Įspūdinga dronų karo istorija

Nepilotuojami orlaiviai (UAV) leido JAV karinėms pajėgoms paversti potvynį daugelyje užjūrio konfliktų, taip pat kovojant su terorizmu, nerizikuojant kariškiams. Jie turi daugybę amžių menančią praeitį. Nors dronų istorija žavi, ne visi yra šių slaptų, bepilotų orlaivių gerbėjai. Nors dronai yra didelis mėgėjų mėgėjų pasirodymas, suteikiantys nuostabų pranašumą, iš kurio galima užfiksuoti kvapą gniaužiančią anteną vaizdo įrašų, kai kurie žmonės suprantamai nerimauja dėl privatumo pažeidimo, nes laivas plaukia virš privataus nuosavybė. Ne tik tai, kad besivystančios technologijos tampa vis sudėtingesnės, mirtinos ir prieinamos masėms, kyla vis didesnis susirūpinimas, kad dronai gali ir bus naudojami prieš mus mūsų priešams.

Išradėjas Nikola Telsa buvo pirmasis numatęs militarizuotų nepilotuojamų transporto priemonių atėjimą. Tiesą sakant, tai buvo tik viena iš kelių jo numatytų prognozių, kai jis spėliojo apie galimą jo kuriamos nuotolinio valdymo sistemos naudojimą. 1898 m. Patente „

„Mano aprašytas išradimas bus naudingas įvairiais būdais. Bet kokio tinkamo tipo laivai ar transporto priemonės gali būti naudojami kaip gelbėjimo, iškrovimo ar bandomosios valtys ar panašiai, arba laiškams vežti, laiškų pakuotėms, reikmenims, įrankiams, daiktams... mano išradimas atsiras dėl jo poveikio karui ir ginkluotei, nes dėl tam tikro ir neriboto destruktyvumo jis bus linkęs sukurti ir palaikyti nuolatinę taiką tarp tautos “.

Praėjus maždaug trims mėnesiams po patento padavimo, „Tesla“ pasauliui pažvelgė į jo galimybes radijo banga technologija kasmetinėje elektrinių parodoje, vykusioje Madisono aikštės sode. Prieš apstulbusią auditoriją „Tesla“ pademonstravo valdymo pultą, kuris perduodavo radijo signalus, naudojamus žaisliniam laivu manevruoti per vandens baseiną. Be saujelės išradėjų, kurie jau buvo su jais eksperimentavę, nedaugelis žmonių net žinojo apie radijo bangų egzistavimą tuo metu.

Dronai buvo naudojami įvairiems kariniams pajėgumams: ankstyvosioms žvalgyboms „akis į dangų“, „oro torpedoms“ Antrojo pasaulinio karo metu ir kaip ginkluotiems lėktuvams karui Afganistane. Dar Tesla laikais, jo amžininkai ginkluotosiose pajėgose pradėjo domėtis, kaip nuotoliniu būdu valdomos transporto priemonės gali būti naudojamos norint įgyti tam tikrų strateginių pranašumų. Pavyzdžiui, per 1898 m. Ispanijos ir Amerikos karą JAV kariuomenė sugebėjo dislokuoti aitvarus, kad padarytų keletą pirmųjų priešo įtvirtinimų iš oro stebėjimo nuotraukų. (Dar ankstesnis nepilotuojamų orlaivių, nors ir nekontroliuojamų karinio naudojimo, pavyzdys įvyko per 1849 m. Austrijos pajėgų išpuolį prieš Veneciją naudojant balionus, supakuotus su sprogmenimis.)

Nors nepilotuojamų amatų idėja parodė aiškų kovos su taikymu pažadą, ji to nepadarė Pirmasis Pasaulinis Karas kad karinės pajėgos pradėjo eksperimentuoti su būdais, kaip tęsti pradinę „Tesla“ viziją ir bandyti integruoti radijo bangomis valdomas sistemas į įvairių tipų bepiločius orlaivius. Vienas iš pirmųjų pastangų buvo 1917 m. „Hewitt-Sperry“ automatinis lėktuvas, brangus ir sudėtingas JAV karinio jūrų laivyno ir išradėjai Elmeris Sperry ir Peteris Hewittas sukūrė radijo bangomis valdomą lėktuvą, kuris galėtų būti naudojamas kaip bepiločio bombonešio ar skraidančios torpedos.

Labai svarbu patobulinti giroskopo sistemą, kuri galėtų automatiškai išlaikyti orlaivio stabilumą. Autopiloto sistema, kurią Hewitt ir Sperry galiausiai sukūrė su giroskopiniu stabilizatoriumi, direktyviniu giroskopu, barometras aukščio valdymui, radijo bangomis valdomos sparno ir uodegos savybės bei krumpliaratis, skirtas išmatuotam atstumui nustatyti. Teoriškai šie patobulinimai leistų orlaiviui skristi iš anksto nustatytu kursu į taikinį, kur jis arba numes bombą, arba tiesiog sudužtų, sprogdindamas savo naudingą krovinį.

Automatinio lėktuvo konstrukcijos buvo pakankamai viltingos, kad karinis jūrų laivynas tiekė septynis „Curtiss N-9“ lėktuvus, kurie bus aprūpinti technologijomis, ir išleido papildomus 200 000 USD moksliniams tyrimams ir plėtrai. Galų gale, po kelių nesėkmingų paleidimų ir sugadintų prototipų, projektas buvo atiduotas į metalo laužą, bet ne anksčiau nei baigtas vienas sėkmingas skraidančios bombos paleidimas, kuris įrodė, kad koncepcija buvo bent jau patikima.

Kol karinis jūrų laivynas subūrė komandą Hewitt ir Sperry, JAV armija užsakė dar vieną išradėją, „General Motor“ tyrimų vadovą Charlesas Ketteringas, dirbti prie atskiro „oro torpedos“ projekto. Jie taip pat bakstelėjo Sperry, kad sukurtų torpedos valdymo ir valdymo sistemą, ir netgi atsivežė Orvilis Wrightas kaip aviacijos konsultantas. Dėl šio bendradarbiavimo atsirado Kettering Bug, automatiškai pilotuojamas biplane, užprogramuotas nešti bombą tiesiai į iš anksto nustatytą taikinį.

„Bug“ nuotolis buvo apie 40 mylių, jis skrido maksimaliu greičiu, artimu 50 mylių per valandą, ir turėjo naudingąjį 82 kilogramų (180 svarų) sprogmenų krovinį. Jis taip pat buvo aprūpintas skaitikliu, užprogramuotu suskaičiuoti bendrą variklio apsisukimų skaičių, reikalingą plaukiojantiems laivams pasiekti iš anksto nustatytas tikslas (leidžiantis apskaičiuoti vėjo greičio ir krypties kintamuosius, kai skaitiklis buvo rinkinys). Pasiekus reikiamą variklio apsisukimų skaičių, nutiko du dalykai: į vietą pateko kumštelis, kuris uždarė variklį, o sparno varžtai atsitraukė ir sparnai nukrito. Tai pasiuntė klaidą į galutinę trajektoriją, kur ji detonavo smūgio metu.

1918 m. Kettering Bug užbaigė sėkmingą bandomąjį skrydį, paskatindamas armiją pateikti didelį užsakymą jų gamybai. Tačiau Ketteringo bugis ištiko panašų likimą kaip karinio jūrų laivyno automatinis lėktuvas ir iš dalies niekada nebuvo naudojamas kovose dėl nuogąstavimų, kad sistema gali netinkamai veikti ir detonuoti naudingą krovinį prieš pasiekdama savo tikslą priešiškai teritorija. Nors abu projektai buvo pašalinti iš pradinio tikslo, retrospektyviai žiūrint, „Automatinis lėktuvas“ ir „Kettering Bug“ vaidino svarbų vaidmenį kuriant šiuolaikines kruizines raketas.

Po Pirmojo pasaulinio karo Britanijos karališkasis jūrų laivynas ėmė pirmauti kuriant radijo bangomis valdomus nepilotuojamus orlaivius. Šie Didžiosios Britanijos UAV (tiksliniai dronai) buvo užprogramuoti imituoti priešo orlaivių judėjimą ir buvo naudojami priešlėktuvinių mokymų metu. Šiuo tikslu dažnai naudojamas vienas dronas - radijo bangomis valdomos „Havilland Tiger Moth“ versijos Manoma, kad lėktuvas, žinomas kaip DH.82B „Queen Bee“, yra šaltinis, iš kurio kilęs terminas „dronas“ perinti.

Pirmasis britų pamėgtas stalelis buvo gana trumpalaikis. 1919 m. Didžiosios Britanijos karališkojo skraidymo korpuso karininkas Reginaldas Denny emigravo į JAV, kur atidarė pavyzdinę lėktuvų parduotuvę. Denny įmonė tapo „Radioplane Company“, pirmąja didelio masto dronų gamintoja. Demonstravęs daugybę prototipų JAV armijai, 1940 m. Denny padarė didžiulę pertrauką, pirkdamas sutartį dėl „Radioplane OQ-2“ dronų gamybos. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos įmonė buvo aprūpinusi armiją ir karinį jūrų laivyną 15 000 dronų laivų.

Be dronų, „Radioplane Company“ pasižymėjo tuo, kad pradėjo vieno legendiškiausių Holivudo žvaigždžių karjerą. 1945 m. Denny draugas (kino žvaigždė ir būsimasis JAV prezidentas) Ronaldas Reaganas pasiuntė kariuomenę fotografas Davidas Conoveris, norėdamas nufotografuoti gamyklos darbuotojų, surenkančių „Radioplanes“ armijos savaitėms, nuotraukas žurnalas. Vienas iš jo fotografuotų darbuotojų buvo jauna moteris, vardu Norma Jean Baker. Vėliau Bakeris atsisakė savo surinkimo darbo ir perėjo į modelį Conover kitose fotosesijose. Galų gale pakeitus jos vardą į Marilyn Monroe, jos karjera iš tikrųjų prasidėjo.

Antrojo pasaulinio karo era taip pat pažymėjo dronų įvedimą kovinėse operacijose. Tiesą sakant, konfliktas tarp sąjungininkų ir ašių jėgų atgaivino oro torpedų, kurios dabar galėtų būti tikslesnės ir griaunančios, vystymąsi. Vienas ypač niokojančių ginklų buvo nacistinės Vokietijos raketa V-1, a.k.a, „Buzz“ bomba. Ši skraidanti bomba - nuostabaus vokiečių raketų inžinieriaus smegenys Wernheris von Braunas, buvo skirtas miesto taikiniams pataikyti ir civiliams žmonėms nukentėti. Jį vedė giroskopinė autopiloto sistema, kuri padėjo nešti 2000 svarų galvutę virš 150 mylių. Kaip pirmoji karo laikų kruizinė raketa, „Buzz“ bomba buvo atsakinga už 10 000 civilių žudymą ir dar apie 28 000 sužeidimą.

Po Antrojo pasaulinio karo JAV kariškiai ėmėsi žvalgybinių misijų tikslinių dronų perpardavimo. Pirmasis bepilotis orlaivis, kuriame buvo atlikta tokia konversija, buvo „Ryan Firebee I“, kuris 1951 m. Pademonstravo sugebėjimą dvi valandas būti aukštai, pasiekdamas 60 000 pėdų aukštį. „Ryan Firebee“ pavertus žvalgymo platforma buvo sukurtos „Model 147 FireFly“ ir „Lightning Bug“ serijos, kurios abi buvo plačiai naudojamos Vietnamo karo metu. Šaltojo karo metu JAV kariuomenė nukreipė savo dėmesį slaptesnis šnipų orlaivis, puikus pavyzdys yra „Mach 4 Lockheed D-21“.

Sąvoka ginkluoti dronai (skirtingai nuo valdomų raketų), kurie naudojami kovos tikslams, iš tikrųjų nebuvo taikoma iki 21 dienos.^Šv amžiuje. Tinkamiausias kandidatas buvo „Predator RQ-1“, kurį pagamino „General Atomics“. Pirmą kartą išbandytas ir pradėtas eksploatuoti kaip stebėjimo dronas 1994 m., „Predator RQ-1“ sugebėjo nuvažiuoti 400 jūrmylių atstumą ir galėjo būti oru 14 valandų. Tačiau svarbiausias jo pranašumas buvo tai, kad palydoviniu ryšiu jis buvo valdomas iš tūkstančių mylių atstumo.

2001 m. Spalio 7 d., Ginkluotas lazeriu valdomomis „Hellfire“ raketomis, „Predator“ dronas pradėjo pirmąjį kovinį smūgį nuotoliniu būdu pilotuojamas orlaivis Kandahare, Afganistane, siekiant neutralizuoti įtariamą Talibano lyderį Mulą Mohammedą Omaras. Misijai nepavyko pasiekti numatyto tikslo, įvykis pažymėjo naujos militarizuotų dronų eros pradžią.

Nuo tada nepilotuojami koviniai orlaiviai (UCAV), tokie kaip „Predator“ ir „General Atomics“, yra didesni ir pajėgesnis „MQ-9 Reaper“ yra įvykdęs tūkstančius misijų, kartais sukeliančių netyčinių padarinių. Nors 2016 m. Statistikos duomenys, kuriuos paskelbė prezidentas Obama, atskleidė, kad 473 streikai sudarė nuo 2 372 iki 2581 kovotojų mirties nuo 2009 m., Teigiama 2014 m. Globėjas, civilių žūčių skaičius dėl smūgio iš drono tuo metu buvo 6000 žmonių kaimynystėje.

• Ackermannas, Spenceris. „Tikslingai nuskriaustas 41 vyras, tačiau žuvo 1 147 žmonės: JAV dronų smūgiai - faktai ant žemės“.Globėjas, 2014 m. Lapkričio 24 d
• Shane'as, Scottas. „„ Drone Strike “statistika atsako į nedaug klausimų ir kelia daug klausimų“.„The New York Times“ 2016 m. Liepos 3 d
• Evansas, Nicholas D. „Kariniai dalykėliai: kaip pažangios technologijos keičia šiandienos mūšio lauką... ir rytojaus“. „Prentiss“ salė, 2003 m