Richardas Trevithickas buvo ankstyvųjų garų variklių technologijos pradininkas, sėkmingai išbandęs pirmąjį garų varomą lokomotyvą, tačiau savo gyvenimą jis baigė užmarštimi.
Ankstyvas gyvenimas
Trevithickas gimė 1771 m. Illogan mieste, Kornvalyje, Kornvalio kasyklos šeimos sūnus. Paskelbtas „Kornvalio milžino“ ūgiu - jis laikėsi 6'2 “, nepaprastai aukšto laikmečio - ir už savo atletišką pastatymą Trevithickas buvo patyręs imtynininkas ir sportininkas, bet nepralenkiamas mokslininkas.
Tačiau jis turėjo gabumų matematikai. Ir kai jis buvo pakankamai senas, kad galėtų prisijungti prie savo tėvo kasybos versle, buvo aišku, kad šis gabumas apima ir žydinčią minų inžinerijos sritį, ypač naudojant garo varikliai.
Pramonės revoliucijos pradininkas
Trevithickas užaugo Tigro tiglyje Pramonės revoliucija, apsuptas besiformuojančios kasybos technologijos. Jo kaimynas Williamas Murdochas ėmėsi novatoriškos garo vežimo technologijos pažangos.
Vandens siurbimui iš minų taip pat buvo naudojami garų varikliai. Nes
Jamesas Wattas jau turėdamas keletą svarbių garų variklių patentų, „Trevithick“ bandė pradėti garo technologijos pradžią, kuri nebuvo pagrįsta „Watt“ kondensatoriaus modeliu.Jam pavyko, bet nepakankamai, kad jis išvengtų Watt ieškinių ir asmeninio priešiškumo. Ir nors aukšto slėgio garų naudojimas buvo naujas proveržis, jis taip pat sukėlė susirūpinimą dėl jo saugumo. Nepaisant nesėkmių, kurios suteikė patikimumo šiems rūpesčiams - viena avarija nužudė keturis vyrus, Trevithickas tęsė savo darbą kurdamas garo variklį, galintį patikimai gabenti krovinius ir keleivius.
Pirmiausia jis sukūrė variklį „Puffing Devil“, kuris važiavo ne bėgiais, o keliais. Tačiau jo ribotos galimybės išlaikyti garą trukdė jo komercinei sėkmei.
1804 m. Trevithickas sėkmingai išbandė pirmąjį garo varomas lokomotyvas važiuoti bėgiais. Tačiau septynių tonų tūrio lokomotyvas, vadinamas „Pennydarrenu“, buvo toks sunkus, kad sulaužytų savo bėgius.
Trevithickas, pasinaudojęs ten esančių galimybių dėka, prarado kasybos pranašumą ir jį prarado pabėgdamas iš šios šalies pilietinio karo. Jis grįžo į gimtąją Angliją, kur ankstyvieji jo išradimai padėjo pagrindą didžiuliam geležinkelių lokomotyvų technologijos progresui.
Trevithicko mirtis ir palaidojimas
„Aš buvau paženklintas kvailumo ir beprotybės bandydamas tai, ką pasaulis vadina negalimybėmis, ir net iš didžiojo inžinieriaus, vėlyvojo Ponas Jamesas Wattas, kuris pasakė vis dar gyvenančiam iškiliam moksliniam veikėjui, kad aš nusipelniau pakabinti už aukšto slėgio naudojimą variklis. Tai iki šiol buvo mano visuomenės atlygis; bet jei tai bus viskas, mane patenkins didžiulis slaptas malonumas ir pagirtinas pasididžiavimas, kurį jaučiu nuo savo pačios krūties buvau įrankis, suteikiantis mano principams naujų principų ir naujų, beribės vertės principų Šalis. Nepaisant to, kad mane vargina sunkios aplinkybės, iš manęs niekada negali būti atimta didžiulė garbė būti naudingu subjektu, o tai man žymiai viršija turtus “.
- Richardas Trevithickas laiške Daviesui Gilbertui
Vyriausybė nesuteikė savo pensijos, Trevithickas pasitraukė iš vienos nesėkmingos finansinės pastangos į kitą. Užkluptas nuo plaučių uždegimo, jis mirė be gailesčio ir vienas lovoje. Tik paskutinę minutę kai kuriems jo kolegoms pavyko užkirsti kelią Trevithicko palaidojimui ant pauperio kapo. Vietoj to jis buvo patekęs į nepažymėtą kapą prie kapinių Dartforde.
Netrukus kapinės buvo uždarytos. Metų bėgyje šalia to, kas, kaip manoma, yra jo kapo vieta, buvo įrengta lenta.