septyniolikos aliuminio struktūrą vandenilio elementais ir dviem 15 arklio galių (11,2 kilovatų) „Daimler“ vidaus degimo varikliais, kiekvienas pasukant du sraigtai. Jis buvo maždaug 420 pėdų (128 metrų) ilgio ir 38 pėdų (12 metrų) skersmens, o vandenilio dujų talpa siekė 399 000 kubinių pėdų (11 298 kubiniai metrai). Pirmojo skrydžio metu jis per 17 minučių nuskrido apie 3,7 mylių (6 km) ir pasiekė 1300 pėdų (390 metrų) aukštį. Tačiau jam reikėjo daugiau jėgos ir geresnio vairavimo bei skrydžio metu patyrė techninių problemų, kurios privertė jį nusileisti Bodeno ežere. Po papildomų bandymų, atliktų po trijų mėnesių, jis buvo atiduotas į metalo laužą.

„Zeppelin“ toliau tobulino savo dizainą ir statė dirižablius Vokietijos vyriausybei. 1910 m. Birželio mėn. „Deutschland“ tapo pirmuoju pasaulyje komerciniu dirižabliu. Sachsenas sekė 1913 m. Nuo 1910 m. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios 1914 m. Vokiečių cepelinai nuskrido 107 208 (172 535 kilometrų) mylių ir saugiai vežė 34 028 keleivius bei įgulą.

Pirmojo pasaulinio karo pradžioje Vokietija turėjo dešimt cepelinų. Karo metu vokiečių aviacijos inžinierius Hugo Eckeneris padėjo karo pastangoms apmokydamas pilotus ir nukreipdamas cepelinų statybą Vokietijos kariniam jūrų laivynui. Iki 1918 m. Buvo pastatyta 67 cepelinai, o 16 išgyveno iš karo.

Karo metu vokiečiai kaip bombonešius naudojo zepelinus. 1915 m. Gegužės 31 d. LZ-38 buvo pirmasis zeppelinas, kuris bombardavo Londoną, o po to vyko kiti sprogdinimo reidai Londone ir Paryžiuje. Orlaiviai galėjo tyliai artėti prie savo taikinių ir skristi aukštyje virš Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos naikintuvų. Tačiau jie niekada netapo veiksmingais puolimo ginklais. Buvo pastatyti nauji lėktuvai su galingesniais varikliais, kurie galėtų pakilti aukščiau, ir britų, ir prancūzų lėktuvai taip pat pradėjo nešiotis amunicijos, turinčios fosforo, kuris nustatytų vandeniliu užpildytus cepelinus gaisras. Keletas cepelinų taip pat buvo prarasti dėl blogo oro, o 17 buvo numušti, nes negalėjo lipti taip greitai, kaip kovotojai. Ekipažai taip pat kentėjo nuo šalčio ir deguonies trūkumo, kai jie pakilo aukščiau nei 10 000 pėdų (3 048 metrų).

Pasibaigus karui, nelaisvę vokiečių cepelinai buvo atiduoti sąjungininkams pagal Versalio sutarties sąlygas ir atrodė, kad netrukus „Zeppelin“ įmonė išnykti. Tačiau Eckeneris, kuris prisiėmė bendrovės vairininką po grafo Zeppelino mirties 1917 m., Pasiūlė JAV. vyriausybei, kad įmonė pastatė didžiulį cepeliną, skirtą naudoti JAV kariuomenei, kuris leis įmonei likti verslas. JAV sutiko, o 1924 m. Spalio 13 d. JAV karinis jūrų laivynas priėmė vokiečių ZR3 (taip pat žymimą LZ-126), kuriuos asmeniškai pristatė „Eckener“. Orlaivis, pervadintas į Los Andželą, galėjo tilpti 30 keleivių ir turėjo miegojimo galimybes, panašias į tas, kurios buvo pastatytos ant „Pullman“ geležinkelio automobilio. Los Andželas atliko apie 250 skrydžių, įskaitant keliones į Puerto Riką ir Panamą. Tai taip pat buvo pradinė lėktuvų paleidimo ir atkūrimo metodika, kuri vėliau bus naudojama JAV dirižabliuose, Akrone ir Makone.

Panaikinus įvairius Versalio sutartimi Vokietijai nustatytus apribojimus, Vokietijai vėl buvo leista statyti dirižablius. Jis pastatė tris milžiniškus tvirtus dirižablius: „LZ-127 Graf Zeppelin“, „LZ-l29 Hindenburg“ ir „LZ-l30 Graf Zeppelin II“.

„Graf Zeppelin“ laikomas geriausiu kada nors pastatytu dirižabliu. Jis skrido daugiau mylių nei bet kuris dirižablis buvo padaręs tuo metu ar ateityje. Pirmasis skrydis įvyko 1928 m. Rugsėjo 18 d. 1929 m. Rugpjūčio mėn. Jis apskriejo žemės rutulį. Jos skrydis prasidėjo kelione iš Friedrichshaften (Vokietija) į Lakehurst (Naujasis Džersis), leidus William Randolph Hearst, kuris finansavo kelionę mainais už išskirtines teises į istoriją, teigti, kad kelionė prasidėjo iš Amerikos dirvožemis. Pilotas „Eckener“, laivas sustojo tik Tokijuje, Japonijoje, Los Andžele, Kalifornijoje ir Lakehurst. Kelionė užtruko 12 dienų - mažiau laiko nei kelionė vandenynu iš Tokijo į San Franciską.

Per 10 metų „Graf Zeppelin“ skrido, atliko 590 skrydžių, įskaitant 144 vandenynų perplaukimus. Jis nuskrido daugiau nei milijoną mylių (1 609 344 kilometrai), apsilankė JAV, Arktyje, Viduriniuose Rytuose ir Pietų Amerikoje ir pervežė 13 110 keleivių.

Kai 1936 m. Buvo pastatytas „Hindenburg“, atgaivinta „Zeppelin“ įmonė buvo savo sėkmės viršūnėje. „Zeppelins“ buvo priimtas kaip greitesnis ir pigesnis būdas nuvažiuoti didelius atstumus, nei buvo numatyta vandenynų laineriuose. Hindenburgas buvo 804 pėdų (245 metrų) ilgio, maksimalus skersmuo buvo 135 pėdos (41 metras), jame 16 ląstelių buvo septyni milijonai kubinių pėdų (200 000 kubinių metrų) vandenilio. Keturiais 1050 arklio galių (783 kilovatų) „Daimler-Benz“ dyzeliniais varikliais didžiausias greitis buvo 82 mylios per valandą (132 kilometrai per valandą). Orlaivis galėjo prabangiai jaustis daugiau nei 70 keleivių, jame buvo valgomasis, biblioteka, holas su fortepijonu ir dideli langai. 1936 m. Gegužės mėn. Hindenburge atidaryta pirmoji reguliari oro susisiekimo paslauga per Šiaurės Atlanto tarp Frankfurto prie Maino (Vokietija) ir Lakehurst (Naujasis Džersis). Pirmoji jos kelionė į Jungtines Valstijas užtruko 60 valandų, o grįžimas truko tik greitai 50. 1936 m. Skrydžiuose jis gabeno daugiau nei 1300 keleivių ir kelis tūkstančius svarų pašto ir krovinių. Ji surengė 10 sėkmingų kelionių pirmyn ir atgal tarp Vokietijos ir JAV. Bet tai netrukus buvo pamiršta. 1937 m. Gegužės 6 d., Hindenburgui ruošiantis tūpti prie Lakehurst, Naujasis Džersis, jo vandenilis užsidegė dirižablis sprogo ir sudegė, žuvo 35 iš 97 žmonių laive ir vienas žemės narys įgula. Jos sunaikinimas, kurį pamatė siaubą keliantys žiūrovai Naujajame Džersyje, ženklino komercinių oro laivų naudojimo pabaigą.

Vokietija pastatė dar vieną didelį dirižablį „Graf Zeppelin II“, kuris pirmą kartą skrido 1938 m. Rugsėjo 14 d. Tačiau prasidėjus Antrajam pasauliniam karui kartu su katastrofa, kuri anksčiau nutiko Hindenburge, šis dirižablis nebebuvo komercinis. Jis buvo atiduotas į metalo laužą 1940 m. Gegužės mėn.