Antrasis pasaulinis karas: Douglaso TBD naikintojas

• Ilgis: 35 pėdų
• Sparno plotis: 50 pėdų
• Aukštis: 15 pėdų 1 colyje
• Sparno plotas: 422 kv. pėdų
• Tuščias svoris: 6 182 svarų.
• Pakrautas svoris: 9,862 svaro.
• Įgula: 3
• Pastatytas skaičius: 129

• Elektrinė: 1 × „Pratt & Whitney R-1830-64“ radialinis variklis „Twin Wasp“, 850 AG
• Diapazonas: 435–716 mylių
• Maksimalus greitis: 206 mylių per valandą
• Lubos: 19 700 pėdų

• Elektrinė: 1 × „Pratt & Whitney R-1830-64“ radialinis variklis „Twin Wasp“, 850 AG
• Diapazonas: 435–716 mylių
• Maksimalus greitis: 206 mylių per valandą
• Lubos: 19 700 pėdų
• Pistoletai: 1 × šaudymas į priekį 0,30 in. arba 0,50 colio. kulkosvaidis. 1 × 0,30 col. kulkosvaidis galinėje kabinoje (vėliau padidintas iki dviejų)
• Bombos / „Torpedo“: 1 x pažymėkite 13 torpedų arba 1 x 1 000 svarų. bomba arba 3 x 500 svarų. bombų arba 12 x 100 svarų. bombos

1934 m. Birželio 30 d. JAV karinio jūrų laivyno biuras („BuAir“) paskelbė prašymą dėl naujos torpedos ir lygio bombų, pakeisiančių jų esamus „Martin BM-1“ ir „Great Lakes TG-2“. „Hall“, „Didieji ežerai“ ir „Douglas“ visi pateikė konkursui dizainą. Nors „Hall“ dizainas, aukšto sparno lėktuvas, neatitiko „BuAir“ keliamojo tinkamumo reikalavimo, tačiau buvo paspausti ir Didieji ežerai, ir Douglasas. Didžiųjų ežerų dizainas, XTBG-1, buvo trijų vietų dvipusis lėktuvas, kuris greitai pasirodė esąs prastas ir nestabilus skrydžio metu.

Nepavykus salės ir Didžiųjų ežerų projektams, atsirado kelias Douglas XTBD-1 pažangai. Žemo sparno monoplanas buvo pagamintas iš visų metalų ir aprėptas galinio sparno lankstymu. Visi šie trys bruožai buvo pirmieji JAV karinio jūrų laivyno orlaivių modeliai, dėl kurių XTBD-1 dizainas buvo šiek tiek revoliucinis. „XTBD-1“ taip pat buvo pavaizduotas ilgas, žemas „šiltnamio“ baldakimas, kuris visiškai apėmė orlaivio tris įgulas (pilotas, bombardierius, radijo operatorius / pabūklas). Iš pradžių galią teikė radialinis variklis „Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp“ (800 AG).

„XTBD-1“ naudingąją apkrovą gabeno iš išorės ir galėjo pristatyti „Mark 13“ torpedą arba 1 200 svarų. bombų iki 435 mylių. Kreiserinis greitis svyravo nuo 100 iki 120 mylių per valandą, priklausomai nuo naudingo krovinio. Nors lėtas, trumparegiškas ir nepakankamai maitinamas Antrasis Pasaulinis Karas standartų, orlaivis paženklino dramatišką pažangą virš savo biplano pirmtakų. Gynimui „XTBD-1“ sumontavo vieną .30 cal. (vėliau .50 kal.) kulkosvaidis ir vienas gale atsuktas .30 kal. (vėliau dvynių) kulkosvaidis. Bombardavimo misijai vykdyti bombardierius nusitaikė pro „Norden“ bombų stebėjimo aparatą po piloto sėdyne.

Pirmą kartą skridęs 1935 m. Balandžio 15 d., Douglas greitai pristatė prototipą į Karinių jūrų pajėgų oro stotį, Anacostia, kad būtų pradėti bandymai. Plačiai išbandytas JAV karinio jūrų laivyno per likusius metus, X-TBD veikė gerai, vienintelis prašomas pakeitimas buvo baldakimo padidinimas siekiant padidinti matomumą. 1936 m. Vasario 3 d. „BuAir“ pateikė užsakymą 114 TBD-1. Vėliau į sutartį buvo įtraukti dar 15 orlaivių. Pirmasis gamybos orlaivis buvo paliktas bandymams ir vėliau tapo vieninteliu tokio tipo variantu, kai jame buvo sumontuotos plūdės ir pavadintas TBD-1A.

TBD-1 pradėjo veikti 1937 m. Pabaigoje, kai USS SaratogaVT-3 pakeitė TG-2. Kiti JAV karinio jūrų laivyno torpedų eskadrilės taip pat perėjo prie TBD-1, kai tik pasirodė orlaiviai. Nors orlaivių pristatymas buvo revoliucinis, šeštajame dešimtmetyje orlaivių vystymasis vyko dramatiškai. Suvokdamas, kad 1939 m. Naujieji naikintuvai jau užtemdė TBD-1, „BuAer“ paskelbė prašymą dėl orlaivio pakeitimo. Dėl šio konkurso buvo išrinkta: „Grumman TBF Avenger“. Kol vystėsi TBF plėtra, TBD liko vietoje kaip JAV karinio jūrų laivyno fronto bombonešis.

1941 m. TBD-1 oficialiai gavo pravardę „Naikintojas“. Su japonais išpuolis prieš Perlų uostą tą gruodį naikintojas pradėjo matyti kovos veiksmus. Dalyvaudami Japonijos laivybos išpuoliuose Gilberto salose 1942 m. Vasario mėn., TBD iš USS Įmonės turėjo mažai sėkmės. Tai daugiausia lėmė problemos, susijusios su „Mark 13“ torpedomis. Subtilus ginklas „Markas 13“ reikalavo piloto numesti jį iš ne aukščiau kaip 120 pėdų. ir ne greičiau kaip 150 mylių per valandą per valandą, todėl orlaivis yra ypač pažeidžiamas atakos metu.

Nukritęs „Markas 13“ turėjo problemų per daug giliai važiuodamas ar tiesiog nesugebėdamas sprogti dėl smūgio. Dėl torpedų atakų bombardierius paprastai buvo paliktas ant nešiklio, o naikintojas skrido su dviem įgulomis. Papildomi reidai, kurių metu TBD užpuolė Wake ir Marcus salas, taip pat taikinius prie Naujosios Gvinėjos, gavę nevienareikšmių rezultatų. Patalpintojo karjeros akcentas įvyko per Koralų jūros mūšis kai tipas padėjo nuskandinti šviesos nešiklį Shoho. Vėlesni išpuoliai prieš didesnius Japonijos vežėjus kitą dieną pasirodė bevaisiai.

Galutinis TBD įsitraukimas įvyko kitą mėnesį Vidurio mūšis. Iki to laiko JAV karinio jūrų pajėgų TBD pajėgos ir Galiniai admirolai Frankas J. Fletcheris ir Raymondas Spruance'as kai jų mūšis prasidėjo birželio 4 d., jie turėjo tik 41 naikintoją. Suradęs Japonijos laivyną, „Spruance“ įsakė nedelsdamas pradėti streikus ir išsiuntė priešui 39 TBD. Trys Amerikos torpedų eskadrilės, atsiskyrę nuo savo lydinčių kovotojų, pirmieji atvyko per japonus.

Puolę be dangos, jie patyrė siaubingų nuostolių japonams A6M „Zero“ naikintuvai ir priešlėktuvinė ugnis. Nors nepavyko surinkti nė vieno pataikymo, jų ataka išstūmė japonų kovos oro patrulį iš padėties, todėl laivynas liko pažeidžiamas. 10:22 val., Amerikietis SBD „Dauntless“ iš pietvakarių ir šiaurės rytų artėjantys nardymo sprogdintojai smogė vežėjams Kaga, Soryuir Akagi. Per mažiau nei šešias minutes jie sumažino japonų laivus iki degančių nuolaužų. Iš 39 japonams išsiųstų TBD tik 5 grįžo. Išpuolyje USS Hornetas„VT-8“ prarado visus 15 orlaivių, o vienintelis likęs liko Ensignas George'as Gay.

Po „Midway“ JAV karinis jūrų laivynas atsiėmė likusius TBD, o eskadrilės perėjo į naujai atvykstantį „Avenger“. 39 inventoriuje likę TBD buvo paskirti mokyti JAV ir iki 1944 m. Šio tipo nebebuvo JAV karinio jūrų laivyno inventoriuje. Dažnai manoma, kad nesėkmė, pagrindinė TBD naikintojo kaltė buvo tiesiog sena ir pasenusi. „BuAir“ žinojo apie šį faktą ir lėktuvo pakeitimas buvo pakeliui, kai liūdnai baigėsi naikintojo karjera.